智能也好、“懂你”也罢，均与电动无关。
文 /《汽车人》吴毓
燃油车“仍能饭否”？
全新一代君越上市，从智能驾驶辅助到CVS智能驾驶座舱，从现代设计表达到语音指令切换场景模式，关于动力却一个字也没提——它仍装备内燃机，而非纯电驱动，但这意味着保守，抑或是落伍吗？
电动车市场确实很热。据工信部消息，今年1-4月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，达到新车总销量的27%。2009年才得到《汽车产业调整与振兴规划》支持与孵化的新能源车市场，14年时间，已隐隐有了鼎足之势。
不可忽视的是，在新能源车占比27%的“背面”，燃油车销量占据“73%”的绝对多数。
同是工信部数据，在2022年1-4月，新能源汽车产销160.5万辆和155.6万辆，同比增长均为1.1倍；而2023年1-4月的新能源车产销同比增幅约为42.8%，较前值下降61.1%……新能源市场的增速已趋于平缓。
宏观之外，细分市场的数据也难说喜人。2022年，纯电动中大型轿车中，极氪001年销达7万辆、蔚来ET7年销超2万辆，其余如极狐阿尔法S、智己L7、领跑C01的月销量均不及600辆；同期，依靠内燃机驱动的BMW 5系、梅赛德斯-奔驰E级的月销量都远超1.2万辆……
这其中固然有品牌引力的因素，但更加符合逻辑的原因是，这一细分市场的用户，更青睐燃油车。
为旗舰轿车装备内燃机，是别克对新能源市场竞争态势的理智判断，也是对于“无意电动”用户的主动趋近。不得不说，这也是一种“懂你”。
虽然没有纯电驱动，但“智能”的加持，使得全新一代君越可以不负旗舰定位。或许有人认为，没有电动，何来智能？需要明确的是，内燃机与智能化并无抵触，而且二者结缘的时间更早。
早在1989年，第八代皇冠（S130）的顶级版Royal Saloon G，已经装备基于车辆G值信号和车速传感器信号、辅以CD-ROM读取地图的车载导航系统；第二年，Mazda发布了内置GPS导航系统的量产车Eunos Cosmo。那一年，智能手机尚未出现，更遑论手机导航。
2009年Onstar就开始向用户提供SVS——可以远程降低被盗车辆车速直至完全停车，互联技术开始成为车辆安全的保护神。2010年，沃尔沃亮相可以识别车辆与行人的城市安全系统CITY SAFETY，今日智能驾驶的雏形已经出现……
全新一代君越以智能驾驶辅助系统，为消费者带来超越期待的高品质出行体验。它能自动地控制油门刹车，基于前车速度保持安全距离，实现智能跟车；当感知到潜在的碰撞风险后，它会通过同级唯一的警示灯、警示音和座椅振动的三重提醒发出预警；如果你反应不及，它还会自动激活紧急制动，避免事故发生……
全新一代君越还以VCS智能座舱系统，满足新时代用车需求。EYEMAX 30吋弧面6K屏，分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩；配合全新一代VIP智能电子架构的高效信息传输能力，以及5G通信技术，不仅提供了极为流畅的交互操作体验，同时还支持整车系统级多模块OTA并行刷新。
在iBUICK App上绑定后，用户还可以一部手机走天下。手机成为用户身份的验证，只用手机就可以解锁车门、启动车辆；手机还可以成为与车无缝连接的“金桥”，车中落座，手机中的应用就被投射到车机屏上；放下手机，带有主动降温的无线充电模块也会自动为手机充电……
倾听用户心声，洞察市场趋势。全新一代君越已经证明，智能也好、“懂你”也罢，均与电动无关。
上汽通用汽车总经理庄菁雄
一如上汽通用汽车总经理庄菁雄所言，全新一代君越将纯粹设计与前瞻科技深度融合，面向智慧出行时代的用户需求，与新时代的进取者紧密携手，共同书写新的传奇。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载 。
