焦点

20年奥迪依然称霸中国，很大程度上来自于张晓军与他背后一汽-大众奥迪人，对奥迪品牌的创新突破与品牌再造。

对冯兴亚来说，广汽丰田2009有意放慢步伐是为了利用这次行业调整的空当积蓄力量，待到市场真正回暖时再爆发出更强大的战斗力。

2009年，是广汽本田新10年的品牌建设元年。在姚一鸣看来，一个“变”字，足以总结广本新10年哲学的核心精髓。

在于洪江眼里，老马6的成绩只是过去式，他所指的奇迹就是睿翼的销量能够在中高级车的市场中摘得一块奖牌，“不管金牌、银牌还是铜牌，睿翼至少要拿到一块。”

百年品牌，正重塑中国印象。

加藤雅大对自己使命足够清晰。一方面，“回归原点”，重回稳健；另一方面，抓住契机，使中国真正成为丰田全球战略中最值得倚重的定海神针。

赵福全幽默风趣的背后，同样有着严谨严厉的一面，这是他对企业负责任的一种表现。现在他和李书福一样，正坚守着吉利的梦想，那就是要造出具有世界水准的民族车。

“年轻的新手”很快融入了中国消费大环境，长安马自达在2009年迎来了“起势”阶段，藤桥稔对企业的未来发展信心十足，2009年6万辆的销量目标有待实现。”

“在德国如果我错过一天甚至一周都不会有太大感觉，但在中国，错过一天都意味着失去很多的机会，中国的发展太快了。”

以激情活力对待工作，以平和心态迎接生活，这位从试验室走出来的“汽车人”的营销管理之路已经走得愈发平稳从容。

市场的变化是严建新无法掌控的，只要把这支团队培养好，就足以应付千变万化的市场。就像他的茶具一样，虽然茶水是流动的，但有了这套好茶具，他总能沏出一壶好茶来。

此次福特的新任命将让彼得·霍尔伯里再次回到沃尔沃位于瑞典哥特堡的设计中心。老将的调派，或许意味着福特对沃尔沃还有更大的抱负。

“从技术到销售的转型是挺难的，因为做技术的思路直白点说就是比较‘轴’，不太懂得转弯”，刘继钢这样告诉《汽车人》。

在汽车这样一个几乎是被男人掌控的行业里，南茜·乔娅无疑是底特律最具影响力的女性之一。

稳扎稳打，后来居上，这个全球为数不多的百年品牌，正蓄足了劲，要将其真正的魅力在中国市场完全散发。

在不同行业之间，中村公泰需要更大的魄力和更长远的视野，在不同的细分领域执行细密的战术。

滕新营眼中的上海通用，有好的产品、好的服务理念、好的营销方案，是一个非常棒的公司，所有的经销商都有足够理由保持饱满的信心。

上汽集团新能源战略的成果终于“问世”了，这是对上汽集团新能源实力的证明，同时也是对凌天钧归国之后的最大肯定。

三十而立的他，在事业的黄金阶段，还将继续在三江华晨的平台上，与中国的自主品牌共同成长。

在罗锐锋眼里，自主品牌最容易赶上国外品牌的应该就是服务了，“毕竟我们是中国人，最了解中国人需要什么”。

一位72岁的老人，开一辆高配的QQ3，她的故事耐人寻味。

当他这次从Dick Colliver的手中接过接力棒时，所有人关注的都是同一个问题：本田如何应对当下这场危机？

有人形容彭斯克是集洛克菲勒和罗宾汉精神于一体的化身，他身边熟知他的朋友却说，彭斯克靠的是他平民化作风才赢得了今天的广阔天地。

对传祺GA6的定位，必须打破此前的产品跟随战略，对标德系。

从2011年的1.7万辆到2012年的3.3万辆，再到2013年的8.5万辆，广汽传祺用短短三年实现了销量三连跳。