在越来越火热的新能源战场，日系品牌，甚至整个合资阵营都需要一个扛旗先锋，发起绝地反击。
文 /《汽车人》麦可
新能源，是近3年以来中国车市最大的亮点。
5月9日，乘联会发布了最新一期《中国新能源汽车行业月报》（以下简称月报）。据统计，截至2023年3月，中国乘用车市场新能源产品渗透率已经达到了32.9%，同比上涨2.7%。
风头越来越劲的新能源板块也孕育出了一众车市新宠，以特斯拉和比亚迪为代表的新势力、自主品牌已经逐渐成长为当前中国车市的中坚力量。
然而，作为曾经主宰中国汽车市场的重要势力，合资品牌似乎在新能源大进击的时代落后了半步。尤其是已经打下深厚用户基础的日系品牌，更是急需一款明星级产品，为品牌扛起新能源大旗，发起绝地反击。也许广汽本田最新发布的全新雅阁e:PHEV，可以解此燃眉之急。
亮眼的历史、良好的口碑、过硬的素质，是雅阁多年以来征服万千用户的杀手锏。全新雅阁e:PHEV是广汽本田第一款插混轿车，依托绝对优势的既有平台，融汇Honda PHEV技术，已经把战略目标锁定在了合资新能源轿车“版本答案”这一定位。
插电混动，也就是PHEV技术，融合了EV与HEV的优点，最大程度规避了纯电动车生态先天的规划缺失和技术短板。PHEV车型在市场上的表现也印证了越来越多用户对插混的偏爱。
根据《月报》数据显示，中国车市PHEV车型3月销量16.3万辆，同比增长93.3%。相对于EV车型4.7%的增长率，PHEV板块可以说是中国车市最新锐的增长极。
广汽本田在HEV技术领域已经具备了领先优势，这也让其对开发PHEV产品充满了信心。根据广汽本田一贯的打法，将先进技术优先搭载在同级最成功的产品上是顺理成章的。
雅阁是广汽本田的起家之作，也曾经长期身处国内中高级轿车销量榜单首位。从HEV开始，第十代雅阁首先试水新技术，在大获成功的同时，开启了广汽本田的新能源之路。到了PHEV大火的时代，全新雅阁e:PHEV的出现，对于用户、品牌和行业都将产生深远的影响。
全新雅阁e:PHEV将搭载Honda全新迭代后的第四代i-MMD双电机插电式混动系统，是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车，在极致压榨性能与效率的同时，打造全方位无可挑剔的驾驶性能。
新产品兼顾了插混技术优势与Honda Architecture新架构高超制造工艺，做到了无论满电还是匮电，都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能与燃油经济性。而正因PHEV系统与第四代i-MMD以及HA新架构的集成，全新雅阁e:PHEV展现出了“智动、智舱、智驾”的三智特色。
在满电状况下，全新雅阁e:PHEV纯电续航可以达到82km。这一数据采用了WLTC标准，相比NEDC标准更贴近实际用车状况，也能够更准确地显示续航里程。
Honda在多年HEV技术研发中，沉淀出了高效且精准的电驱、电控系统，带来了更加线性的加速体验和平顺的驾驶感受。
在电池方面，全新雅阁e:PHEV的设计工程师通过反复验证，确定了足够支持车辆使用，同时又不会过分影响车重的电池配置方式。全新雅阁e:PHEV采用大幅轻量化的高密度电池，使电池包实现了轻量化、小型化。如此一来，新车获得了更灵活的重心设计空间和更运动化的驾驶体验。
同时，结合广汽本田传统的大师级空间设计经验，全新雅阁e:PHEV相比同级PHEV车型拥有更灵活的人员和行李空间利用效率，后备厢可同时容纳1个28寸、1个24寸、3个20寸行李箱，超高的空间使用效率也是这款明星产品长期以来为人所称道的核心优势。
也正是由于对轻量化近乎苛刻的追求，全新雅阁e:PHEV即使在匮电状态下，也最大限度地保证了车辆的燃油经济性。在HA新架构的加持下，新车整备质量只有1.7吨出头，更注重低重心/轻量化/空气动力设计。
