汽车业仍是北向资金持续增持的行业之一，越来越多的资本在寻求避险资产配置时，更多地考虑到汽车板块。
文 /《汽车人》张恒
9月18日，A股三大股指收涨，沪指涨0.26%，深指涨0.51%，创业板涨0.89%，北向资金净流入28.29亿元。连跌三天的汽车板块也终于迎来了反弹。
当天，涨幅前三的行业分别是汽车制造、住宿餐饮和公共设施，分别上涨3.46%、3.26%和2.63%；跌幅前三的行业分别是房地产、电子设备和网络通讯。
汽车产业链开盘后便集体走强，其中，汽车零部件、汽车整车强势领涨。华为智能汽车概念扮演了领头羊的角色，其整车标的股——赛力斯开盘仅十分钟就封住涨停板直至收盘，日成交量30.6亿元，成为汽车板块第一名。
此外，江淮汽车上涨9.36%，日成交量30.5亿元，为板块第二；比亚迪和长安汽车分别上涨1.26%和2.95%，日成交量分别为24.0亿元和23.1亿元，分列三、四位。值得一提的是，长安汽车旗下阿维塔品牌也是正宗的华为概念。
《汽车人》在股市周评中谈到过赛力斯这只股票，当时认为它是一只独狼，尚未对整个汽车板块形成辐射效应。但随着华为智能汽车概念的持续强势，这次彻底点燃了市场。除赛力斯外，与华为智能汽车概念相关的还有14家零部件板块涨停，包括京泉华、德迈仕、华阳集团、威帝股份等，进而带动了整个板块的人气。
9月18日当天，涨幅前30的交易所交易基金（ETF）均与汽车行业相关，其中新能源汽车类的ETF连续6个交易日获融资净买入。
国家及地方支持扩大汽车消费的政策持续推出，车市进入旺季，各大品牌新品陆续放量。乘联会统计，9月上旬国内乘用车市场零售销量43.9万辆，日均销量43885辆，同比增长14%，其中新能源汽车市场销售17.2万辆，同比增长40%。同时，汽车出口也保持强势，据海关总署数据，今年1-8月累计出口321.6万辆，同比增长69%。而当前的板块估值却处于历史底部。
受国际形势和宏观环境影响，过去数周，北向资金持续净流出，不断创出历史极值，令A股走弱。在这种情况下，汽车业仍能成为北向资金持续增持的行业之一，这令越来越多资本在寻求避险资产配置时，更多地考虑到汽车板块。
上周，欧盟针对中国纯电动车反补贴调查的消息令汽车板块连跌三天。这三天中，赛力斯独树一帜，不跌反涨，尤其是消息公布的次日（9月14日），赛力斯强势涨停，向整个市场“秀肌肉”，带来了极强的示范效应。这令更多投资者注意到了这只个股以及背后的概念。
实际上，华为智能汽车概念在过去几年间已经被爆炒过数轮，游资选择在此时故伎重施，一方面是华为智能汽车概念标的少，操盘比较容易；另一方面是汽车智能化的概念范畴有些宽泛，如果进一步聚焦至华为智能汽车概念这种不但有自主替代，而且大众认知也颇为广泛的地方来，更容易吸引跟风盘。
投资者和机构纷纷研究问界品牌和问界M7销量表现。9月1日-17日，问界M7的销量2700辆，问界M9预计在今年四季度上市。对比于其他汽车品牌，不难得出结论：这不是销量表现问题而是资金的炒作，确切地说是热钱针对纯概念的炒作。
随着L3级智能驾驶法规逐步落地，以及国内外智能驾驶技术的不断突破，消费者在购车时，对意向车型具备什么级别的智能驾驶功能变得越来越看重。投资者确信这将是未来汽车业竞争的核心领域之一。
资本市场的热点常常可以预见一个行业未来的发展趋势，比如2020年下半年的新能源汽车股的牛市行情就预见了近三年新能源车占有率的飙升。随着动力电池成本不断下探，汽车行业新一轮竞争或将围绕辅助驾驶和智能座舱等领域展开。
新能源汽车渗透率已超过30%，但智能座舱、智能驾驶等领域还有广阔的增量市场空间。所以，当下相关概念股先行，进而也将影响到各大汽车制造商进一步投资加码。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
