行业

“奥迪一直以科技领先占领市场，但我们认为这还不够。奥迪不仅希望科技领先，更希望对未来豪华车的核心竞争力进行重新定义，并通过新能源、数字化、无人驾驶等技术领域，重新夺回领先位置。”

愿意将700万辆的成绩与粉丝共享，将感恩放在首位，隐去甚至不提背后自己的那一部分，这样的广本更有温度，也更值得托付。

虽然整体车市转入了存量竞争，但中国百姓消费升级的内生动力强烈，各豪华车企力推新品的攻势密集，就豪华车而言，仍然处于增量空间。

首次亮相的红旗，不需要现场升起“红旗”；二次参展的长城，也不需要示人以“长城”。它们不需要介绍“我是谁”、“怎样做”，而是直接陈述战略、展示实力。这是实力的此消彼长，也是现实的“河东”与“河西”。

从2018年10月到2019年9月，经过了一年的酝酿，一汽奔腾的T系“三部曲”即将迎来高潮，新奔腾品牌复兴之路也将进入新的阶段。

北京越野吉普212、长江750跨子摩托、长发飘飘的窦唯，《don't break my heart》MV中的黑豹乐队潇洒不羁，也从一个侧面体现了当时最到位的“玩家”应该是个什么状态。

东风新技术和新产品的投放以及新商业模式的打造，正在给这座城市带来新的变化。

“对我们来说年龄不是一个界限，我们更多还是从客户的实际需求来看。希望我们做CT5产品定位的时候，尽量能覆盖到更多人群，让更多消费者接受这个产品。这是我们想通过这辆车做的事情。”——上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦。

在中国，“车库”的意思是夏遮酷暑冬避严寒的地方，是车辆的起居室。在西方以及初创企业的圈子里，“车库”意味一段创奇开始的地方。

2020款祺智EV焕新上市，既是广汽三菱深耕“新能源战略”，为消费者带去高品质都市轻时尚出行生活的重要举措，也意味着企业将凭借更加丰富的产品矩阵去应对未来车市竞争。而此次2020款祺智EV的上市，也必将引起“挑剔”年轻群体的消费热情。

虽然距离当年的传奇还有距离，但造价高昂的1-Liter概念车基本停留在实验室，从未实现量产。而从上市以来，一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase已走进了千家万户，带给消费者持续惊喜。

中国的豪华车市场还有很大的增长潜力，拥有卓越品质和创新精神的产品将会愈发受到消费者的追捧。今天的宝马，不仅坚持“在中国、为中国、为世界”的发展原则，更会成为坚持创新、持续创新的同行者。

“活力、运动、乐趣、分享”是广汽三菱的品牌形象四要素。传承三菱百年工艺和赛道运动基因，广汽三菱拥有年轻向上的积极心态和“发现，不止所见”的品牌口号——欧蓝德正是在这样的背景下诞生和成长的。

以行政手段限购汽车，对解决交通拥堵问题，效果有限，反而会造成畸形消费。真正解决交通拥堵，要在改善交通基础设施、提高交通管理水平、改变轿车使用方式、转变人们交通习惯等方面下功夫，以发展的眼光解决问题。

1000个人有1000个喜爱新雷凌的理由，这次为你起底新雷凌的三大“黑科技”，看看它们能不能成为你选择雷凌的理由？

面对全球媒体和观众，中国一汽董事长、党委书记徐留平在法兰克福第一次发出“红旗声音”，向全世界传递出一个重要信息——红旗品牌登陆国际顶级车展，迎来高光时刻！

也正是这些看似或大或小，涉及方方面面的改善、疏导、重组，有效地提升了运营效率，一汽丰田企业形象也得到有效提升。“通过问题真发现、方案真落实，最终推动‘致真 至极’落到实处。”

下半年大环境仍然存在一定利空，汽车市场也难有大起色，但这并不会对一汽丰田经营造成多大阻碍。只要厂、商合力，没有什么困难是战胜不了的。

整体市场已经连续三个月表现出触底反弹的迹象，显示出了一定的延续性。SUV车型表现不错，轿车表现也不差，但自主品牌仍然形势严峻。

“一汽解放全球首款L2量产级智能驾驶商用车正式投放，不仅标志着一汽解放‘挚途’战略向着全面落地又迈出了坚实的一步，同时也是一汽解放‘哥伦布智慧物流开放计划’生态合作中科技创新、模式创新丰硕成果的重要展现。“

如果说过去倚重SUV，轿车相对薄弱，那么在全新INSPIRE锐·混动、艾力绅锐·混动相继上市后，SUV+轿车+MPV三箭齐发，东风本田不再偏科，全面发展。

50年太久，只争朝夕。东风开拓进取、奋斗不息的历程注定继续，新一代东风人，拥有同样的勇气，站在更高的起点，具备全球化视野，无疑将续写更辉煌的东风履历。

无论是WindLink4.0还是风神奕炫这款车，可以看出东风风神的目标更清晰，战略聚焦也更具前瞻性，产品向未来的出行场景布局，品牌向年轻一代消费者倾斜。

市场地位的提高也就意味着话语权提升，中国市场有资格要求更多的“专属”待遇和资源配置。特别是在商品企划上，雷克萨斯开始为中国提供越来越多的本地化车型。

“现在神龙的关键词是高效。如果能做到高效、智慧、快速，就能够生存下去。”时间已经不多了，神龙还要跑得够快。