生死关头，通用汽车突然宣布要把在中国生产的汽车销往美国。这一消息将通用与全美汽车工人联合会（UAW）本就障碍重重的谈判推入了又一白热化阶段。
5月19日，美国汽车工会主席荣·盖特芬格（Ron Gettelfinger）和通用CEO 韩德胜（Henderson）齐聚在首都华盛顿，就重组议案中的细节问题再次进行会晤。
就业威胁论
据美国媒体报道，通用汽车拟定于2011年向美国市场销售约1.73万辆在中国生产的汽车，然后在2012年和2013年分别增至3.8万辆和5.1万辆以上。通用还表示要大幅削减从加拿大进口汽车的数量，从而保证从墨西哥和韩国进口更多的车，并在美国裁减2.1万个生产岗位，关闭16家工厂。报道称，通用将这份计划概要递交给了美国国会议员，作为其成本削减战略的一部分。
但随之而来的，是UAW对通用这一计划的强烈反对。在一项声明中，UAW表示，通用汽车在美国得到了逾150亿美元贷款，公司不能用美国纳税人的钱来给外国人提供工作机会。5月14日，美联社以《从中国进口汽车将为通用带来政治麻烦》为题评论此事。文章指出，当通用成千上万的工人为更多汽车工厂将被关闭忧心忡忡之际，公司计划进口中国产汽车的报道已经给通用汽车和白宫带来了政治问题。奥巴马政府向通用提供了154亿美元的救济，其主要目的就是为了保住该公司在美国的9万个工作机会，但从中国进口汽车显然不会推进这个目标。
通用公司的一位技师透露，普通员工对增加进口量的消息已经感到不安：“进口更多的汽车，那我们的工作怎么办？” “原因很简单，生产地是公司的决定，但当牵涉到纳税人的钱时，其敏感性就截然不同。一方面接受了政府上百亿美元的援助，另一方面却增加海外产量，我认为这将在政治上惹火烧身”，加利福尼亚大学伯克利分校劳动问题专家谢肯教授这样分析。在他看来，通用公司当然可以想办法降低成本，但必须顾及政府保护美国工作机会的计划。”
出口北美不是新鲜事
通用在此关键时刻提出的这个议案，深深刺痛了UAW本已紧绷的神经。
但美国部分专家分析，从中国进口汽车的计划并不会给未来的通用汽车造成本质影响。因为通用即使要在中国造车销往美国，也仅限于经济型小排量车，车型绝对不会雷同于美国本土生产的车型。以2006年为例，通用在美国共销售了400万辆车，其中23%是由国外工厂代工的，也就是说，这一年大约有100万辆是由美国以外的国家生产制造的，所以美国进口外国生产的汽车已经不是什么新鲜事。
根据美国Jato Dynamics公司的统计数据显示，通用2006年进口到美国的汽车中，618912辆来自加拿大，214096辆来自墨西哥。通用目前预测，未来5年内每年将销售约300万辆车，到2014年，通用预计将从中国进口51500辆，从墨西哥进口501000辆，从韩国进口157000辆，从加拿大进口330600辆。
我们从以上数据可以算出，其实通用要进口汽车的总量并没发生太多变化，只是将加拿大的进口量削减了近一半，转而分配给其他劳动力成本相对低廉的生产基地。如此，2014年从中国进口的汽车也只占美国总汽车进口量的1.6%。
美国汽车网站资深分析师托普拉克认为，这个计划不会影响通用的未来。因为从计划引进的汽车数量来看，通用此次针对的不是大众市场，可能只想扩大自己在美国市场的销售种类。其实，这已经证明，在美国市场是不可能生产出价格如此低廉、而安全性又能得到满足的汽车。
中国的两难境地
美国《汽车新闻》13日报道说，如果计划成功，通用汽车将成为第一个把中国制造的汽车引进美国市场的大型汽车制造商。
在这之前，由于中国汽车不符合美国严格的安全标准，加上美国人对中国陌生的品牌缺乏信心，中国汽车一直没能真正进入美国。而这一举措无疑可以使中国汽车销往美国的梦想成真。清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭在接受《环球时报》记者采访时说，通用汽车向美国市场销售在中国生产的汽车的做法，是“非常明智之举”，也是经济全球化的必然表现。
通用汽车想在美国起死回生很难，因为美国汽车业“高成本、高耗能”的生产模式不是一朝一夕所能改变的。而通用在中国的分公司是拯救总公司的希望之一，因为通用汽车在中国的销售非常好。而曾经也有美国官员私下称，“通用要是放弃在中国的乐土，那简直就是蠢透了”。
周世俭说，工会这次强烈抗议通用汽车的计划，其实是一种狭隘的贸易保护主义的体现，工会阻挠不应该成为贸易保护的武器，从经济全球化角度来讲，中国汽车进入美国是迟早的事情。
但美好的憧憬在5月19日无疑受到了重创。
当日，美国总统奥巴马宣布了针对小型汽车和轻型卡车的排放和油耗新标准，标准规定在2016年小型汽车和轻型卡车的平均能耗将达到每加仑汽油行驶35.5英里（即每100公里耗油约8L），新标准比目前联邦法律的要求提前了4年。新标准如果实施，等于无形中提高了中国汽车进入美国市场的门槛，通用如何调整中国工厂的步伐，生产出符合美国新油耗标准的汽车，将成为中美双方共同努力的方向。
（未经允许不得转载或摘编。《汽车人》杂志 电话010-63045013）
