2009年5月17日，火红的地毯，娇艳的鲜花，五彩缤纷的彩条，当众义达商贸集团董事长何连义在耀眼的红绸结上落剪那一刻，他暂且抛开了公司剪不断理还乱的麻烦，露出了久违的轻松表情。
对他和众义达而言，此次一汽奔腾4S店的开业庆典是一次涅后的重生，自4月份爆出陷入困境的消息以来，众义达就与“破产、危机、重组、资金断裂……”等负面字眼纠结在一起。
据了解，这家位于亦庄开发区的一汽轿车店，是众义达最早完成重组并开业的经销店，而在此之前它经营东风悦达起亚品牌。
重组求生
今年4月份，众义达因无力偿还大众金融、一汽财务以及各商业银行的巨额贷款，遭到旗下代理汽车品牌的强行停货，导致旗下上海大众、一汽-大众、上汽荣威名爵等4S店无车可售。
在各方债主苦苦相逼下，这家以汽车销售和汽车维修服务为主业、年销量在北京居于同行业前列的综合性集团型企业，基本上处于瘫痪状态，众义达集团几家子公司的销售人员纷纷另择出路。
与外界传言“破产、倒闭”所不同的是，何连义更愿意把此次众义达遭遇到的困难，定义为“资金链”事件。
知情人士透露，众义达资金出现问题，是由于其将车辆合格证违规抵押，用一张合格证从两到3家银行抵押贷款，被银行或金融机构发现后立即叫停并催款，流动资金一时周转不灵，并引发了一系列的连锁反应，因而直接影响到最基本的业务层面。而众义达从2005年大规模开展的快修连锁业务，因为运作问题，也拖累了它的资金运行。
大众金融公司市场部部长吴岩表示，目前大众金融为众义达最主要的债权方之一，大众金融内部高层已经派人前去与众义达进行磋商，力求将损失降到最低。
生死存亡的关口，重组已经成为惟一出路。
何连义表示，将尽快将这次重组完成，保证10万名众义达客户和1000多名员工的利益。事实上，众义达已有4家汽车4S店完成重组，包括一汽轿车店、两家上汽荣威店和一家上汽名爵店，其他4家店的重组工作也将在近期完成。
“重组的部分内容是将债权转为股权，由两家实力较强的机构参股，并不是传言所说的庞大集团，至于具体股权份额的情况还不清楚”，众义达内部人士这样表示。
接下来，与大众金融等机构进行协商，申请延缓还款期便成为众义达寻求生机的重要一步。何连义为此曾召集各债权方商量，而会晤的结果则是，债权方同意缓期还款，众义达则利用这段时间实行增资扩股，引进新投资人。
经销商的“通病”
作为北京乃至全国有影响力的集团汽车经销商，众义达的“资金链事件”受到了业内的广泛关注。
众义达会是惟一一家出现此类问题的经销商吗？按照何连义的回应：众义达所面临的问题，是当前中国汽车流通领域特别是汽车4S店的“通病”。
有业内人士分析，在中国汽车市场发展态势良好之时，运用“潜规则”不停扩展品牌，向新厂家不断寻求支持，向新银行要求更多贷款，已经成为经销商心照不宣的经营之道。而一旦这种“潜规则”被所有银行叫停，那么不难想像，众义达的今天就是这些经销商的未来，尤其是在金融危机冲击的当下环境，这是一个非常危险的信号。
事实上，在中国汽车市场中，很多车企尤其是民营企业快速成长的欲望都很强烈，它们努力扩大规模以占据市场份额，当遇到经济形势不好或者外部环境变化的时候，抗风险能力比较脆弱，在快速发展过程中也很容易产生资金链断裂的情况，轰然倒塌的速度并不会亚于众义达。自然，不可避免会被另外一些优秀的经销商重组，加快汽车服务行业的洗牌速度。
众义达旗下各汽车品牌4S店的经营状况其实一直都不错，且拥有逾10万客户资源，出现破产重组事件，给同行们敲响了警钟。
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