2014年5月28日，中国汽车流通协会在中国科技会堂举行“2013年度中国汽车流通行业经销商集团百强报告发布会”。各省市汽车流通行业协（商）会相关负责人、百强汽车经销商集团负责人、业界专家、汽车厂家、金融保险机构、投资和服务机构代表及国内主流媒体，共同见证了这一汽车流通行业的年度盛事。
本次发布会设置了百强报告解读、百亿经销商集团联盟启动、《车轮上的中国：交通变革与国运嬗变》等环节。广汇汽车服务股份公司继续蝉联百强榜冠军，国机汽车股份有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司分列第二三位。
从2009年至今，中国汽车流通协会已连续五年发布中国汽车经销商集团百强排行榜。作为引领汽车流通行业的风向标，本次百强排行榜体现八个特征，值得注意的是，2013年百强企业的品牌经销商数量和新车销量增长均高于全国水平，显示出百强企业的行业集中度进一步提高。
特征一，百强企业发展速度及整体实力进一步增强。
相比2009年，营业收入达百亿元的经销商集团从11家增长到2013年的31家，500亿级集团数量从无达到4家，排名第一的经销商集团收入从355亿元增长到超过800亿级规模，短短几年，收入增长近500亿元。在宏观经济数据增速放缓的大背景下依然取得如此优异的成绩，实属不易。
特征二，百强企业行业集中度进一步提高。
2013年百强企业中品牌经销商数量为4954家，同比增长13.8%，而同期全国品牌经销商数量为22,518家，同比下降6.5%；新车销量为514万台，增长17.1%，而同期全国新车销量为2198万台，同比增长13.8%。百强企业的品牌经销商数量和新车销量增长均高于全国水平，显示出百强企业的行业集中度进一步提高，百强企业规模的增长实现了数量和质量的双丰收。
特征三，在营业收入增长和行业集中度提高的同时，百强企业伴随着整体规模进一步扩大。
2013年百强企业总营业收入达到11262亿元，同比增长16.5%，相比于2009年的3284亿元增长2.4倍；整车销售数量达到555.3万台，同比增长14.7%，相比于2009年的195.9万台增长1.8倍；百强企业4S网店数量达到4881家，同比增长13.8%，相比于2009年的1556家增长2.1倍。
特征四，百强企业品牌结构和布局趋于合理。
经过一轮品牌优化后，百强企业在各汽车品牌销售网络中，拥有各品牌的经销店占比平均值为30%，品牌网店分布均匀。近年来，各进口及合资品牌汽车供应商纷纷宣布加速国产消息，并掀起新一轮的产能扩充计划，这些未来的销量无疑将依托于更多的经销网络，各经销商集团也寄望其对营收和利润有所提升，这对于百强企业来讲，无疑是利好消息。
特征五，新车销售收入仍为百强企业营业收入主要来源。
2013年经销商集团百强的新车销售收入占比86.7%在百强的营业收入中占绝对优势。
特征六，售后服务对企业利润贡献较大。
2013年经销商集团百强的售后服务业务利润占比50%，大于新车销售利润。由此提醒汽车经销商群体，应将工作重点转移到完善售后服务和提高服务质量上，并以此推动经销商从销售商到服务商的进一步转型。
特征七，百强企业新车贷款渗透率高于行业平均水平。
新车业务利润的下滑，推动经销商转型的同时，也在悄悄催生新的汽车销售模式—贷款购车的兴起。2013年百强企业新车贷款渗透率从2009年的平均9%提升至27%"，高出行业平均值9个百分点，显示百强企业在销售模式上走在了行业前列。
特征八，百强企业中多数上市公司净利润同比增长。
得益于在资本市场中有效利用金融杠杆的优势、先进的企业管理水平、上市带来的市场品牌效应等因素，汽车经销商百强中上市集团2013年净利润整体呈较快增长态势，平均比上年增长64%在行业中独领风骚。
另外，百强报告还对百强企业国际层面经营进行了对比分析。通过收入结构的对比，中国百强距离美国成熟市场依然存在差距，但在业务和经营层面上，百强企业表现不俗。在此我们选取了单店销量、二手车业务、人力资源效率三个指标来横向分析。
