几年前在《极限特工2》中充分演绎了一个满脸的不忿、一身腱子肉、痞气十足的街头小子形象的文·迪塞尔一直是有别于施瓦辛格和史泰龙的另类“肌肉样板男”，这几年事业一直处于下降通道，票房臭弹一部接一部，一地狗血。运气背到极点，不免让人对2009年的《速度与激情4》能否让迪塞尔否极泰来深感忧虑。
影片开头还不错。迪塞尔饰演的多米尼克驾驶道奇charger1970版，后无退路，在面前10米长的油罐车烈焰升腾、翻滚扑面而来的缝隙下猛然加速钻出的场景，震撼力十足。可惜的是，这是全片仅有的富有想像力的亮点。
走下车的迪塞尔让影迷大失所望，虽然还是光头扮相，但“愤青”不见了，代之以身材发福、拧着川字眉、说话慢吞吞的大叔形象。严肃有余，激情不再。令人惊讶的是，脏话虽不离口，痞气消失殆尽。华裔导演林诣彬对角色的把握无可救药的失败，简直让罗伯·科恩（《极限特工》的导演）看过会气得睡不着觉。
接下来的情节乏善可陈，用最俗套的复仇作为剧情推动器，多米尼克是地下车赛之王，被当局追捕。妹妹却遭毒贩杀害，FBI探员布莱恩（保罗·沃克饰）联合多米尼克追到墨西哥，抓回毒贩。如此简单的剧情叙述得唠唠叨叨，堪称弱智版《极限特工》，只有几个飞车场景和美女还算养眼。但是飚车的场景设计有抄袭EA《极品飞车10》的严重嫌疑。
不过导演还算诚实，大大方方地承认影片和游戏的渊源。从出发地的摇旗美女到赛车途中的景观设计，从速度感的烘托到人物驾驶动作无不充满电子游戏的意味。只有《极品飞车》的死忠粉丝才看得心领神会，其他观众则缺乏共鸣，只会在电光火石的镜头切换中体验到晕车的感觉。其中黑暗隧道的飚车戏出现了三次，第一次看到颇为惊艳，观众肾上腺素加速分泌，恨不得大呼“英雄，你好帅啊”；第二次看到，观众也许怀疑林导记性不太好；第三次看到估计想问候编剧的女性长辈。
《速度与激情1》拥有大批忠实的青少年观众，明知道影片的续集大多为狗尾续貂之作，还是对《激情4》抱有些许期望，但看到后仍很郁闷。您想看两大动作明星飚戏、大斗拳脚？欠奉！想看激情四射的爱情、幽默机智的对白？欠奉!想看情节环环相扣、紧锣密鼓地推进？欠奉！
剧组的主要精力就是用来展示一部又一部的名车，为获得某些年代久远的经典车型，甚至举行了汽车征选会。迪塞尔在片中驾驶了道奇charger1970版，雪佛兰Chevelle SS，雪佛兰卡玛罗1973版，都是外形丑陋、动力强悍，百公里加速在3－4秒的肌肉车，和主人的脾气秉性堪称绝配。而沃克的座驾则是斯巴鲁WRX STi和尼桑天际线GTR，都属于那种性能稳定、动力充沛的内家高手车，以配合片中布莱恩的卧底警察沉稳、勇猛的性格。片中大反派驾驶的则是拉风的福特野马GT2003版，作为福特开发最成功的跑车系列，GT2003版在片中被改装成硝基甲烷燃料驱动。和普通汽油相比，发动机输出功率增大20%，在高手对决中，相差5%也足以改变结果。对这种作弊行为，尼克嗤之以鼻，脏话连篇。不得不承认，对于车的精心选择和着力烘托确实使影片还具备一定可看性，但就大多数对道路跑车不感冒的观众来说，这些细节的精致无法掩盖整部影片的平庸和沉闷。
地下车赛的疯狂源自车手们疯狂的DIY精神。对赛车的改装应该是该片不可缺少的环节，但遗憾的是同样交待得潦草。根本看不出有什么技术独创，如同路边修理店一样敷衍塞责。
说实话，编剧要是拿出选车一半的精力来完善情节的话，口碑会好得多。片子中间的细节部分很多经不起推敲，甚至不顾起码的逻辑，直追某些国产烂片。导演的口号是“一切为了展车”，在这种思想的光辉指引下，多米尼克躲避警方追捕、隐姓埋名期间也开一部SS在市区乱转。拜托！两个街区之外都听到这部猛男车震耳欲聋的吼叫，成心想把全城的贝尔（警用直升机）都招来，还低调个鬼啊。
毒贩Boss马拉加的表现更是令人不知所云。大家都同意角色不能脸谱化，估计这位仁兄也想演个另类老大，但用力过猛，慈祥到窝囊的程度，在影片中显得没心没肺。幕后倒是指使了一系列的阴谋，都以为这厮有什么厉害的后招，结果跑到前台亮相不久就充当了人质，坐在布莱恩的副驾，飙车中大惊小怪，咋咋呼呼，毫无大毒枭的阴鸷狠辣的气质。失败中的失败，龙套中的龙套。
影片结尾导演终于想起来，要深刻一下。尼克决定自首，而FBI的直升机和十数辆警车适时扑至。长期以来，美国警车可爱的空地一体分列式一直是好莱坞的陋习，作为一部血统纯正的商业片当然未能免俗。被“意外”地判处25年徒刑后，尼克的死党再度寻求制度外的解决方案，以劫囚车营救男主角煞尾。该桥段和前面尼克站在石油钻探机下的仰拍镜头一样，用来塑造尼克桀骜不驯、坚强不屈的浪子性格，还算中规中矩。但为时已晚，银幕上已经出现了片尾提示：“请勿模仿片中场面，小心驾驶”，可以叫醒电影院里睡着的同伴回府了。
是啊，如果赔到脸色铁青的制片商还有勇气拍《激情5》，千万别再模仿前作了。要知道，观众的耐心经不起如此折磨。
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