行业

BMW 3系虽然不是BMW旗舰，却以精准驾驶、灵敏操控而成为BMW的代名词。它是BMW产品的技术核心，更是品牌的精神图腾。

“前手拳破防，后手拳重击”，自由搏击中的战术到车市中一样适用，继冠道、雅阁、凌派的动力平台全面涡轮化之后，广汽本田的T动力之路又挥出了一记重拳：220 TURBO动力系统加持下， 1.5T新缤智焕新上市。左手涡轮，右手混动，两只拳头都够硬的广汽本田在今年1到5月份的中国车市中打出了漂亮的上半局。

车企与硅谷的自动驾驶技术联盟，表明各方都在重新考虑技术的新方向。合作不但能分担监管风险和投资成本，还有阻止“移情别恋”的功能。如果投资弱势期持续，我们还将看到新联盟或者联盟的新成员。

既给予用户具有满足感的体验，也提供探索发现的机会和乐趣。

“新四化”让造车新势力和南方电网这样曾经的局外人逐渐走向“舞台中央”。此次小鹏汽车牵手南网电动，两者有着相同的方向，又有不同的位置。一方面，首批交付60辆只是开始，未来不排除进一步扩大采购的可能；另一方面，“车&网”深化合作，更让外界充满了想像空间。

必须要看到，通胀抬头对大件消费的影响是有的，但中长期来看影响并不大。如果我们只看2019年下半年和2020上半年，这却是一个不能忽视的变量。

在同级同价位的小型SUV阵营里，新缤智（VEZEL）已经打出了动力牌，承继了本田一贯动力开路品质紧随的造车原则，让曾经的小型SUV大魔王日趋完美。

无论品牌定位，还是营销推广，年轻化最好的方式，就是走进年轻人的生活，成为他们中的一分子。很显然，一汽-大众已深谙此道，并愈发娴熟。

从网联汽车到智联汽车，虽然只是一字之差，但内涵却大为不同。荣威RX5 MAX将在互联网汽车基础上迭代升级，带给消费者更多智联交互与近似于半自动驾驶的智能体验，以硬核科技刷新中国品牌的高度。

小鹏汽车从来坚定相信，在市场的验证下，智能汽车和智能服务运营是下一个汽车时代的大势所趋。第10000辆成功下线的小鹏G3，代表着一种结束，也预示着刚刚到来的开始。

以“安心”、“省心”和“贴心”，换取用户的“信心” ——上汽通用汽车持续发展的新方向。

帮助经销商提高运营效率，实现收益最大化，洞察海外市场消费趋势，降低消费者购车门槛，广乘国际公司的成立，初步构建了传祺海外市场金融配套体系，为加快全球化步伐保驾护航。

美国人想要什么，丰田一清二楚。如果不是全盘接受，也要部分答应美国人的诉求。

将中国乒乓球队的拼搏精神转化为风神的DNA，让年轻与运动不仅仅是一句口号。

雷凌大幅加载智能与互联配置，将混合动力定价低至13.38万元，再联系到丰田章男之前网红版的访华，可以看出，不受特朗普欢迎的丰田，开始真正转向中国市场。

同样是提高效率，丰田选择稳步发展，强调“可持续增长”和“提升竞争力”；日产则选择大刀阔斧地变革，谋求“背水一战”式的胜利。

直到5月18日，哈弗F7x的产品矩阵才全部展示于消费者面前。单从名字上看，本以为哈弗F7x只是F7产品的一次升级，事实上，它不仅是全新的车型，更应该将它看作一个系列。

一切都在更新的轨道起跑，东风本田如何在各种繁杂的环境下脱颖而出，在不断变化的中国车市寻找新C位？全新CIVIC思域不仅赋予东风本田加速的动力，更助力其拥有追梦的实力。

“实体名单”固然给华为的运营带来重大挑战，但也给华为进入汽车价值链制造空前的机遇。

凡是过去，皆为序幕。作为一位职业经理人，不管过去多么辉煌，终有业绩归零、重装上阵的一刻。倪恺深情表示，无论身处何方，“中国”二字都会被深深地刻在心头。“今朝，还是他日，绝不屈服于时间和命运所左右的世态无常。毕竟，无惧于阻力、不拘于时间、不囿于常规，这才是中国精神之所在！”

全新思域的上市正是一个信号，拳头产品更强、产品线更加丰富，品牌不断驱动发展，东风本田仍在以百分努力向着缔造百万辆的目标进发。正如郑纯楷所说，东风本田始终在逐梦的路上步履稳健，仰望星空。

北上资金为何快速逃离？这可能是很多人不解之处。没有什么值得大惊小怪，只是随着金融的开放，现在变得比以前更敏感了。但这能够帮助我们更好地了解市场、了解车市。

耳目一新，90后主宰的舞台带来属于90后自己的意见领袖，东风悦达起亚全新一代k3苏州发布会告诉大家，与其追求高屋建瓴不如放弃循规蹈矩，让年轻人自己告诉年轻人，他们要的到底是什么。

对于动力电池而言，锂盐的一大半市场在中国。美国人如果成功地推动了锂矿开采和锂盐加工行业重回巅峰，也就做出了与“中美脱钩”目标恰好相反的努力。锂矿巨头们都很清楚，必须紧紧拥抱中国客户，才能保证自己的市场地位。

雪佛兰的这一轮进化，从新一代创酷开始。