从目前中国的汽车企业的情况来看，究竟哪些车企真正能从国企改革的大潮中受关注？而这些车企究竟为何能强于竞争对手来受益于国企改革的政策？本报为此咨询了行业分析师，并分析以及预测了在本次国企改革中将脱颖而出的车企。
在国企改革的浪潮中，从推行整体上市、混合所有制、股权激励等市场化激励措施的可能性和时间顺序，行业普遍认为三类公司将最受益于国企改革。第一类，是改革基因良好的公司；第二是负有改革（整体上市）承诺的公司；第三类是所在地区国企改革氛围浓厚，改革更容易获得成功的公司。
所谓基因好的公司，即此前曾经进行过类似改革的公司，已经积累了相当的改革经验，最先推出成熟方案的可能性要大、受益程度要高。这类公司的代表主要是江淮汽车、上汽集团、长安汽车，其他公司包括广东鸿图、风帆股份、贵航股份等。
其中，江淮汽车是国企中企业治理能力公认的佼佼者，改革的经验非常丰富。2013年推出了一系列的改革措施，譬如，在集团层面实行混合所有制，引入战略投资者持股25%，并顺利实现了管理层持股（集团公司股权4.63%）。此外，公司管理层在2013年实施营销渠道变革，完全按照市场化的方式运作，有助于调动一线人员的积极性。
上汽集团在2012年便推出现另外金激励计划，2013年公司推出《中长期激励方案》，与长江养老险合作设立专门账户，规定年度净利润高于前三个年度净利润的平均值即可提取激励基金，授予公司管理层、关键骨干和有重大贡献的员工。预计去年提取约7000万元激励金，其中一半用于购买上汽集团的股票和债券，股债配置比例8:2。通过激励计划，管理层利益与公司利益达成一致，激发了管理层的积极性。
长安汽车在2006年股改时，控股股东中国长安承诺股改完成后，将实施管理层股权激励计划，尽管预期中的股权激励计划实施时间一再拖后，管理层对股权激励的态度仍十分激进，后续存在突破的可能。
第二类值得关注的公司就是背负着“改革承诺”的公司。十八大三中全会《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》，明确提出了“积极发展混合所有制经济，允许混合所有制经济实行企业员工持股，鼓励非公有制企业参与国有企业改革”等国企改革政策方向。对于集团企业而言，整体上市是实现混合所有制的最重要的路径。汽车行业的六大集团中仅有一汽集团和北汽集团尚未实现整体上市，二者未来推动整体上市的概率较大。
根据华泰证券的研究报告分析，就目前情况来看，一汽轿车整体上市的方向最为确定，主要的原因有以下几个方面：首先，一汽轿车与母公司一汽股份存在明显的同业竞争关系，这与《上市管理办法》、《上市公司治理准则》、《公司法》等有关法规精神违背，是必须要解决的问题；第二，一汽股份于2014年2月15日再次做出不可撤销的承诺，通过资产重组等方式解决同业竞争；第三，同是央企的中信集团、保利集团（地产业务）的整体上市给一汽提供了很好的蓝本，亦是推动其整体上市的外在压力。在一汽集团整体上市过程中，一汽轿车、一汽夏利则将是集团内最受益的子公司。
第三类值得关注的公司就是那些所在地区改革氛围浓厚，利于改革推行的企业。国内国企改革先行地区主要为上海、广东、安徽、重庆等。这些地方的当地国企实力雄厚，汽车行业国企改革在良好的氛围下更容易达成。因有经验积累，改革突破的空间大、力度强，成功的概率也更高。汽车行业作为当地的名片，改革获得当地政府支持的可能性较高。华泰证券预测，符合这些条件的公司包括安徽地区的江淮汽车、安凯汽车等；上海区域的上汽集团、华域汽车等；广东区域的广汽集团、广东鸿图等以及重庆区域的长安汽车、中国气研等。
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