焦点

2016年只剩下一周的时间了，可长江EV的首款纯电动乘用车——逸酷SUV，依旧没能如期上市。

在SUV火爆的今天，希望广菲克充分利用Jeep品牌，抓住机遇推出更多SUV，来抢占市场。但也不希望菲亚特品牌被边缘化，要引进更多有竞争力的车型，丰富菲亚特的产品线。

也许奥迪别的经销商服务水准远在华德宝、京顺宝、运通嘉宝之类的宝马经销商之上，这一点，我应该有信心。

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北京今天机动车尾号不限行。北京：霾转小雪，微风，-2℃至3℃。

中国汽车企业正在从合资的麻醉剂里苏醒并行动起来。在真正形成全球影响力之前，它们还将经历坎坷，耐住寂寞，为能在全球车市占有一席之地而拼尽全力。这是伴随车市转型升级的“新方位”，也是撼动全球车业格局的一股“新力量”。

无论今天面临的是成功还是挑战，都是沃尔沃复兴之路的必经过程。已经是中国品牌的沃尔沃，背靠繁荣的中国市场，其复兴有着真实存在的可行性与必然性。但对于一个曾经沉寂的品牌来说，复兴远非一个口号那样简单，其过程也必然充满曲折和艰辛。

很多人觉得2017年的车市将不如2016年。但在这样一个由互联网放大了“爆款”的时代，正是去伪存真的好机会。有理由相信，中国品牌在第二个汽车电子化的弯道上将表现得更好。

假设有10个方面可以由用户选择，每个方面有10个选项，组合起来就是10的10次方，也就是100亿种选项组合。

北京今天机动车出行尾号不限行。北京：多云，南风微风，-5℃至3℃。

上市这个主意虽然很可能不是来自董事会，但吉利肯定持支持态度。在吉利正在打造新品牌的情况下，增强沃尔沃自身的融资能力，是明智的选择。

一款成功车型的背后，一定有一个不懈坚持的专业团队。站在BMW 1系运动轿车背后的是宝马百年的坚持与实力。

其实我们从上到下，对税的理解还不够，因为它不仅仅是钱。

北京今天机动车限行尾号：4和9。北京：晴，微风，-6℃至3℃。

作为下一个百年的开端，宝马集团将致力于打造最具吸引力的品牌形象、提供最强的产品线，并从一家成功的汽车制造商转变为领先科技公司和高档个人出行服务的提供商，引领全球汽车行业进入全新发展历程。

随着新产品不断导入、双品牌运营逐渐成熟、智能制造转化为用户口碑……捷豹路虎很快就会拥有在第二阵营“称王”的实力。品牌推广本地化，也是捷豹路虎必须面对的挑战。英伦血统、英国制造本是捷豹路虎的核心竞争力。但如何令英伦血统与本地市场融合、获得本地市场认可，目前仍然缺少有效的手段与渠道。

北京今天机动车限行尾号：3和8。北京：多云转晴，北风3-4级转微风，-5℃至6℃。

在蓝青松看来，品牌的建设一个长期的过程，没有捷径可以走。未来的品牌宣传已经不是多打广告、多做发布就能有效果，更需要依靠用户口碑和产品实力来说话。

从近年来进口高端和中高端皮卡进口量逐年上升，未来，国内皮卡市场的竞争变得更加激烈。若中国政府在全国范围内对皮卡车实现全面的进城解禁开放的政策后，将会有更多的进口皮卡和国内合资品牌车企以更大规模化，争先恐后地进入这一市场，抢占一席之地。

尽管中国房车市场的发展前景光明，但是房车行业在天时地利人和的大环境下，何时才能像欧美一样形成完善及便利的市场，真正地成为一块大蛋糕，还是一个未知数。

在任何年代、地区，都可以有BMW 3系的身影出现而不觉突兀；在任何剧情、故事中，它都可以胜任定位，绝不会令人失望……

虽然在中国拥有了两家合资公司，但马自达浅尝而止的态度却未因此改变。这种看似闲庭漫步的节奏，在中国汽车如潮汹涌的大背景下，显得尤为另类。

北京今天机动车限行尾号：双号。北京：霾，微风转3-4级，-3℃至3℃。

跻身“300万辆俱乐部”后，长安并不急于给2017年设定一个更加宏大的产销目标。站在新起点上，长安思考更多的是如何从“量变”到“质变”。

无论是RS、SS还是Z28，其直接的作用都是阐述雪佛兰的赛道精神。毕竟，赛车是路易斯·雪佛兰的初心，性能是百年雪佛兰的不变方向。