行业

颠簸、跳跃，一个又一个沙丘汹涌而来；颠簸、跳跃，一次又一次地分泌肾上腺素。

北京今天机动车尾号不限行。
北京：多云转阴，南风3至4级，18℃至32℃，空气质量：良。

5·19协议最终达成，意味着持续了大半年的再合资风波得到解决，奥迪经销商所坚持的“一个销售公司、一个网络”的核心诉求得到认可。在品牌受挫、错失良机许久后，奥迪在中国终于重回赛道了。

所谓马太效应，在造车的新来者面前将更为残酷。这不是一种退步，而是一种进步。只有真正的好东西，才能存活下来，并得到挑战原生态的资格。那些没有核心竞争力的新来者，被淘汰出局将是大概率事件。

试采是一回事，大规模开采是另一回事。虽然我们突破了日本的记录，暂时成为可燃冰开采的领先者，但距离商业化利用，还有很长的路要走。

新兴消费群体将逐步成为消费主力，汽车厂商需要研究透彻并精准定位目标群体，并将其消费需求语言，“翻译”且转换成产品概念定义，打造高品质、高品位的畅销产品，有效应对未来竞争的需要。

北京今天机动车不限行。
北京：多云，南风3至4级，20℃至34℃，空气质量：良。

尽管并没有直接明确竞争对手，但从价格、配置及市场格局看，凌轩显然冲着宝骏730有备而来。以安全、舒适、大空间重塑家用MPV标杆的长安凌轩杀入市场，能否打破现有的MPV格局？

如果原来的博世专注零部件制造，那么在产业变革的当下，博世希望在保持原有制造能力的同时，延伸产业链，向智能交通和物联网领域转型。

中国汽车品牌要在“中国市场竞争国际化、国际市场竞争中国化”中成为主流和主力军，必须靠强大的品牌力、文化力制胜。

北京今天机动车尾号：2和7。
北京：晴转多云，微风，22℃至36℃，空气质量：中度污染。

中国的高档车市场，从未像今天这样欣欣向荣，同时也充满悬念与挑战。对高档车企业来说，既要大刀阔斧积极求变，应对来自技术和消费升级带来的变化，更要持重守恒，守住底线坚持自我。

汽车的电动化/智能网联的大趋势,必然成为中国汽车品牌超越跨国汽车品牌的机会。表面上，这是一次产业革新带来的机会，但真正起到作用的，是思考模式的差异。

随着我国社会、经济体系对互联网依赖度的日益加深，虚拟经济领域的风险也在增加。随着虚拟经济对实体经济影响的持续增加，实体经济受到黑客攻击的风险也在增加。

比克电池制定了战略发展目标——成为绿色锂电生态链的行业领导者，进入中国锂电池企业综合实力前三名。

北京今天机动车限行尾号：1和6。
北京：晴，南风3至4级转3级，19℃至35℃，空气质量：轻度污染。

五一刚过，伴着江南淅淅沥沥的江南春雨，我和同行何仑来到位于宁波的吉利汽车研究院杭州湾研发中心先睹为快。一周后，吉利在这里宣布了汽车技术品牌——iNTEC人性化智驾科技。

举世瞩目的“一带一路”国际合作高峰论坛已经结束，所有人都关注的是高峰论坛会给中国和世界未来的发展带来哪些具体的实惠？

沃尔沃很清楚，在除了中美西欧以外的任何单一市场，都不值得花费太大精力。因为沃尔沃和一线车企不同，暂时没有能力全球出击。

十年，见证一个行业的波澜起伏，一群人的智慧与压力，一群人的责任与期待。我们还有多长的路要走？现在，仍是新的起点……

今天北京机动车限行尾号：5和0。
北京：晴，南风3级，19℃至34℃，空气质量：良。

我们预计2017年的增长率可能在-2%到5%之间，在1%-3%之间可能性更大。

或许你并不知道，在中国，有着近3000万的卡车司机奔波在路上，正是他们，承载起了70%以上的国内运输，负荷着中国制造的未来。

大规模数据共享的网络，如果防护措施不到位，面对共享端口的病毒攻击，是非常脆弱的。建立在脆弱基础设施上的现代生活，同样脆弱。

今天北京机动车限行尾号：4和9。
北京：多云转晴，南风3-4级，16℃至31℃，空气质量：优。