丰田集团旗下大发汽车同中国天津一汽夏利接近达成协议，将向后者提供自动变速箱。这些传动装置可能用于天津一汽新发布的骏派品牌。双方还在探讨合资投产小型车的可能。
盖世汽车网6月10日报道 综合外电报道，丰田集团旗下大发汽车同中国天津一汽夏利接近达成协议，将向后者提供自动变速箱。这些传动装置可能用于天津一汽新发布的骏派品牌。双方还在探讨合资投产小型车的可能。
天津一汽采购大发AT
《日本经济新闻》披露，上周日大发汽车发言人表示，就供应自动变速箱事宜同一汽夏利接近达成一致。大发滋賀県竜王町工厂未来每年将向一汽夏利提供36,000台自动变速箱，搭载于一汽夏利1,500cc排量车型上。
不过，路透社援引大发汽车发言人言论称，大发与天津一汽尚未敲定何时开始提供自动变速箱，以及每年供应量。
今年5月28日，天津一汽发布了全新品牌骏派，挺进SUV市场，首款车型为骏派D60。根据盖世汽车网查阅信息，天津一汽的夏利目前没有搭载自动变速箱的车型，而威志车型最多为半自动变速箱。考虑到骏派D60搭载天津一汽自主研发的CA4GA5发动机正是1,500cc排量，且车型定位高于夏利和威志品牌，因而大发自动变速箱有可能会用于骏派。
日本媒体还披露称，一汽夏利正和大发协商，可能采购后者低颗粒物排放发动机，排量为1,000cc和1,300cc。两家公司还在探讨在华组建合资企业投产小型车的可能。
天津一汽方面未对上述报道置评。
大发欲重新在华扩张
路透社等外媒指出，大发汽车可能向一汽夏利供应关键零部件，是其将业务扩张至中国和印度等海外新兴市场的努力之一。
尽管大发汽车没有排除在更多新兴市场销售汽车的可能性，但该公司一位高管对路透表示，出售变速箱、扭矩转换器和发动机等核心零部件，已成为其海外策略的重点内容。
大发如此规划的另一个原因在于，母公司丰田也在新兴市场销售小型车，因此大发为了避免同丰田竞争，转而专注于零部件。上述大发高管对路透表示，“这大概是我们在海外生存的唯一方式。”
这并非大发第一次对中国市场表示出兴趣。2007年该公司与一汽吉林合资，打造森雅（Xenia）品牌，但销售情况不佳，最终导致大发汽车2010年解散了合资企业。当时有知情消息人士称，森雅汽车最后还是落得与丰田小型车竞争的地步。
