比亚迪率先打开新能源汽车金融通道。6月5日，比亚迪和中科招商签署战略合作协议，双方将实施新能源汽车“三基”工程，即设立新能源汽车产业基地、建设充电网络和服务基地、振兴中国新能源汽车产业。中科比亚迪新能源汽车产业投资基金也同时成立。这也成为比亚迪布局新能源汽车全产业链的新突破。
建立新能源汽车商业模式
根据双方的战略协议，在全国有条件地区全面实施新能源汽车“三基”工程，即设立新能源汽车产业基地、建设充电网络和服务基地、振兴中国新能源汽车产业。这将成为比亚迪打造金融板块的重要举措。
其中，在深圳前海成立中科比亚迪新能源汽车产业投资基金10亿元，该基金为兼具母基金和并购投资性质的股权投资基金；在香港成立新能源汽车投资基金5亿元，在全国有条件的城市引导发起成立城市新能源汽车子基金。
比 亚迪董事长王传福表示，当前新能源汽车产业面临前所未有的重要发展机遇；而石油安全关系国计民生和社会稳定，新能源汽车产业亟待快马加鞭。中科招商具有丰富的资本优势、人才优势、资源优势，与比亚迪具有共同的长远战略眼光，双方战略合作非常可行，克服短期困难，着眼大局和长远，将能成就行业典范。
这也是比亚迪布局汽车金融的重要举措。今年5月，比亚迪和西安银行合资成立比亚迪汽车金融公司，注册资本为5亿元，其中比亚迪占股80%。至此，比亚迪筹谋多时的汽车金融战略也得以落地，将为汽车经销商和终端消费者提供金融服务，推动比亚迪汽车产业战略布局。
早在四年前，比亚迪就曾和法国兴业银行筹划建立汽车金融公司，但最终因法方认为中国汽车市场风险增大而终止合作。
实际上，在推广新能源汽车方面，比亚迪此前就曾借助于财政补贴和银行金融支持，推出公交和出租车电动化的“零元购车、零成本、零排放”模式，成为一个有效的纯电动车市场化方案。
比亚迪推出的“城市公交电动化解决方案”，针对出租车及公交大巴市场。在国家开发银行提供金融战略支持下，比亚迪客户可采用“零首付＋分期付款模式”购车，同时由于电价远低于油价，使用成本的差价将抵消电动车高出燃油车的售价差额，甚至差价还要高于电动车的原始售价，因此实现“零元购车、零成本、零排放”。
而此次实施新能源汽车“三基”工程，是比亚迪再次通过借力金融体系，谋求建立推广新能源汽车的有效商业模式。
布局全产业链、全市场
比 亚迪目前正在提速新能源汽车战略。据比亚迪汽车相关负责人介绍，比亚迪已经形成新能源汽车的“全产业链”和“全市场”布局。在产业链上，比亚迪横跨汽车、 IT、新能源三大产业，掌握电池、电机、电控等核心技术链，同时掌握燃油车、新能源车的整车开发制造能力，在汽车电子、充电设备、储能设备方面都具备研发能力，在全产业链基础上形成垂直整合创新能力。
在市场布局上，比亚迪坚持双驱战略，在公交领域推广纯电动车，在个人用车领域推广双 擎双模车，其中公交电动化已上升为国家战略；推行全球电动化布局，电动车同时布局国内、国外市场；此外还推动物流电动化，在物流领域推出物流解决方案，后续将推出T3、T5等车型。目前比亚迪全市场策略已取得重大突破，K9纯电动大巴已经进入海外内市场，而e6纯电动出租车从四年前就开始规模化投入市场，后续还将投放车e3、e5等产品。
比亚迪插电式混合动力车“秦”从去年底上市以来，也成功开拓私家车市场。截止今年4月份，秦累计销量近3500辆，而未交付订单近8000辆，处于供不应求的状态。
今年4月，比亚迪发布新能源汽车“542战略”——百公里加速5秒以内、全面极速电四驱、百公里油耗2升以内，欲确立汽车电驱动时代的性能标准。按照比亚迪的计划，今后比亚迪旗下所有新能源车都将达到542标准，此标准下的首款战略车型“唐”将于今年第四季度上市，成为首款三擎双模四驱SUV（2.0TI发 动机 前电机 后电机），百公里加速4.9秒。据比亚迪人士透露，比亚迪还将于2015年推出“汉”，百公里加速更快于“唐”；2016年将推出“明”， 定位6擎4驱双模车，将成为首款真正意义上的“四”驱车，可实现四个电机四轮独立驱动。
王传福认为，在电动车领域和电子时代，比亚迪通过动力技术及电子技术的革新，彻底打破旧有的汽车性能、安全、油耗标准，使5秒内的加速度不再是豪车专属而成为汽车性能标准，极速电四驱可实现全面搭载成为汽车安全标准，2升油耗不再是梦想而成为普遍油耗标准。
