行业

2020年即将结束，这一年里中国重汽克服疫情困难、坚持客户导向、团结一心、奋发进取，营销业绩取得了跨越性发展，各项经营指标获得了历史性突破。

中国芯片企业距离大规模进入汽车供应链，还有很长的路要走。但从动态角度看，中企参与度正在提升，中企汽车芯片业务的比例，与整车业务拉平甚至反超，只是时间问题。

BEIJING-EU5之所以深受用户喜爱，究其根本，还是源于其过硬的产品力。

新机遇创造新伟业，新使命呼唤新作为。在胡绍航带领下，一个昂扬向上、更具战斗力的一汽丰田销售体系，正乘风勇进、破浪前行。

胡汉杰认为，只有把所有兄弟品牌有效凝聚在一起，求同存异，共同朝着高质量方向谋求发展，才能形成真正强盛的民族重卡力量，与国外竞品一较高低。这也是解放作为行业领航者责无旁贷的义务和意愿。

12月17日1点59分，嫦娥五号返回器带着中国第一捧月壤降落在内蒙古四子王旗，这标志着中国航天任务取得重大突破。作为中国航天探月工程用车、嫦娥五号月球采样返回任务官方保障

将产品高度人格化和IP化，将LIFE打造成专属Z世代人群的可心小伙伴，正是东风本田“来福酱”之妙。

“美式豪华、林肯之道、价值营销，不仅与品牌的成长相辅相成，而且缺一不可。”袁竹先说，当豪华回归本源，比拼的就是对人的服务、对细节的把控，而这正是林肯服务的精髓所在。

2020年疫情带来了“危”，也带来了新能源汽车的“机”。新能源汽车的增速是整个汽车行业的十倍，时不我待，行业转型的时间窗口即将关闭？

现在自动驾驶，特别是乘用车业务，迟迟未能商业化，迫使持有该业务的公司调整战略。优步卖掉ATG，就是扛不住压力的表现。这也表明，严格意义上的商业自动驾驶上线，不是短期就能兑现的。

GPMA架构不仅讲述广汽传祺的研发故事，广汽传祺自身也以其为视角，讲述传祺眼中的未来。未来属于以客户为轴心、锐意进取、不断创新的品牌。随着传祺的品牌意象愈来愈丰富、产品线愈加精彩纷呈，GPMA架构也将发挥更大的作用，创造更多的价值。

都说春江水暖鸭先知，于汽车业而言，设计总是能探未来之妙、领潮流之先。而对于BEIJING汽车这样根植于大都、京韵深厚的品牌来说，更需要融合传统文化的根脉，才能缔造出属于BEIJING特色的国潮。

西方主要指数剔除中资股票的行为，由于相关中资股票权重占比低，所以涉及的金额有限。被剔除指数后，相关被动基金就会撤离，中资企业的外汇融资渠道将受阻。

“坚持美式豪华、坚持林肯之道、坚持价值营销，已经在实践中被证明行之有效。”许新跃强调，这三大坚持，不仅是林肯在中国持续发展的行动指南，更是林肯品牌的一笔重要财富。

“十三五”期间，曾庆洪带领广汽以人为本、以市场为导向，走出一条高质量发展之路。广汽高层历来以稳健、低调的风格行事，但在技术投资和机制改革方面，又积极拥抱变化，稳中求进。向科技公司转型，广汽“十四五”已经锚定航向，行稳致远。

一直以来，每年11月、12月的年底冲量比“金九银十”还猛，2020年也不例外。今年11月份，我国汽车销量和乘用车销量增长率达到了两位数，这样的增速已经很久不见了。

对凯美瑞而言，月销两万辆是一个新的起点，但远不是终点。只要消费者升级需求常在、TNGA造好车初心不改，“凯美瑞现象”就将加入更多更精彩的注解。

谈百年发展、人才培养，抑或是谈美式豪华、林肯之道与价值营销，赵明涛的思维总会不约而同地回到同一个原点：人心——先懂得员工的心、懂得客户的心，再将心比心、以诚换心。

特斯拉是掉下神坛还是成就“万亿神话”，收购戴姆勒这种级别车企或许是关键的一步。

通过严格的生产一致性监管，有利于淘汰那些打着生产新能源汽车旗号，浑水摸鱼的企业，形成良好的市场秩序。新能源汽车行业距离结束“野蛮生长”不远了。

近期，恒大汽车动作频频，不管是基地启动试生产，还是路跑、内饰曝光，都指向恒驰距离量产越来越近。

在保持原有高性能的基础上，全新UR-V以五大进阶全面焕新，通过科技创新，为新车型增加了多项科技和高端配置，满足新中产人群更高阶生活需求，更展现出一款高品位旗舰SUV的不凡之处。

环保涉及子孙后代利益，但一碰到当前利益问题，硬杠杠也会变成软条件。日本尚未出台的“2035禁售计划”如此保守，原因不难理解。

2021年商务大会，重汽用数据向外界传递出这样的强烈信号：属于中国重汽的全新时代到来了。汕德卡的爆发、黄河重卡的复兴，让行业看到了一个被唤醒的中国重汽。

“从EV150，再到BEIJING-EU5，我和木木的生活发生了很多改变，车不仅是交通工具，更是一种出行生活方式。”大萌萌说。