东风公司已经展示了雄厚的技术实力、完整的产品阵营和对供应链、研发进程的专业把握能力。东风新能源和自主事业，双双打开了局面。眼下，是东风公司转型的节点，也是新里程的开始。
文 /《汽车人》张敏
央企不是新势力，其产品阵容往往庞大，背后的技术路线和梯次技术储备，以及对应的供应链，都很复杂。要捋清楚东风新能源“全明星阵容”，综合性车展是个不错的观察窗。
果然，4月18日，第二十届上海车展开幕当天，东风公司以“跃·科技 悦·生活”为主题，携旗下众多技术成果和新车出现在7.2号馆（猛士、岚图在6.2馆）。
硬核震撼的科技跃迁造型，如同东风跃迁世界的中心，它由螺旋体从核心向外旋转上升，寓意汇聚清洁能源之风、智慧科技之风、变革发展之风的强大能量。而上面循环呈现“让汽车驱动梦想”“品质 智慧 和悦”，传递东风汽车的品牌核心理念。
东风紧锣密鼓，一天开了三场发布会，包括新产品、新车系、新品牌。信息量爆表之余，也让我们第一次拨去迷雾，看清东风在新能源上采取的系列动作。
东风公司总经理、党委副书记 杨青
上海车展和前不久举行的春季发布会暨第七届东风科技创新周，显露出东风发展的阶段性标志，那就是东风已经基本完成了新能源平台、产品、品牌的布局。目前，大部分对应的核心技术已经落位上车，或者即将实现部署。高度市场化的新技术，不再是展望，而是活生生的现实。
东风从造车企业转型科技公司，迎来了空前重要的里程碑。这一切，是东风公司执行新能源和智能驾驶跃迁的成果。而且，东风仍将科技创新跃迁行动继续深化执行下去。
两年前，东风公司发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，旨在新能源和智能化领域实现转型。仅仅过了两年，就拿出如此丰富的成果，让舆论推测东风可能提前很久就已经布局并实施行动，而宣布跃迁行动计划，并非真正的起点。
产品“军容”和“战支部队”
在本次车展上，外界终于看清了东风的新能源布局到底真容如何。那就是全系列、全车系、全品类，全向火力无死角覆盖。
东风面向新能源的品牌矩阵，大致可以分为三层。
首层全披挂重甲骑兵，担负突破豪华细分市场的攻坚任务。中大型全地形豪华电动越野品牌猛士和原生高端智慧豪华品牌岚图，是其中两支队伍。
第二层主力中军，阵容规模最大。东风风神系列，承担了东风公司做新能源主流品牌的任务，其展开面之宽，东风乘用车公司总经理丁绍斌用1258“e启”计划来描述。这不啻于为全军战斗力提供保障的“战支部队”。
东风乘用车公司总经理 丁绍斌
所谓“1258”，包含一个中心、两条路径、五大支撑和八款产品，即：以客户为中心；遵循混动和纯电这两条技术路径；研发高效安全的DSMA混动架构、升级第三代马赫MHD混动系统、部署纯电的马赫E动力、东风量子智能电动架构、智能化前瞻科技。
这五大技术支撑，都已落实到东风风神的新能源产品上。东风新能源跃迁行动（光辐射之下原子能态变化），一如其名，不但实现了技术层级的跃升，其行动也异常迅捷高效，不管从什么角度来衡量。
值得一提的是，东风量子架构，是国内首创的（算力）中央集中式SOA电子电气架构，覆盖车、云、路、网生态，实现了软硬件解耦。它也充当了开发者平台（即技术生态本身），支持L3自动驾驶、构建“车路云网”一体化服务生态，支持客户定义用车场景。
基于该架构的中间层操作系统，支持5G、北斗定位、V2X互联、10G光纤以太网，为L4自动驾驶，提前做好了软硬件准备。
与此同时，东风量子架构融入了东风自研的三电系统。特别是能在零下30度工作的CO2为介质的热泵系统，一举闯入纯电车型的工作禁区。从漠河到吐鲁番，从西部戈壁到东部沿海，量子架构适应全工况、全路况、全场景。
与东风量子配合的“马赫 E”，电驱、补能、电池集20余项行业领先技术，采用碳纤维扁线电机，转速可达30000rpm，与自主开发的碳化硅控制器匹配，系统最高效率可达94.5%，同时实现800V高压充电。
作为“中军”的一部分，东风风神发布了主流电动系列品牌eπ，以及首款概念车eπ2023，极大丰富了东风风神的品牌层次。eπ的诞生，是东风风神技术底蕴厚积薄发的展现。
第三层则为侧翼轻骑兵，讲究的是迅捷行动力、快反能力、迂回包抄能力。此称号由东风纳米冠之，再合适不过。有着“6万元级纯电SUV”天花板之美誉的纳米BOX上市4个月内，就进入5门纯电车型Top 4阵营。2022年只用170天就收获订单63782辆，交付35002辆。
猛士和纳米，从品牌形象，到针对的地域市场、目标人群、使用场景，差异非常大，可以说是两个极端。但它们都在东风战略转型的旗帜下，践行了“东方风起，科技跃迁”的实力展示，构建起顶天立地的自主品牌新格局。
在多个品牌背后，是开创性的豪华越野架构+非承载滑板底盘，以及东风量子智能模块化架构（实际上是量子1、2、3号三个平台）。东风还拥有DSMA模块化架构（跨能源方案）。后者与马赫动力配合，形成了混动产品阵列，为用户提供更多元化的汽车产品。
上海车展上的三场发布会，分别对应东风风神全新主流电动系列品牌eπ、猛士和岚图三个品牌的eπ2023概念车、猛士917、岚图追光等多款产品，产品线进一步丰富，表明东风技术积累是完全走工程化、实用化和量产化路线。
