果不出预料，在新CR-V上市两个月后，东风本田重新夺回了国内中高档SUV的冠军地位。这让旁观者长出了一口气，但东风本田执行副总经理陈斌波并不感到轻松，某种程度上他甚至感到一丝忧虑。陈斌波非常清楚，对于一个年销数十万辆计的企业而言，将大部分事业重心压在一款产品上是非常危险的一件事。水能载舟亦能覆舟，他告诉《汽车人》，一次失败的换代足以改变整个企业的命运，反过来，过分依赖一款畅销车也可以摧垮一个系统。
这并不是他最近才有的想法。实际上，早在两年前就任东风本田执行副总经理时，陈斌波就表现出与实际情况相比显得“多余”的担忧。那时候的东风本田毫无压力可言，即使满打满算满负荷生产，全年产能也仅有20万辆，而热销不止的第三代CR-V加上在高端紧凑级市场站稳脚跟的思域，东风本田堪称无忧。由于第二工厂要到两年后（2012年）才能投产，东本在接下来的3年内，都将严重束缚于产能的制约。
对陈斌波而言，他的目光远不止于当下。实际上从履职东本第一天开始，陈斌波就一直盘算着，如何将这个成立以来一直以“滚动式投入发展”、“销售能大于产能”而闻名于业内的企业带上更高的台阶。《汽车人》清楚地记得当时他告诉记者，未来几年国内汽车市场竞争将更加激烈，企业造出车来不愁卖的局面将一去不返。
陈斌波以二次创业的激情和斗志，以年销50万辆一线企业的标准，全身心地投入对东本的升级改造中去。过去两年中，东风本土对生产、采购、研发、营销四大体系进行流程再造和架构重塑，在陈斌波的推动下，东风本田体系两年实现了整体跃级。到2012年初步实现了包括现有4款车型在内，中期达到了8款产品的较完整架构。
对陈斌波而言，2012年还有一个特殊含义，生肖属龙的他在今年适逢本命年。按照中国民间的说法，本命年要么异常顺利，要么会遭遇挫折。无论艰难还是顺利，陈斌波更愿意相信，这一年都在为未来打基础。2012年，东风本田产能、产品线扩张在即，营销管理体系以及零部件供应体系也将迎来全面变革。很大程度上，作为东风本田执行副总，陈斌波将他的个人命运与东风本田紧紧牵在了一起。“2012对于东本是一个转折点，是为未来做铺垫的一年。这一年里面我们会面临很多利好因素，新车投产，新工厂投入使用，等等。而更多的是我们站在这一年上，为今后50万、100万辆产能到来的那一天做准备。”谈及未来企业的蓝图，陈斌波兴奋之情溢于言表。
理性的力量
从两年前就任以来，陈斌波一直保持着一种强烈的危机感。在他看来，经过2009年、2010年连续两年井喷，车市增幅一定会回落下来。“因为你已经站在一个很高的平台之上。中国车市有这么多产品，这么多品牌，竞争的激烈程度可想而知。所以我认为一定会有一次重新的洗牌。中国绝不可能容纳下这么多的汽车厂商，到时候淘汰是必然。”陈斌波再一次显示出过人的敏锐和前瞻性。
“如果比较2004年和未来，我认为中国的车市有它的规则，2004年、2008年，4年一个轮回，轮回到今年我认为应该是会有一些反应。我觉得从2012年到2013年这一段时间里，如果低增长持续下去，有的人会受不了。”
事态的发展证实了陈斌波的判断。在过去的前4个月，国内车市增幅大幅下滑，已经回落至2004年车市萧条时期水平。不止一家企业和经销商大呼车市再次跌入冰点。对于市场表露出来的疲态，陈斌波冷静地做结论，认为中国的车市的高增长时代已经过去了。
“我们首先需要理性看待车市，车市高增长时代已经过去了。不管是产品还是其他市场，都会走向理性。在这种情况之下，作为一个企业，最重要的是在面向突发波动之时，锻炼并提高自己的体系竞争力。”
