文 /《汽车人》吴毓
时隔六年，法兰克福车展迁址慕尼黑，MINI Electric Concept进化到全新电动MINI，不同之处在于，车展做加法，而MINI做减法。
受到1959年初代MINI的启发，电动MINI Cooper的外观时尚也复古、内部宽敞又年轻。
新车的车身取消了镀铬装饰，打造更智能、更简洁的外观；车头有全新的八角格栅和标志性的原型头灯，较大的车轮被推向四角，提供更大也更舒适的车内空间。
车内的圆形出风口消失无踪，视觉中心仍是酷似一张黑胶唱片的显示屏，9.4英寸直径的超薄LED屏，显示车速、媒体、充电状态、续航里程……是兼顾显示与交互的枢机单元。
LED屏下方，是致敬经典的控制单元，板把、匙炳的设计，从视觉和手感等维度传递情怀。使用者可以选择核心（常规）、绿色（节能模式）、卡丁（运动模式）、个人（个性模式）等体验模式。
MINI品牌设计总监海默尔说，亚历克·伊斯哥尼斯爵士的设计，曾颠覆整个汽车工业。而对于MINI而言，电动化是一种机遇。
MINI本就是为提高能源与空间效率而生。
初代MINI的问世，源于苏伊士运河危机导致燃料短缺的时代，伊斯哥尼斯爵士让MINI成为20世纪仅次于福特T型车的完美设计。水冷发动机排量降到0.848升，但最高时速却达到75英里/小时；发动机横向安装配合前轮驱动，车内超过80%的地板用于乘员舱……
全新电动MINI，强调全价值链提高能效，不仅以插座替代油箱，从车轮到内饰的材料也在追求碳足迹的最小化。可回收使用的织物、合成皮，会成为座椅、地板、车顶的惟一选择，轮毂采用再生铝（70%）铸造，全车使用再生材料的比例预计超过90%。
新车的车身长度没有增加，但轴距却有明显提高；电池仍然在车身下方，但电池模组采用了H形布局。这一改变，首先带来重心平衡，确保MINI Cooper的卡丁车特色得到继承；其次是保证车内乘客的腿部空间与行李空间，不忘伊斯哥尼斯爵士设计MINI的初衷，也满足各个市场用户对于出行的空间需要。
电动MINI的设计，从头到脚散发自信。
迈进电动时代，“不破不立”的思想曾占据主流。凡燃油车使用的元素、应用，都被“抛弃”；凡新势力倡导的概念、设计，都要“发扬”。这使得很多品牌一度找不到方向，先发上市的电动产品受到市场的质疑，落伍、盲从等声音也不绝于耳。
再看全新电动MINI，此前的经典设计与历史遗产，都焕新重生。车头的圆灯、车尾的米字旗、经典的车身比例、四轮四角的布局方式，都被完美继承……无需走近端详标识，即使远远地一瞥，也能从车身的尺寸、比例中，认出这是一台MINI。
海默尔表示，延续经典，然后才是力求超越。能够深入品牌内核、发扬品牌精髓，才能让消费者知晓与喜爱。
设计，或许是驱动用户喜爱与购买MINI的关键因素；但在过去64年中，MINI成为文化符号甚至文化现象的原生动力，是因为它有趣的灵魂。
设计者伊斯哥尼斯爵士调整门上储物箱的大小，是为了装下1瓶杜松子酒与2瓶哥顿金酒——他最喜爱的饮料马天尼的正确比例；澳大利亚版MINI会在A柱下方的三角区贴一张袋鼠标识的原型贴纸，强调它可以像袋鼠一样整天不喝水；1969年上映的《意大利任务》中mini出尽风头，但少为人知的是，导演拒绝了菲亚特老板Gianni Agnelli的赞助，转而购买16辆mini作为道具……
在全新电动MINI上，设计者使用英国斗牛犬作为数字萌宠的形象。二战期间，英国首相丘吉尔就被比作斗牛犬；23年前，MINI已开始使用斗牛犬作为装饰形象。
美国养犬协会AKC评价，斗牛犬“平和、善良、坚决而勇敢”，是擅于与孩子建立牢固联系的伴侣犬。此次全新电动MINI，采用斗牛犬作为数字萌宠，就是要让人与车的情感连接变得更为紧密，让人机交互的界面更具个性、更加直观。
海默尔认为，第一代MINI出道即经典，而全新电动MINI同样也能做到。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
