两名身材高挑的驾驶者从布加迪威龙16.4 Grand Sport中钻出来，轻轻用力就将合金车顶取走，世界上最快的量产敞篷跑车就此亮相在人们面前。当然，在不期而至的雨水到来时，布加迪还提供了应急方案。
其中一名驾驶者径直走到“引擎盖”前，掀开盖子从里面取出一把黑色“雨伞”。驾驶者撑起方形的“伞”，将它扣到原来硬质车顶的位置上，然后将四角锁上，之后颇为繁琐地将雨伞杆从伞面上拧下来。这场表演令人惊讶，大众汽车也在这一刻骄傲到了极点。
布加迪威龙Grand Sport是一部与众不同的车，那些电动折叠软顶或者硬顶对它来说都过于庸俗。百年之前的敞篷车几乎都是采用这种类似雨伞的软顶结构，使用这种古老的方式恰恰是布加迪创造个性的最佳途径。
当然，关于这部车的话题远不止如此。比如在打开前部行李箱的时候，你会隐约看到两只漂亮的皮制行李箱工工整整地放在里面，关于这两只箱子的故事甚至比那把“雨伞”更为精彩。
经典的组合
箱子和车子故事的开端，更像是一部史书的经典开场。
埃托里·布加迪，布加迪汽车的创始人，这位热爱法国和马匹的人，选中爱马仕来为其马厩里那些纯种马量身定做各种鞍具。在圣奥诺雷路24号的鞍具工场里，订单目录里清楚地记载了这位顾客和艺术鉴赏家热切渴望得到的东西——轻量级英式马鞍、无缝式女士侧骑马鞍、双马马车套具、带号角的马鞭、英式马匹披挂、在羊毛面料上剪下的花押字EB（埃托里·布加迪的名字缩写）……无不证明了他的那句名言：“任何物品，再精致、再昂贵都不为过。”在布加迪的这些订购物品的条目上，通常都能看到埃米尔·爱马仕亲笔签名，他是爱马仕品牌的创始人之一。那段时间，埃米尔和他的哥哥共同掌管着爱马仕兄弟工场，而且会按照布加迪订单，亲自监督这些产品的加工生产。
作为一个成就卓著的马具生产商，埃米尔还对当时的一种新式冒险颇感兴趣，那就是汽车。1914年末，他因公事到了北美，参观了底特律的福特汽车厂。受加拿大军方的特许，福特T Torpedo系列汽车的软质顶棚上使用了拉链，这种具有革命性意义的新装置引起了埃米尔的极大兴趣，之后他很快取得了这种设计在法国的专利权。
一种基于相互理解和相互信任的紧密联系，对马匹的热爱和对汽车的迷恋——那位机械领域的天才发明家兼设计师与他最钟爱的这位马具制造专家的交汇点，就是从这里构筑起来的。
1920年见证了爱马仕公司的一个具有决定性意义的转折点：埃米尔成为这个家族企业的惟一掌管人，从此开始大胆开拓产品，并始终坚持多样化的经营策略。此时，在为驾车兜风提供舒适与优雅体验方面，爱马仕已经成为业内领先的配具专家，并由此确立了它的标志地位。
在旅行用具交易会上，该公司的展台上总是摆满了各式做工精美、设计实用、款式新颖的搭配品——舒适的驾车服装、带口袋的厚毯子、饮料罐、鞋子或化妆用具、旅行用时钟、璧间真空的保温瓶、车上装饰品、散热器盖帽。琳琅满目的产品总是成为当天最热门的公众话题。一种圆提手的袋子——被称为saC haut àfermeture éClair（“带拉链的长手提袋”）或者saC pour l‘auto（“旅行袋”），自1923年起就广受关注——一种使用了安全拉链的行李包。其圆润的线条轮廓再现了布加迪汽车上“马蹄形散热器”那种优雅独特的护栅设计——从而再度将两家企业联系起来。
两个企业家基于互信建立起来的交易逐渐升级，布加迪与爱马仕这两个品牌同时出镜的机会越来越多。
1929年，埃托里在爱马仕工场订购了一款精美的旅行箱，用以安装在布加迪Royale系列的第一台汽车上，与查尔斯·T·韦曼（Charles T. Weymann）设计的车体完美契合。这款旅行箱选用了耐磨的黄色母牛皮，于1929年6月完工，凸起的上盖轮廓圆润，中央还标有“EB”的名字缩写。加上爱马仕这一“点睛之笔”，这台轿车在巴黎优雅车展（Paris ConCours d’EleganCe）上成功地以该展会的最高价售出。
1930年，爱马仕的时装部隆重推出了一款名为“布加迪”的女装，这款运动套装设计大胆，全部采用皮革面料，彰显出爱马仕时装的前卫精神。
1937年春，在法国朱昂莱班（Juan-les-Pins)举办的顶级优雅车展（Tournoi de super-éléganCe）上，一台布加迪AtlantiC 57S Coupé赢得了最高荣誉奖。评审委员会还特别提到了这台车的内部设计，对其赞誉有加。其中的烟灰盒、真空保温瓶和旅行箱都是爱马仕以猪皮为材料精工制作而成的。
这种精诚合作很快就演化成一个独特的“跨界”工业设计项目，这也是布加迪汽车彰显品牌个性新计划的一部分。威龙·爱马仕特别版：Bugatti Veyron Fbg par Hermès不仅是布加迪史上一块重要的里程碑，而且也是爱马仕与布加迪两大品牌，一位“热爱汽车的马鞍制造者”和一位“热爱马匹的汽车制造商”之间的一次倾情合作。