陈斌波解释，体系力不只是一方面，不是说营销做得好一切都好；也不是说制造做得好其他就可以忽略，“我们是从研发、制造，包括采购、供应、营销等系统齐头并进，未来的竞争一定是整个体系能力的竞争。”
陈斌波客观承认，在未来市场竞争中，东风本田规模不算大。但他认为，即使一些销量更大、产品和品种更齐全的企业，也同样也会存在风险。能够在竞争中脱颖而出的秘诀无他，必须先行一步。“只有先行一步，未来可能才会有更多的机会。做企业不是自己愿意和不愿意，都得要有这种危机意识。你必须要想到市场变化的可能，市场竞争残酷无情，你必须以最坏的预期，做必胜的准备。”
可以说，过去两年时间里，陈斌波的主要精力就是在做这种“必胜的准备”。而目的地是什么？他用“梦想”、“激情”和“活力”来描述理想中的东风本田。“事实上，我从来没有想到要把东风本田做到什么名次。我考虑最多的事情，是在汽车企业中，东风本田能够形成自己独到的风格和特点。所以我们现在所做的努力和改变，就是希望把东风本打造成一个富有活力、激情和梦想的企业。”
要想实现心中的抱负，绝不会是一番坦途。在陈斌波来到东风本田不久，他很快发现了东本面临的一个关键性问题。他尖锐地指出：“如果CR-V卖不好了，东风本田该怎么办？”对一个年销数十万辆计的企业而言，将事业重心压在一款产品上将非常危险。
“一个长期畅销车型，对企业而言并不一定是好事。因为如果一款核心车型长期处于好销的状态，会摧垮一个系统，在市场竞争里，你就慢慢变得不适应。”
正是因为意识到这点，陈斌波坚定了对东本改革的决心。“东风本田必须进行一系列调整，比如，营销往前延伸，要更靠近市场，包括目前对一线区域进行调整，绝不能只是靠单兵作战；此外，我们又重新梳理了公司的部分流程，重新布置面向未来的准备工作。我们当时提出来的做法就是：面向2013年应该怎么样与未来的运行需求相一致，从哪些方面做起。就是刚才说的，从组织、流程再造，从整个人员配置，从各方面去打造一个适应50万辆的新体系。”
体系升级
50万辆产能，当然也就意味着更多产品支持以及更宽广的覆盖面。陈斌波介绍，目前东风本田已经有8款产品的规划，除了已有的CR-V、思域、思铂睿以及刚刚发布的自主品牌车型思铭外，今年年底还将投产MPV车型ELYSION，因此，到年底东风本田将会拥有5款产品。到明年和后年，还各会推出一款全新车型。这意味着到2014年，东风本田会形成7款国产车型。从更长远角度来看，陈斌波介绍，东风本田将会拥有10款以上的车型。
近期7款，远期10款车型，将彻底解决东本产品线过窄的尴尬。陈斌波表示，50万辆以上的销量，不可能是靠几款车来支撑的，即使销售效率较高，也需要五六款甚至七八款来支撑。
更多的产品，意味着体系支撑力。陈斌波表示，倘若东本整体系统不能够适应将来多产品销售体制，也无从谈起实现50万辆产能。“50万产能对于东本是一个根本性的变化。”陈斌波认为，“现在东风本田采用的是一个相对简单的框架，但这种模式是建立在现在卖20几万辆的基础之上的。这种体制不可能适应未来50几万辆的体制要求，所以，东本的体制和系统，也必须要做重新定位。”
在实现50万辆产能前，30万辆产能将是一道坎。按照业内公认的判断，企业一旦实现30万辆那个产能，必然会引起包括产品、企业等多个层面的连锁性质变，从量变引起质变。“超过30万的产能，意味着企业的产品肯定超过3个车型，不然每个车型的产销都要达到10万辆，单一车型效率过高，会带来同样过高的风险。其次，30万产能以内可以用一个工厂来完成生产，30万辆以上一定需要两个工厂。工厂增加了，车的供应量变化了，所有的东西都会发生变化。”
