行业

按照部署，华晨“十三五”核心课题是“上水平”，要把华晨打造卓越的汽车企业，跻身世界五百强行列。成长为一个“卓越”企业，需要长期的过程，很考验华晨的体系支撑与品牌运营。尤其是快速提升自主品牌的核心竞争力，华晨开始找到转型的方向。

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随着东风风行年销量达到25万辆，企业正处在从经营小众产品到经营大众产品、从经营MPV单品系到经营MPV/SUV/轿车多品系、从经营产品到经营用户的转型阶段。营销模式也向着大规模营销、高品质营销、精细化营销进行转型。

对于年轻人的争夺，正是战火燃烧得最旺的时候，每个汽车制造商都试图将“年轻化”解读渗透到公司战略及车型细节中，以此来抓住一个空前的机遇。东风日产不例外。个性化的产品和跨界的创新营销，升级为企业的整体战略，东风日产施行的“年轻化手术”更彻底。

对于行业的创业者而言，通过从各自熟悉的传统领域带来创新，让每一位用户和参与者拥有更多更好的体验和生活感受，这就是蔚来汽车最终要实现的价值和意义。

本文想说的就一句：最有价值的，往往就是那些没用的。

最新的消息是，广汽三菱将在明年引进两款SUV车型，并且其中一款为PHEV车型。广汽三菱能在当前最具热度的细分市场，实现多大作为，很值得认真关注。久违的大动作，广汽三菱是时候带来更多好消息了。

瑞风A60之于江淮汽车，是检验品牌成色的试金石。近年来，自主品牌屡屡向上冲击，却罕有突围者。想要改变局面，仍然那很考验江淮。而只有这场大考合格，江淮才有资格跃升到一线品牌的位置。

过去一年里，对北汽销售公司改变最大的，并不是新车和销量，而是有了完全不一样的精气神，那是一种洋溢在每个人身上的，昂扬的斗志与对胜利的渴望。

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王永清的态度非常明确，上汽通用会提供更加丰富的产品。这一表态意味着，上汽通用的产品会转向新能源车的布局，上汽通用的研发投入也会转向新能源车型的能量管理、效率提升。

KX7选择在中国首秀，可以看出起亚对国内市场的重视，及在SUV市场想要扳回一城的愿望与决心。

沃尔沃要想办法，将全新S90长轴距轿车的产品价值转化为市场份额。毕竟，到了S90这个层面，品牌力成为竞争胜负手。尤其是在中国市场，豪华品牌的运作成本远高于成熟消费市场。

雷厉风行的背后，不免会轻视企业效率之外的事情。公司不仅是追求利润这么简单，它是一个复杂的跨区域、跨人群协作共同体。协议和契约才是这个共同体得以健康运行的核心。雷厉风行和说一不二恰恰和契约这种规定内行事有矛盾之处。

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“斯柯达今后推出的每一款新车，都将是细分市场同级车型中最顶尖的。” 11月15日，在西班牙马洛卡岛SUV柯迪亚克(KODIAQ)发布会上，斯柯达总裁梅博纳(Mr.BernhardMaier)先生郑重宣布。

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合资，就像结婚。爱，才能结合。但爱的够不够，其实是另外一件事。就算儿女满堂，爱的不够也会离婚。汽车合资公司，也是这个道理。

“品质是由精益求精的工匠制造出来的，而不是依赖于检查。这是广汽丰田‘匠心质造’的核心竞争力。”

在今年这么强的产品配置下，广汽本田超额完成目标根本就是意料之中。但在对明年的目标上，郑衡透露广本仍将保持小谨慎的态度，把年度目标定在了65万辆的水平线上。

无论是否豪华车品牌，“本地化”都是其在中国市场生存发展的根本基础。全新BMW 1系运动轿车，是宝马在中国市场本地化实践的又一力作。

“这种置合作伙伴利益于不顾，完全站在单方角度的回应和判断，让人在情感上很难接受。”一位奥迪经销商投资人对《汽车人》表示。

广汽传祺以智联电动概念车描绘智能出行的未来，以高端旗舰产品夯实“品牌向上”根基，以全系持续热销之势，助推品牌迈入新的征程。

CS95搭载了长安汽车100%自主研发的中国最强蓝鲸2.0TGDI发动机，引领中国汽车品牌回归性能本质。借此，长安汽车希望在代表品牌价值和力量的高端市场实现进一步突破。

面对用户年轻化、渠道下沉等大趋势，北京现代将回归竞争本源，继续加速新能源和智能化产品布局，强化服务平台一体化和区域布局战略，面向千万时代蓄势待发。