行业

大家都铆足了劲向上冲，新产品扎堆儿而来，市场竞争自然变得更加激烈。而全球经济陷入停滞，中国经济亦难独善其身，加上对前景的看淡，国内消费热情更由此亏了几分元气。这个局面，对于弱势品牌和产品是最坏的消息，不能靠摸鱼度日的中国车市，能留下的注定都是英雄。

东风公司的乘用车和商用车，从孵化智能化项目，过渡到统一在智能网联战略的旗帜下，对于东风汽车产品的竞争力，正面推动作用越来越大。而智慧港口项目，则表明东风公司正在把智能网联技术推向更广阔的应用领域。向科技要竞争力，东风公司正在完成由“传统汽车制造商”，向“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”的加速转变。

探岳GTE有希望打破鱼与熊掌不能兼得的遗憾。它将TSI涡轮增压发动机与电机融合在一起，让性能和节能实现了平衡，带来了富有驾驶乐趣的低碳出行体验。“不仅是一款节能车，更是一款性能车。”

受“新基建”拉动，我国商用车产销量创历史新高，强势带动4月份汽车销量回归同比正增长。乘用车的美系、日系和德系品牌市占率快速攀升，抢占了中国品牌市场份额。

5月10日，云上2020年中国品牌日活动举行，中国重汽集团作为受邀企业参加山东分会场活动，并参与山东展区品牌展示。 2019年世界品牌大会发布的《中国500最具价值品牌》榜单显示，中

自上世纪中叶，美苏曾上演“太空竞赛”。今天，中美在太空领域的竞争也愈发激烈。深受“太空竞赛”影响的美国少年埃隆·马斯克如今已登上舞台，但他的目标不在汽车行业，他的“星链计划”直指5G。

让每款车都有属于自己的一方天地，是别克敢于推出两个子品牌、连发多款新品的底气。

过去，在柳长庆、杨大勇的带领下，一汽奔腾实现了奔腾品牌向上、产品向上、销量向上的转变。未来，隋忠剑+王胜利+肖肖的新管理团队，将带领奔腾冲击百万辆目标，创造新的精彩。

不到一个月时间里，一汽-大众奥迪接连发布新A4L和新Q7两款重磅车型，不仅是夺取细分市场制高点的战术冲锋，更打响了重塑品牌优势的战略反击。

以稳固体系为基盘，广汽本田构筑了足以挑战逆势的优质底层逻辑——服务升级、产能布局升级、产品价值升级，在2020年第二季度初始阶段展现出了强劲的上升力。

疫情带来的车市低谷，如同长长的上坡，正在给稳健型选手广汽带来新机遇。

长安汽车在4月1日已经将全系量产车型均完成PM0.1滤芯切换，重新诠释和定义了健康汽车新标准，为用户打造出一个“智慧健康座舱”。今年4月，长安系中国品牌汽车销量119435辆，同比增长37.5%，长安汽车直击用户痛点的一系列创新营销正在弭平疫情影响。

虽然以车冠名，但无论制造体系还是用户模式，电动车已是一个全新物种。传统高档车品牌做电动车想要维系生存，需要在三个维度打破掣肘，甚至是先革自己的命。

从4月份销售的数据看，重卡月销17万辆，创历史新高，同比劲增43%；乘用车4月销量大体与去年同期持平。投资者开始增配汽车行业，汽车股持续上涨。

别克GL8正以不断进化的产品力，为品牌注入新内涵；坚持“以礼相待”的品牌理念，提供超越期待的用车体验。

“广汽本田将不断提供超越期待的产品、技术、服务，让更多不同级别的用户感受到购买的喜悦，成为更多人的‘梦想同行者’。”坐拥80万+车主的凌派（CRIDER），今年将会迎来超越期待的革新。

疫情后时代，车企们可能不再执着于规模扩张，而是更倾向于亲自管控一整条供应链。

对于中国概念股，美国监管层和中国监管层，一个拒绝，一个欢迎。考虑以后的政经环境，创业公司选择在A股上市，或许是更明智的选择。

​ 今天是五四青年节，在这个特殊的日子里，谭旭光专门和青年员工举行了一次“亲密”互动。来自中国重汽、陕重汽、法士特、汉德、中通客车、山推股份及潍柴集团等全

此时的小鹏，算得上是特斯拉足斤足两的对手吗？

制造业“转移”，是产业转型的必然结果，而中国制造业就站在转型的十字路口。

如果真的出现大脱钩甚至全脱钩，将彻底改变中国过去40年赖以壮大发展的模式和路径。

这是别克轿车家族的一次集中焕新，按下了别克品牌整体向上的加速键。

4月29日，香港H股汽车板块出现了久违的普涨，30日，A股汽车板块出现跟涨，这预示着国内汽车行业触底回升成为了诸多投资者的共识。5月份将是各大车企短兵相接集中促销的黄金窗口期，5月车市将大概率同比转正。

真正决定当当命运的是股权结构和法律制度，根据股权机构，决定话事权大小。股权结构上不占优势，几十个章挂在腰间，只能影响睡眠而已。而股权结构对公司的影响，是由相关法律确定的。