不过这段经典的组合不得不在1956年告一段落，最后一台在法国莫山市（Molsheim）制造的布加迪（Bugatti）牌汽车，通过了这家著名的阿尔萨斯地区汽车生产商的工厂大门，在那之后的50年中，布加迪似乎从人们的视线中消失了。
艺术-形式-技术的续集
不过总会有人记得布加迪，尤其是对技术有着癫狂追求的大众汽车监事会主席费迪南德·皮耶希。他正在将大众汽车不断高端化，在从英国人手上买下宾利之后，他还需要另外一个拥有贵族血统和优雅名称的跑车品牌与暴虐的“意大利公牛”（蓝比基尼）为伴。布加迪符合皮耶希的所有要求，于是在近50年后，它获得了重生的机会。2006年，在布加迪停产50周年之后，其复产后的第一台车被皮耶希买下。当然，对于这个在拥有奥地利贵族血统的保时捷家族中成长起来的狂人来说，也丝毫不会拒绝当年布加迪与爱马仕创造的经典奢华组合。
两大品牌都重新开始积极尝试把传统和现代融为一体，并最终在皮革制品上找到了关键的契合点。2008年，它们的名字再度联结在一起，自此揭开了这一美妙故事的新篇章。
那份从1837年积攒至今的爱马仕精神找到了老搭档。优雅、实用、新意和对品质的不懈追求就是爱马仕生产每件物品时的根本原则。而在皮耶希的关照下，最新的布加迪威龙系列也是经过了仔细研究、“驯化”和反复构思而酝酿出的杰作。它的发动机机械性能超乎想像，功率足有1001马力；车身轮廓在简洁低调中体现出卓越的性能的潜质，代表了工程学和设计领域的最高境界。在爱马仕艺术指导部的盛情邀请下，设计师加布里埃尔·佩兹尼（Gabriele Pezzini）与布加迪内饰部门合作，打造出一款集爱马仕和布加迪之大成的汽车——布加迪威龙-爱马仕特别版。
这一特别版的官方名称是“Bugatti Veyron Fbg par Hermès”。其中，“Fbg par Hermès”是指位于巴黎第八区中心，即圣奥诺雷路（Rue du Faubourg Saint-Honoré）上的爱马仕总部。埃米尔·爱马仕和埃托里·布加迪当年共同创造的极致标准融合为一体：两者对审美效果和技术性能的高度关注使得这款跑车成为名副其实的巅峰之作。
加布里埃尔·佩兹尼重新诠释了布加迪传统的双色车身设计，使车内外设计的过渡衔接宛若行云流水。引擎盖的颜色一直延伸到驾驶室的内侧，然后在车身后半部，即尾翼的水平高度上重现。1924年出品的布加迪Type 35曾在赛车场上取得无数耀眼战绩，无疑是迄今为止最著名的跑车，为了向这款车型致敬，布加迪威龙-爱马仕特别版采用了6辐抛光铝合金轮铨，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。马蹄形格栅以及侧面的通风口格栅全部采用轻质合金材料，并饰有互锁的“H”字母图案，让人自然联想起爱马仕（Hermès）的品牌“签名”。
特别版跑车的车内表面铺陈了小公牛皮，设计制作均由巴黎爱马仕工场承担。车内设计还始终遵守了精雅、极简的设计风格，从而体现出最早一批布加迪汽车的传统特色，以及爱马仕家族最基本的设计原则。车门把手借鉴了爱马仕旅行袋和行李箱上提手的流畅外形。仪表板通常采用磨砂铝材质，但此处则全部包裹上了小公牛皮。
在仪表板上有一个设计精巧的小储物格，可用来盛放旅行用的各式小物件和一个带拉链的爱马仕钱包。驾驶座位和乘客座位都包裹了双色小公牛皮。将驾驶室和后置引擎隔开的那块挡板素以碳纤维材料制成，但此处则也包裹了同样优质的真皮材料。真皮挂面的后备箱里设有一个专门与之配套的储物盒，采用带有“Toile H”图案的帆布和真皮两种材料，由爱马仕的工匠们手工制作完成。
特别的内饰有黑檀色与灰色，或者黑檀色与砖红色两种搭配，它的售价为155万欧元，当然这还只是不含税的价格。
结语
在爱马仕的工厂里，你会听到这种说法：速度不再是一种技术，而是一种自然状态。他们就是在驯服了速度，给它添加配饰，让纯种的马匹和跑车都柔和下来。
一边是招牌式的精湛做工和平滑帆布面料，一边是发动机气缸和润滑油，两者的联系在何处？带着自信和沉稳，爱马仕将一种特殊的东西贡献给这个奇特的组合：那就是最难以打理，但却最稀有、最可贵的部件——激情。可是这又是从哪里来的呢？汽车油门踏板？不错！不过激情也会来自一种默契配合，一种互相理解。注意看看你那徐缓从容的手势操作，难道这不就像是爱马仕工匠们那镇定自若的举止吗？在这个全皮包裹的双色方向盘里，他们到底倾注了多少小时的辛勤工作？不慌张，不急赶，耐心地顺从时间的安排，保持自己的步调。看看他们工作的场面，手在皮面上穿梭，感受指尖与皮料纹理间那奇妙的空气流动。然后用力推摩，赋予它坚实质感。有时候，他们会低声轻吟，哼唱起小曲。布加迪与爱马仕似乎已经是融为一体了。
（未经允许不得转载或摘编。《汽车人》杂志 电话010-63045013）
