2006年，上汽宣布将推出混合动力、纯电动和插电强混3款产品。经过一段时间的摸索，上汽决心在燃料电池做好基础研发和示范运行的同时，重点从事混合动力和纯电动的研发，这与目前国家重点推动的新能源发展路径不谋而合。
本着“车企要生存必须掌握核心技术”的观点，上汽新能源车的自主研发进程突飞猛进，如今，荣威750混动、荣威E50和荣威550插电式混合动力轿车均已量产上市，获得了优异的成绩。在新能源战略方面，下一步上汽将新能源汽车技术主要锁定为Plug-in，即“插电式强混”。
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此前，上汽与大众在德国签署了联合声明，开展燃料电池技术合作。“混合动力是短期目标，纯电动车是中期目标，而氢燃料电池是新能源汽车的终极目标。是上汽早在新能源汽车“十二五”规划中就确定的内容。
同时，上汽也在探索推广新能源车的商业模式。3月27日，上汽集团打造的汽车电商平台“车享网”上线，意在增加新能源汽车的曝光度和知名度。此前，上汽还曾联合一嗨租车等汽车租赁公司开展电动车租赁，取得广泛的影响力。下一步，上汽将尝试“分时租赁”模式，陈虹表示：“要将车享平台努力构建成一个服务生态圈，搭建一个业务生态圈，依托产品和服务，为顾客提供全生命周期的服务，充分发挥线下资源的优势”。
在迅速发展的汽车行业中，我国的自主品牌发展历程比较短，自身的积累较少。日前，习近平总书记在上汽集团考察时表示：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”这首次来自最高层对汽车强国路径的明确定调，不仅给新能源车的发展指明了方向，对上汽来说更是一种肯定与支持。在机遇和挑战面前，上汽新能源能否顺势而上值得我们期待。
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