而新车的内燃机部分，则延续了广汽本田“买发动机送车”的优良传统，其热效率高达41%，同时也提升了低扭性能。
优秀的三电加上内燃机方面的传统优势，全新雅阁e:PHEV所配备的第四代i-MMD混动系统工作起来更加得心应手。整套智动系统在纯电、匮电、油电三大工况下都具备首屈一指的工作能力，表现出的技术水平和稳定程度足够令人放心，打破新能源车痛点，真正做到“有电没电，快省稳不变”。
除了PHEV技术融汇带来的智能驱动优势，全新雅阁e:PHEV也带来了超越水准的智能座舱和先进的智能化驾驶配置。Honda近期不仅迭代了i-MMD系统，其旗下最强大的Honda CONNECT智导互联系统也进化到了4.0时代。
Honda CONNECT 4.0提供包括导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等功能在内的全维智能支持服务。其前身Honda CONNECT 3.0已经获得了用户认可，迭代后的全新系统将更进一步为用户带来全新的智能体验。
在内饰和工程学设计方面，广汽本田为了打造令用户满意的智能座舱，首次在全新雅阁e:PHEV上搭载了座舱环境控制旋钮。该按钮集空调、音响、灯光等功能于一体，通过旋转和点按即可完成多项功能的操作，最大限度减少物理按键。
全新雅阁e:PHEV搭载的Honda SENSING 360安全超感系统，是广汽本田旗下与Honda CONNECT同样声名在外的智能化系统，其负责的范围涵盖了主动安全与智能助驾等多方面功能。
在全新雅阁e:PHEV上配备的新系统升级了对前方传感器摄像头视角范围和雷达精度范围，能够实现更安全的无盲区全景智能驾驶。同时，新增了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾等3项功能，让车辆的智能驾驶覆盖范围更加宽泛。
在此基础上，全新雅阁e:PHEV的Honda Parking Pilot自动泊车辅助系统、LKAS车道保持辅助系统的摄像头和雷达也都经过了升级，对路况的判断不再局限于对道路标识的识别。ACC Corner Speed Asssist弯道智驾、ACC主动式巡航系统提供的智能化驾驶辅助，也让车辆更加易于操控。
智能驱动、智能座舱、智能驾驶三大升级，让全新雅阁e:PHEV具备了前所未有的智能化水平，将为用户带来远超想象的新能源驾乘体验。
在新能源产品全面渗透、PHEV车型越战越勇的现在，全新雅阁e:PHEV的出现是广汽本田顺应时代潮流所做的努力。而这款新产品所表现出的硬实力，也给足了广汽本田信心。
PHEV本身的技术特点，兼容了燃油车高速节能、方便加油的优势和纯电车加速顺滑、用车成本低的特点。全新雅阁e:PHEV在保留Honda第四代i-MMD油电混动系统100%性能特性的同时，着重强化了电池和电机在车辆行驶中的性能比重，且具备足够日常通勤的EV行驶里程。
综合评价的话，全新雅阁e:PHEV在目前新能源市场上能够覆盖的用车场景之广名列前茅，在合资轿车板块内更是难逢对手。用“当前中高级新能源轿车版本答案”来定义全新雅阁e:PHEV，似乎也有一些说服力。
对于在新能源战线上相对保守的合资品牌，尤其是日系合资品牌，确实需要一款强有力的产品提振士气、鼓舞军心。日系品牌在新能源领域投入研发并不算晚，也具备足够的技术沉淀和经验积累，虽然产品上新的步调相对滞后了一些，但像全新雅阁e:PHEV这样的逆袭之作迟早都会出现。
在新能源市场急需重塑辉煌的广汽本田将以全新雅阁e:PHEV为先锋，在全新电动化工厂和新技术的支援下发起一次真正的“绝地反击”。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