掌握两个王牌
东风能快速推出区隔明显、竞争力强的多个新品牌，源头则是东风公司基本实现对核心科技与核心资源的自主掌控。
这些对于当下以及未来的技术储备，也在上海车展得以部分呈现。东风分别以智能驾驶专区、下一代智慧架构区、三电及智慧补能专区，进行分类展出。
在这里可以看到，东风公司面向新时代汽车“五化”自主研发的智能电动平台滑板底盘、东风下一代智慧架构-概念皮卡和VAN车，以及东风氢元H2·One 130kW燃料电池系统、马赫4HD系列混动电驱动、东风智慧补能生态、东风高比能固态电池系统等核心技术成果。
在不久前科技周上，“东风氢舟”作为东风旗下氢动力品牌，包含了东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。东风氢舟布局70kW、150kW和350kW等多个电堆系统，横跨商乘场景。
这是一个创造性的举措。以往主机厂发展氢能技术，都锚定乘用车产品或者商用车，而将两者纳入同一个技术品牌之下，有利于资源复用和技术拉通。在东风看来，商乘之间虽有不同，但共通技术是主要的。
因应新能源供应链变短，以及芯片、智能和IT技术大幅度介入的趋势，东风公司强化了供应链资源的垂直整合。东风公司副总经理、党委常委尤峥将其称为“核心资源掌控”。
目前，东风在武汉已经形成年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack、1000套燃料电池的生产能力。
未来三年，将建成90万套电驱动总成、100万套电控、100万套IGBT模块、1万套燃料电池生产能力。
东风还与供应商积极开展合作，建立动力电池生产基地、IGBT研发生产基线，以及与头部中国芯片公司开展芯片（从MCU开始）生产，驱动芯片将在今年底前实现量产搭载。
东风这一系列整合做法，比直接向供应商采购要麻烦多了。为什么舍简就繁？原因一方面自然是为了供应链安全，这个背景，在去年业内人士有切身体会；另一方面，垂直整合和深度参与上游研发本身，就是对技术关键环节的把控，有利于快速形成一整套产品逻辑。
以往主机厂不清楚功能包内运作机制，已经不适应当今新能源、智能化为技术主轴的新时代了。东风公司早就敏锐洞察到这一点，不惜调动资源，花了若干年时间才开创了今天局面。在关键技术采购和自研上，坚持复用，两条腿走路，不因外国政策变化，导致关键零部件和技术被卡脖子。
更重要的一点，在供应短链上“重度研发”，向上游延伸掌控资源，是当前东风公司转型局面打开的“支点”。东风公司的领导才有底气说“基本实现了跃迁行动（目标）”。必须保持对行业趋势的洞察力，和坚决的战略执行力，才能赢得转型机遇。
“跃迁行动”的2.0版
在已经取得的成绩基础上，东风跃迁将持续深入。
东风公司副总经理、党委常委 尤峥
在车展前举行的科技周上，尤峥代表东风提出“东风转型升级三年行动”。目标是：到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1（各200万辆），其中，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。
在这个产能的大目标之下，东风2023战略提出，所有核心都将聚焦新能源先进动力和智能汽车，包括高效混合动力总成、高效电驱动、固态电池、氢燃料电池，电子架构、硬件芯片、基础软件、智能驾驶、智慧座舱、智能车控以及云控平台等。
看上去，这像是“跃迁行动”2.0版本。再次重复了过去3年的良性循环——看到趋势，顺应趋势，投入资源，分段并行执行，兑现商业价值。
东风对自身品牌布局、技术积累的厚势，以及产品竞争力，都有充足的信心。三年行动计划大开大合，东风将在新能源市场规模，达到新高度。
与此相对应，在上海车展上，东风公司总经理、党委副书记杨青表达了东风转型的信心：“13万东风人有信心、有能力打造全新的东风。”
他进一步阐释：“全新的东风，将是一个绿色、智能、电动化的东风，一个高水平科技、自立自强的东风，一个源源不断为客户创造价值的东风。”事实上，这也不是单纯的愿景，而是正在实践的路上。我们所处的时代，就是东风改变自己的时代，东风也将成为中国汽车产业整体实力崛起的重要组成部分。
这也表明，东风没有须臾忘记央企肩负的特殊责任。习总书记曾指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，一定要把关键核心技术掌握在自己手里。”东风选择走漫长艰难战略转型道路，即是以实际行动践行这一论断。
行百里者半九十。上海车展上，东风公司已经展示了雄厚的技术实力、完整的产品阵营，以及对供应链、研发进程的专业把握能力。东风的新能源和自主事业，双双打开了新的局面。两者是相辅相成、互相依托的关系。眼下，是东风公司转型的节点，也是新里程的开始。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
