行业

“东风自主目前最大的挑战就是以最快的速度盈利，我们的目标是2018年必须盈利。”东风汽车副总经理刘卫东表示。

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第十四届中国（广州）国际汽车展览会即将开幕。本届车展以“新科技 、新生活”为主题，不仅是各车企展示的平台，更加关注中国汽车行业未来的发展方向。

用实力再次捍卫中国汽车品牌领导者地位后，长安汽车正在向世界一流品牌迈进。未来，长安将在多个细分市场向主流合资品牌发起冲击。如何打造高端品牌，进一步提升盈利水平，打造体系竞争力，这一盘充满野心与谋略的长安大棋已经开启。

同比过去，北汽自主跃升了不止一个台阶。但这还不够，时间和机会窗口正在关紧，总量规模依然不大的北汽，还远没有到放缓脚步的时候。

从司机到装配工，再到现在的质量专员。张远对自己每一次职能的转变都有一次全新的认知，而每一次角色的转变，又都是对他全新的挑战。

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奥迪南下合资给中国汽车业再度敲响警钟：没有自己的品牌，再多的生产都是为他人做嫁衣裳。对本土车企来说，所有利用技术换市场的期望都可以休矣，避免沦落成为代工厂的唯一出路在于，惟有自主、自强。

观望的用户不要犹豫！治超新政拉动重卡行业进入“次世代”。

特斯拉收电费，马斯克不是要得罪客户，而是教育客户。此举必然引起老用户的愤怒——免费的电不蹭白不蹭。美国用户同样爱占便宜。

从服装鞋帽到冰箱洗衣机，一路冲击和席卷传统零售业的电商大潮，能革掉汽车经销商和4S店的命吗？

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美国车市10月继续下行，呈现了三连跌。传统轿车市场成为下跌的主要原因，市场天平已向轻卡、SUV倾斜。美国汽车需求量的关键衡量指标——汽车零售量十月有所下降，这不是今年的第一次下行，内需不足使得各大汽车制造商纷纷转向其他市场。

广州车展日益临近，长安CS95最终量产车型也将正式亮相。而CS95在2017年初的上市，也将正式引爆长安汽车新品大年。

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凭借科雷嘉，东风雷诺已经完成了‘站稳脚跟’的初期目标，全新科雷傲的到来，则意味着东风雷诺进入新的赛程。它的上市，将帮助东风雷诺完善SUV产品布局，实现小型、紧凑型、中型的SUV全产品线覆盖。同时，它也将帮助东风雷诺进一步打开增长最快的SUV细分市场，实现在中国市场可持续增长的长期愿景。

本轮汽车销售上涨的周期已经见顶，市场的购买力仍然强劲，但期盼市场的胃口更大已不太现实。

在全球竞争时代，长期维持最低成本的地位十分不易，低价战略存在潜在风险。越来越多的企业意识到这一点并开始协助客户降低成本，并向客户提供更多的价值和利益。

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安定洞察　　作者/李安定1　　记得世纪之交。两个汽车新门类概念开始在世界，进而在中国普及。SUV——运动型多功能车，以1984年进入中国的切诺基为代表，从越野车的门户中被分离

从厂家提供产品到经销商实现销售，最后到服务落地，这是一个完整的汽车产业链条，如何平衡好链条每个环节则显得极为重要。

“对于轮胎国产品牌与外资品牌之间的差距，我这个外行人心中是不服气的，作为国内首家引进子午线轮胎技术的万力轮胎的全体员工也是不服气的，我相信，整个中国轮胎行业都是不服气的。”不服气，就要干点名堂出来。革新轮胎制造、推动传统制造业转型升级，付守杰认为是他这一代轮胎人的历史使命。

特朗普做不到他说的，每一个总统都做不到，不管是在竞选时说的还是执政时说的，同时作为悖论的是，这个座位有魔力，它将塑造它的主人。所以别指望特朗普会真心敬畏什么人或事物。

纵观11月9日总统大选这天，除了可怜的墨西哥真的受了伤，全球的精英们只是闹了下情绪，砸钱耍完性子，还是得接受事实啊，继续笑脸面对特朗普大叔。

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