2013年，依靠新雅阁和凌派两款车型的热销，广汽本田（简称广本）迎来了强势回归的元年。2014年，目标50万辆销量的广本又将打出什么牌？
新歌诗图、新飞度、新奥德赛、小SUV缤智四款车型是广本2014年打出的组合拳，相较于高价格的歌诗图，第三代飞度的上量任务则要简单明确一些。新上任的广本总经理水野泰秀将飞度的销量目标定为“较现有销量翻倍”。
在负责销售业务的广本副总经理閜先庆看来，不仅是销量上的提升，第三代飞度上市也是广汽本田面向年轻消费者的开始，“后面还会有更大的改变，比如大家非常期待的缤智”。
之前由于第二代飞度已经进入生命末期，近两年销量一直维持在每月3000左右，并没有承载广本销量的重任。此番全新换代、重新出发的飞度能否扭转局面实现销量翻番的目标，将是广本产品年轻化转型的成败关键。
第三张牌
2013年，广汽本田依靠雅阁2.4L和凌派两款月销量过万的车型，实现了强势回归的一年：全年累计售出43.5万辆，同比增速超过37%。
由于小SUV缤智上市已经放到第四季度，对本年度贡献不会太大。广本今年50万销量目标要依靠新雅阁2.0L和第三代飞度的销量翻番。而第三代飞度则成为广本冲击50万辆销量的第三张牌。
作为继雅阁之后的又一款战略车型，飞度自2001年开始在全球123个国家销售，全球累计销量超过516万台。2003年第一代国产飞度进入中国市场亦有10年，在雅阁雄霸中高级的年代，飞度也一度是两厢A0级小车的霸主。
但随着两厢小车竞争加剧，与第八代雅阁的命运一样，第二代飞度2008年国产上市后没能延续上一代的市场成就。
去年随着垂直换代的第九代雅阁重新上路，国产飞度的换代亦被提上日程。要确保新飞度获得中国市场的认可，需要更多适应中国消费者需求的改变，而专门为中国市场开发的凌派的成功则更加证明了这一点。
对比上一代，第三代飞度车型车身尺寸和轴距变大，符合了当下中国市场小车升级的趋势，整体造型力量感也增强。
第三代飞度通过搭载“FUN-TEC”技术中的新发动机实现了同级别最低的油耗（5.3L/百公里），最强的动力（输出功率达到96kw）。 “FUNTEC”技术是本田汽车一系列新技术的综合概念，即目前本田已经导入国产车型搭载的新技术，包括发动机、变速箱、电子科技、安全配置等方面的技术革新。
在广本方面看来，新飞度1.5L车型7.38万元起的超低价格，覆盖了更广泛的用户需求，能实现比现款飞度翻倍的销量。同时，与之前分1.3L和1.5L两个排量的做法不同，第三代飞度只是推出1.5L版本，广本给出的解释是1.5L新飞度7.38万-11.28万元的价格 已经覆盖了之前1.3L价格。而该价格也符合当下一部分追求个性的年轻人首次购车预算。
不过，在第三代飞度上市前，一汽-大众的POLO和广汽丰田的致炫等优秀车型均已经上市，新飞度的销量翻番任务则直接考验其在竞争对手面前取得市场份额的能力。
转战年轻化、技术化
如果说雅阁是广本日子好坏的晴雨表，那么飞度则是雅阁外又一项参考依据。正如？先庆所言，飞度承载了原本偏中庸的广本产品向85后、90后年轻消费者转型的使命。
作为第一家在华建立的日系合资车企，在近十年与其他车企的赛跑过程中，广本成为了日系车中的保守者，雅阁、飞度几款产品在2008年后被诸多后来者超越。其中很重要的一点就是，广本过去几年在争夺80后年轻消费者方面处于劣势。
不过，这家企业终于熬过了2012年底和2014年上半年的寒冬。去年下半年开始，广本进入了产品爆发期，特别是九代雅阁的强势换代以及完全为中国消费者设计的中级车凌派。
更值得关注的是，新品亦承载了本田技术上的反击使命，雅阁和凌派均搭载了本田最先进的“FUN-TEC”技术。正如南北大众当年在诸多新品推出的同时，亦搭载其先进的涡轮增压加双离合技术。
閜先庆认为，第三代飞度产品非常成熟，怎么样将这样一个好的产品卖到一个应有的市场份额，需要在营销上下功夫。“尤其是面临现在的85后、90后客户，现在 我们也制订了面向2020年的中长期战略规划，会不断丰富我们的产品线，在营销方面也会继续进行年轻化转型，包括与中国好声音的合作，网络电商等。”閜先庆如是说。
在广本销售团队看来，这是一场以“FUNTEC”技术推动品牌，再以品牌推动销量的战役。
接下来的技术升级上，广本保持与本田一致的战略:押宝混合动力，并计划2015年开始陆续将混合动力车型在国内量产。
广本执行副总经理郁俊则向记者表示，接下来将会持续和股东进行沟通，把Honda最新的技术导入广本进行量产，为国内消费者提供更为环保的产品。另外，本次上市的新飞度并没有绿色版本，来自广本内部的说法则是该颜色将留给即将国产的混动版飞度。