据了解，今年7月东风本田第二工厂即将投产，初期释放产能10万辆，到今年年底，东本产能提升至30万辆；到2015年，二工厂的扩产工程将全部完成，产能最终达到50万辆。
产能扩大，产品线拉长，直接对应的是业务部门会越来越多，分工越来越细致。企业的管理制度和方法也将发生改变。“过去的管理层，就这样几个人。大家可以做兄弟，什么事情谁也都知道谁，彼此之间非常了解、信任。这样就可以了。当有了那么多部门以后，管理就不是靠人了。那时要靠制度和流程来建立一个管理体系。如果没有制度和流程，靠总经理、副总经理是看不过来的。一个人的管理幅度是有限的，必须要靠制度和流程来解决。”
“如果我们不能够对系统做出调整和改变，那么我们就不可能适应未来体系竞争需要。”陈斌波再次向《汽车人》强调升级体系的重要性。这是他过去两年里不遗余力所主导推进的工作重点，虽然表面看来东本没有发生太大变化，但随着二工厂即将投产以及更多新品导入，2012年，大幅提升体系力和综合竞争力后的东风本田将展现全新的一面。
自主梦想临近
若干年后，或许可以将2012年看作是东风本田的一个节点，这一年东风本田的产品、产能、体系能力一起升级，在令人眼花缭乱的大动作、新举措之中，东风本田的自主品牌思铭也跃入人们视野，开启了东本合资自主的第一步。
据了解，思铭是在第八代思域的基础上自主研发而成。与第八代思域相比，陈斌波介绍，思铭针对中国用户的消费需求，对内饰进行了多处提升，同时思铭的动力总成与第九代思域保持一致。
对于思铭，陈斌波认为这是呵护市场需求的自然之举。“市场需求是企业的基本出发点，只要市场有需求，就是一种正常的企业行为。”更重要的是，在眼前东风本田产品线并不算丰富的情况下，思铭作为东本的第4款产品，对产品体系起到了延伸作用。今年思铭的目标是销量每月不低于3000辆，今年做到20000辆以上。
实际上，思铭只是合资自主的第一步，也是陈斌波平台扩展战略的首发之作。陈斌波表示，思铭项目从2008年启动，2009年正式成立了研发中心，至今也就3年左右的时间。思铭的推出只是东风本田打造合资自主的第一步，该款车仍然强调的是与思域同质同源。下一步，东风本田将投巨资进行合资公司研发中心的打造，最终该研发中心将具备完整的全新车型的独立开发能力。这也是东风本田正式从“引进既有车型”阶段跨入“引进与开发并行”阶段的关键。
从2003年成立到现在，东风本田已经迈入第9个年头。陈斌波表示，公司在采购、生产、品质、销售合售后积累了丰富的经验，并且公司的品质和口碑受到了社会的广泛认可，打下了坚实的基础。正基于此，东本自主有能力展开全流程的开发工作。
陈斌波说：“本田的中期计划发布中提到，未来本田会更加本土化，包括研发能力的强化，是东风本田在未来的一个非常重要的战略举措。我们经历了思铭这个过程以后，接下来的过程应该说，无论在投入规模还是启动速度上，我们都会大大超越以前。”陈斌波满怀憧憬地告诉记者，“接下来的一年之内，我们会给大家更多惊喜。”
随着更多新品导入，二工厂投产在即，陈斌波做大东本的梦想正在一步步实现。虽然这个梦想并不是一个具体的数据或标准，正如陈斌波所说，他对东风本田的希望并不是一定要达到第一或者前五的排名，而是希望这家企业能够形成自己的特点，成为一个充满激情、有梦想的企业。但正是这份理性的浪漫让人印象更深。挤干泡沫没有浮躁，就像陈斌波个人经历一样朴实执着，建立一个目标，设置一个梦想，然后一步一个脚印，一点一点奋力进取，最终达到成功的彼岸。
