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朱启臻:避免“汽车下乡”的副作用

作者:
韩佳
时间:
2014-12-22 14:53:27

  对于“汽车下乡”的效果,曾有一些专家预言50亿元的补贴将至少带动100万辆的销量增长,但农村真的有这么大的市场么?

  “推进‘汽车下乡’,我们更应该考虑到农村社会的承受力。”作为一个长期研究“三农”问题的学者,朱启臻教授对于“汽车下乡”有着自己不同的见解。

  朱启臻是中国农业大学社会学系的教授,长期以来一直从事农村政策、农民心理方面的研究,他带领学生几乎走遍了全国的每一个村落,对于农村社会和农民的消费心理,都有很深的了解。

  对于“汽车下乡”的效果,曾有一些专家预言50亿元的补贴将至少带动100万辆的销量增长,但农村真的有这么大的市场么?

  

  

  农村合作社

  “除了靠近大城市已转型为工业生产的一些地方,在我国大部分农村,还是以农业生产为主的”,朱启臻说,“这部分农民由于收入水平的限制,对于汽车的需求并不是很大。”

  朱启臻对《汽车人》表示,要想扩大农村的需求,其实首先应该从生产环节入手,如果农民有了生产的需要,自然也就有了消费的需求。

  从这次“汽车下乡”的品种来看,主要是轻卡和微客,虽然这些车型都比较适合农村生产,但这些汽车尤其是轻卡,少则三五万元,多则10几万元,一般的单个农户是负担不起的,更何况这些种地的农户生活范围很小,基本用不上汽车。

  正如朱启臻所言:“一般的农户对汽车需求不会很旺盛,你想想,一家20多亩地,产粮超不过2000斤,你让每家每户都买辆汽车,肯定不现实。”而在他看来,“汽车下乡”应该对更有购买欲望的农村合作社增加补贴。

  所谓农村合作社,一般由几户农民共同发起,可以扩大生产规模降低成本,而且在农业贸易谈判中也能保护农民的利益。

  “几个农户联合起来,一起出资买辆汽车,把收上来的庄稼一起运出去卖掉,这种形式的合作在农村越来越普遍,甚至有些地方已经形成了产业化的规模。”朱启臻这样告诉《汽车人》,而他曾经在东北一个农村调研时,所接触到的一个合作社,就拥有好几种类型的汽车,包括卡车、越野车、轿车等等。

  虽然国家在“汽车下乡”的实施方案中,农户为补贴对象,但在一些地方出台的细则中,考虑到当地的实际情况,已经针对农户、农业合作社和产业化规模的农业生产企业,展开了不同程度的补贴额度。但是这种补贴方向应该再加大推广,因为农村合作组织作为农民的生产联盟,不仅对汽车的需求更大,在汽车的使用上也比一般农户更为规范,更有效率。

  朱启臻调查发现,农民居然是中国最理性的消费群体。如果在车辆升级后,能比原来增加一些用途或者功能,也许农民会“买单”,但如果不同的车辆同样只是“农用”,他们就不会为了几千元的补贴去花好几万元,买款和原来功能差不多的汽车。

  例如,农民在给田里撒药的时候,用农用三轮车拉着药桶打药,很方便,对路面的要求也很低,卡车未必比农用三轮车更实用,除非功能有所改进。

  原因很简单。一方面由于农民收入低,无法支持高昂的养车费用,另一方面,在现有工具能够满足其使用需求的条件下,他们不会再进行消费来购买功能相同的产品。“一般的农用三轮车在农村都会用上10几年。”

  对于拉动农村的汽车升级消费,朱启臻建议,若能从现在一些常见的限制政策上下些力气,会比单纯的补贴效果要好很多。

  “如果城里对农用三轮有一些限行的措施,那他会买汽车,不给补贴也会买,因为他不买的话就没办法进城卖菜了。”

  对于业界观点所认为的“汽车下乡中对于微客的补贴规定,会带动微客市场增长50%,考虑汽车消费的产业链较长,对返乡农民工的再就业会有一定的带动作用”。

  朱启臻却并不这样认为:“农民即使买车了也很少会到洗车房去洗车,而且农民用车对于保养、维修的要求很低,只要车能开,他轻易就不会去修。汽车消费对于农村汽车后市场的拉动作用,并不会像城市里那样效果显著。”

  更重要的是,微客的过度增长还可能会引发一些社会问题。

  “在一些城乡结合部,许多失地农民买了微客后开始非法运营,也就是通常所说的黑车。”朱启臻指出,虽然现在城市对于黑车的打击力度比较大,但是在农村尤其是县级以下的地区,交通管理还不到位,许多农民无照驾驶或者无牌运营,这些非法运营的“黑车”一般不具有运营资质,容易出现事故和纠纷。

  国家应在推动“汽车下乡”的同时,加强乡村交通的规范建设和管理,这样才能避免“汽车下乡”所带来的一些副作用。

  但无论怎么样,国家此次“汽车下乡”的政策,会在一定程度上带动农村生产力的升级,毕竟汽车不像家电是纯消费产品,它还兼具了生产的功能。而鼓励农民使用更安全、更有效率的汽车,会加速农村城镇化的进程。

  “也许过些年,农民有可能在县城买楼房,然后每天开着汽车到村里去种地。”朱启臻向《汽车人》描绘了一幅未来新农村的美好图景。

    

    朱启臻教授简介

  朱启臻,中国农业大学教授。

  1982年从北京农业大学(现中国农业大学)毕业后留校任教。现为中国农业大学农民问题研究所所长,社会学系教授,博士生导师,并被多所大学聘为客座教授。

  其主要研究领域为农村社会学、农业社会学和农民心理学,长期从事农村调研工作,是我国“三农”问题研究专家。

  出版《中国农民社会心理研究》等著作30余部,发表论文和调查报告90余篇。

  

  (未经允许不得转载或摘编。《汽车人》杂志    电话010-63045013

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