对于这个问题，新华信总裁兼CEO林雷选择了互联网技术。是的，互联网是在近几年被过度热炒的概念，但对于这个概念本身，却没有更进一步的思考。
“我认为在未来汽车整车企业可能不再是主角，”林雷告诉记者，“很多整车企业很难接受这样的判断和转变，毕竟在汽车业100多年的历史中，无论技术怎么演变，整车企业一直占据着主导的地位。”
在他看来，未来车联网等新趋势需要的资源和技术是整车企业不具备的。在100多年的汽车发展史中，汽车业积累的技术大都集中在能耗问题、安全问题以及效率问题等等，但互联网需要的芯片技术、大数据交换技术汽车业本身并不具备，因此二者之间的技术积累是不一样的。
现在互联网技术带来的改变正在这个行业内实实在在地发生，比如在后市场领域，据了解，有IT企业想做一个解决方案可以取代北京西郊汽配城这样的地方。“汽车业已经不再是一个传统的行业，而是一个新的行业。”林雷感慨自己也一直在不断去学习和了解这些新的东西。
事实上，尽管很多人也承认互联网技术将带来汽车行业的改变，但同样也面临着很大的争议，有不少人认为，互联网技术仍然只是一种渠道，而非根本性的改变。
对于这样的争论，林雷举了一个淘宝上的例子，“很多人认为互联网仍然只是一种渠道，就像是淘宝一样，就算是汽车在网上卖了，它仍然需要产品和服务。但事情可能并不是这么简单。”
据林雷讲述，在淘宝上有一个皮鞋订制的卖家，用专业的术语来说，他的定位是个性化小批量的，而大规模的制鞋厂一般是尽可能多地生产普通鞋码的鞋，因此，随着这家店的需求和规模不断扩大，它的制作和效率变得越来越没有办法保证——因为鞋厂不会因为较小的定单而改变大批量的生产计划。
最后这个卖家决定自己生产鞋子，解决困扰已久的成本和效率的问题，他根据定单的变化，完全改造了生产线和流程，最终消费者可以用普通鞋子的价格买到定制化的产品。
林雷告诉记者：“这就是互联网改变生产一个很好的例子，互联网不只是一个渠道，而是在改变生产模式，提供了更好的解决方案。汽车业也是一样，虽然和制鞋有着很大的区别，但我们也需要更大胆的思维，比如我的第一部手机花了1万多块钱，而现在的手机不需要花钱购买（预存话费送手机），汽车未来也是一个移动终端，也许你以后真的不会再花10万块钱去买一辆汽车，就像手机一样，电话功能我们很少用，用的最多的是手机上的app。”
商业模式的改变，将给汽车行业带来无限的可能，林雷也不禁叹道：“未来汽车会是什么样子，我真的不知道。”
譬如谷歌进行的无人驾驶汽车开发，今年早些时候在美国加州的山景城（Mountain View）开展了小规模的试乘试驾，从实验角度来看，这已经进入了产品的终试阶段，下一步就是大批量的生产。
也就是说，无人驾驶技术在技术层面已经取得了根本性的突破。大数据的应用对于汽车业来说，无疑是根本性的改变，仅从安全技术角度来说，由于智能互联技术，未来零事故的愿景理论上是可以实现的，那么汽车企业积累的安全技术有可能面临“淘汰”，至少汽车不需要造得“那么安全”。
在谷歌开展的无人驾驶汽车实际行驶中，仅有的几次小事故是其他车辆追尾造成的。
作为一个互联网时代的拥趸，林雷也不认可新技术的应用会带来更大的安全隐患和故障率。“我曾经就这个问题和IT业的专家讨论过，他们认为IT的安全等级是高于汽车的，举个很简单的例子，你最重要的东西就是你账户里的钱，你们账户里的钱丢过吗？有取不出来的情况吗？所以IT完全可以通过技术解决安全性的问题。”
尽管没有人能够确定未来会发生什么，但是一方面有其他行业以及事物的普遍发展规律可以借鉴，另一方面，新的技术提供了更多的可能，积极地拥抱总比站在原地不动要好。
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