受全球资本回流美国影响，亚太股市哀嚎一片，汽车股未能幸免，港股、日股的汽车股普跌。
文 /《汽车人》张恒
10月3日，港股迎来节后首个交易日，不但没涨，反而还跳水了，打了市场一个措手不及。
当天，恒生指数下跌2.69%，恒生科技指数下跌2.63%，港股汽车板块下跌2.28%。跌幅最多的整车股是蔚来，当日收盘下跌5.60%，长城汽车和北京汽车分别下跌5.35%和4.20%，位居跌幅榜的二三名，整车股几乎全部沦陷。所谓长假前资金撤出避险，避的就是这样的风险。
消息方面，美联储梅斯特表示，因为通胀率仍然过高，美联储今年可能需要再加息一次。此言一出，美元指数迅速升至107以上，创年内最高水平。10年期美债也不甘示弱，在周一创出4.682%的16年新高。
在此冲击之下，亚太汇市、股市哀嚎一片。人民币汇率连续三天下跌，跌回至7.31。美元对日元也再次回到了150一线。
港股各大板块全线回调，之前人气较高的互联网公司或者是能源股，包括新能源汽车股无一幸免。
最受市场关注的是恒大系的两家公司复牌，这两家公司复牌后股价逆势反攻，截至收盘，中国恒大上涨28%，恒大物业盘中一度上涨14%，但最终收盘跌超3%。港股房地产板块是当天的重灾区，包括融创中国、海洋集团、世茂集团等跌幅均超过6%。
恒大汽车将于10月4日开盘，必然受到较多的关注。
虽然汽车股跌幅不算小，但是相比房地产和物业股以及大型科技股来说，状况还算稍微好一些的。只能说美元回流导致泥沙俱下，汽车板块未能幸免。
实际上，亚太地区其他国家的股市也是相似的情况。
日本东京股市10月3日同样下跌明显，日经225指数下跌1.64%。其走势和港股较为吻合，都是早盘震荡下行，到了午盘之后跌幅进一步扩大，盘中日经225指数一度跌幅超过600点。
丰田汽车当日下跌3.05%，市值损失超1万亿日元。三菱汽车和日产汽车分别下跌5.06%和4.96%，是当日跌幅最靠前的两家车企。可见，日本汽车股跌幅是超过大盘的，这种情况之前并不多见。一方面，是有一部分补跌的要素在；另一方面，可能是这些车企对汇率变化较敏感。
日本财务大臣铃木俊一表示，如果日元出现过于急剧的下跌，日本政府随时准备采取行动。可见，由于美国通胀造成的全球经济动荡还远没有过去。
港股开盘，A股没开盘，自然就没有南向资金的通道。这个时候，资本回流美国，本来流动性就稀缺的股市跌幅必然进一步扩大。9月份国内新能源汽车的销售数据还算不错，汽车板块并没有在漩涡的中心，但这次下跌也会打击到汽车板块的人气。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
