行业

BMW M760Li xDrive是BMW 7系第一次和BMW M结合，也是宝马集团强化产品特质的精神符号，更是宝马对产品理念的最新阐述。

北京今天机动车限行尾号：5和0。北京：晴转阴，有轻度雾霾，微风，-4℃至8℃。

IT企业天价造车的多以酷炫的概念车外形造势，积累的是“圈钱”，“不靠谱”的负面口碑。而眼前这辆蓝色的蔚来EP9电动超跑不单能跑， 而且跑得风驰电掣——堪称IT企业造车的第一个成功样本。

广州车展——今年最后一个重量级车展今天落幕。虽然有很多车企高管在车展上发布新战略、新规划，但新车也不再少数。其中，既有全球首秀、中国亮相，也不缺少正式上市、预热价格。

北京今天机动车尾号不限行。北京：晴，3-4级风转微风，-5℃至7℃。

大宗商品需求回暖可能是新一轮经济周期的起点。

在对待无人驾驶技术的准备工作上，中国和日本产生了思路和做法的区别。一个忙于组建骨干通讯网，一个绘制高精度地图。

尽管现代化工厂已具有极高的智能和自动化，但在雷克萨斯九州工厂，仍需要由具有相当资格的工人进行手工喷涂、缝线。人与机器最大的不同在于，惟有人具有情感和匠心，而这是一个高档品牌必须秉承的属性。这样的品牌很难出现爆发式增长，但这种润物细无声的浸润更易温暖人心、更易引发共鸣。

北京今天机动车尾号不限行。北京：晴，重度霾，微风，-4℃至8℃；

一汽自主品牌在今年可谓是“风雨交加”，兄弟企业实力不断增强、集团管理层风云突变，还有资本市场闹得沸沸扬扬的合并上市.....在如此困境下，一汽吉林在1-10月仍能够实现4.58万辆的销量成绩，同比增幅达到61.80%，实在难能可贵。

进入11月，在冷空气逐渐向全国侵袭的时候，厦门依然艳阳高照海风劲吹，如春天般温暖和煦。当开着全新雷凌Turbo行驶在厦门环岛路上，D-4T直喷涡轮增压发动机加S-CVT无级变速箱这对全

随着产品矩阵的不断丰富以及品牌力的不断提升，广汽传祺明年将挑战50万辆销量目标，争取2020年实现100万产销规模，打造世界级的传祺品牌。为实现这一目标，郁俊表示，明年广汽传祺要夯实基础，使整个体系更好地响应不断变化的体量。

如果资金和生产资质方面没有问题，从企业长远发展来看，自建工厂肯定优于代工合作模式。但是对新兴造车企业来说，一直烧钱到走量车型能够真正上市的时候，需要大量的资金，这个时候代工似乎更加可爱，也更加现实。

纲举目张，是政府引导汽车工业发展取得成功的首要条件。政府既要坚定地推动新能源汽车发展，为之创造必要的条件，又要防止过度干预，切忌胡子眉毛一把抓，尤其在技术层面，要适当超脱，过度、过深的介入，可能适得其反。

北京今天机动车限行尾号：4和9。北京：晴转多云，轻度霾，微风，-5℃至4℃。

对于宝马而言，创新与与“纯粹驾驶乐趣”一样，已经成为渗入血液的DNA。在强调软件驱动、客户体验的时代，创新已经成为打开未来世界的钥匙。宝马的口袋里，恰好有一把这样的钥匙。

新能源利润惊人，但掌握新能源电池生产主动权的比亚迪不见得就高枕无忧了。现在新能源汽车市场尚不成熟，存有诸多问题，比亚迪既然迎头走在前面，就要第一个面对这些问题。

不依赖新车导入，不强调增长目标，不期待立竿见影的回报……坚持稍显愚直的“年轮增长”理念，丰田的2016收获超出预期。

从新能源汽车几个大概念股，比亚迪、宇通客车、江淮汽车近期的表现来看，市场着实对补贴新政的到来很谨慎，这几只股票都成交量萎靡，股价有承压的迹象。可见，新能源汽车的补贴狂潮已经过去，需要拼实力的时候已经来了。

小富兰克林回顾他的生活时说，作为总统的儿子并未影响他的生活：“美国没有贵族家庭，只有显赫家庭。”他认为每一代人都应靠勇气和才智独自成功。

做一款高档车难，做一个品牌则难上难。技术的沉淀、体系的再造、市场的洗礼、客户的积累，都需时间打磨。

北京今天机动车限行尾号：3和8。北京：晴间多云转晴，微风，-6℃至4℃。

高质量跨越百万辆目标之后，如何找到未来的新航向?这决定着东风日产所能达到的高度。求快更求稳。当百万量级的战舰驶向新航段，公司市场销售总部副总部长陈昊在团队当中更多地开始传递营销目光必须长远、销量增长必须平稳、营销动作必须稳健这几条价值观。内核的稳健从容，与打法的年轻激进，构成了近年来东风日产营销体系的主旋律，在陈昊看来，这两大理念在营销的实践中达成平衡，促使东风日产走在市场的最前列。接下来，东风日产营销体系有何新格局，又如何做好迭代与更新？陈昊向《汽车人》分享了他的思考。

集合品牌力量与技术沉淀，全力出击电动车和移动出行服务，这些看似前瞻的抢位布局，有可能为大众在华再次赢得“先发”优势。

位于安徽内陆、靠商用车起家的江淮，近年来通过在SUV和新能源领域的精准布局，快速在乘用车市场占得了一席之地。然而，快速发展中的江淮在迎来新的机遇的同时，也仍面临极大的挑战。