6月4日，东风雷诺汽车有限公司党委筹备组成立会议召开，会议宣布成立东风雷诺党委筹备组。5月30日，东风雷诺的渠道建设工作也正式拉开帷幕，同时，雷诺未来三年的产品计划也揭开面纱。
“我们会以合资公司利益最大化来规划业务布局，从公司筹建到整合渠道统一，我们的步伐都是很快的。”雷诺中国销售及市场高级总监兼东风雷诺市场销售部部长陈玮向记者表示。
伴随着东风雷诺的快步发展，雷诺汽车在全球销量或将迎来又一支点。在雷诺-日产的联盟体系下，相较于日产品牌已将中国市场发展成其全球第一大市场，雷诺在中国市场的表现还有待提高。
渠道产品布局加速
今年3月，东风雷诺与雷诺中国实现了渠道整合，两个月后，渠道建设便正式启动。“我们向经销商和投资人公布了我们‘1 1 1’的网络拓展计划，即一家经销商 一个城市展厅 一个卫星店，通过当地的经销商来尽可能地覆盖这个区域的绝大部分。”东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东介绍。
据了解，在渠道建设方面，东风雷诺经销商渠道将由东风雷诺和雷诺中国双授权，并网实现国产车型和进口车型的销售。通过此次经销商招募，东风雷诺将在一线城市的基础上，加强对二、三、四线城市的渗透，覆盖全国25个省份70个城市，以目前既有92家进口车渠道为基础，年底预计完成120家经销商店建设，最终在2015年底建成150家。
“雷诺国产之后，销售规模肯定远远大于进口产品，对经销商展厅面积、服务能力、资产能力等都会提出新的要求，因此我们也会有新的考核标准。”陈玮向记者表示。据了解，针对新销售体系的经销商，今后东风雷诺将在营业模式、人员结构、成本结构、盈利模式、管理模式等方面作出区分管理。
与渠道发展计划同步的是，东风雷诺未来三年内的新车规划也正式公布。今年9月，进口车型梅甘娜R.S将正式推出；SUV车型Captur将在明年上半年引入中国市场；2016年的首款国产车型也锁定为一款紧凑级SUV产品。
对于首款国产车型，陈玮向记者介绍，这款车是一款全新的紧凑级SUV产品，和途观、CR-V属于同一级别，但在尺寸上应该会更大。
全国乘用车市场信息联席会数据显示，紧凑级SUV在整体紧凑级乘用车市场中的销量占比已从2010年的15.75%上升至2013年的23.16%；去年紧凑级SUV累计销量为232.4万辆，同比增幅高达46%。
据胡信东介绍，首款国产车型的样车将于今年11月下线，在明年10月份实现批量生产后，于2016年初正式上市。
在华占有率目标设为3%
东风雷诺加速发展的背后，它对于整个雷诺汽车集团的作用也将逐渐放大。目前雷诺汽车集团的销售重镇主要为法国、巴西和俄罗斯几个国家。但这三大市场中，除了巴西市场还保持着一定增长外，法国市场仍未摆脱欧债危机漩涡，而俄罗斯市场也因由于政局因素出现了下滑。据欧洲商业协会的数据，雷诺日产和伏尔加汽车的联合汽车销量前4个月下跌5％，导致该联盟在俄罗斯的市场占有率跌至30.5%，低于雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯?戈恩此前提出的40％的目标。
另一方面，还在保持快速增长的中国市场几乎已成为所有跨国企业争夺的焦点，目前大众、通用、宝马等跨国公司的区域销量排序中，中国市场都位居前列，而雷诺-日产联盟中的日产品牌，早已将中国市场发展成为其全球第一大市场。相形之下，雷诺汽车在中国市场去年约3万辆的年销规模甚至落后于其在印度、土耳其等国家的销售成绩。
在此背景下，作为雷诺在华的唯一合资公司，东风雷诺被寄予重任。“雷诺汽车在全球市场的占有率是3%，东风雷诺在中国市场也理应达到这样的水平。”陈玮向记者表示。
根据规划，东风雷诺2016年销量目标为15万辆，而长期目标将挑战75万辆。
有业内人士分析认为，东风是目前国内合资范围最广的车企，在管理能力、对合资项目的战略把握及运作方面都有丰富的经验。不过，目前雷诺在中国市场仍属于小众品牌，在离国产车型上市不到两年的时间内，如何让消费者更快地认识和接受这样一个品牌，是雷诺眼下需要攻克的现实问题。
