行业

中国不仅是新能源技术的潜力市场，也是前瞻技术的最大消费市场。由前瞻科技所驱动的产品迭代，始终需要巨大的市场支撑——对于充分竞争行业，“规模效益”始终是无法逾越的鸿沟。

成为世界领先、社会信赖的绿色智慧移动价值创造者，这是广汽新能源的使命。从产品品质到智能化再到营销服务，广汽新能源以“先人一步”的节奏，逐步向行业领导者的愿景靠近。

在这里，可以窥见中国制造以及一个有着前瞻创新标签的汽车企业转型升级的密码。在广汽的战略里，它决定着集团未来所站立的新高度，并为中国汽车国企转型探索全新路径。

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代；这是一个信任的时期，这是一个怀疑的时期。

不久前广汽丰田公布2019上半年销量成绩，在整体车市疲软的背景下，逆市走出了高增长态势，累计销量超过31万台，比去年同期增长22%。其中TNGA家族三位成员均表现不俗，第八代凯美瑞

一面是首批核心用户，一面是上游厂商技术迭代，两者如何平衡，对于造车新进者，说是最为关键不容有失的问题，毫不为过。

从微增长到零增长，直至眼下的负增长，很显然，市场正在从增量市场转为存量市场。问题在于，告别2017年2888万辆的高点，中国车市未来增长空间到底还有多少？传统车企转型与新造车企业涌入，各自有着怎样的机会与挑战？这或许是当下围绕汽车业最根本的问题。

“若没有一汽-大众，就没有成都的龙泉驿汽车城。”以一汽-大众西南基地为基地，包括后续的吉利沃尔沃等企业，成都龙泉驿汽车城目标到2020年实现百亿产业集群，万亿销售收入。

HS7不仅是红旗在高端SUV技术上的重大突破，更凝聚了一汽红旗人的心血，代表了一汽人决心振兴红旗品牌的精气神。

做好报复准备，然后静待对方出牌，成为欧洲和中国共同的做法。而车企们远不如政治家们淡定，他们之所以不采取行动，恐怕因为不知道采取什么样的对冲手段。

7年前，别克昂科拉引领小型SUV的风潮，7年后，全新一代昂科拉以实力不负年轻。

体系能力更加完善、产品矩阵均衡有力、营销创新紧贴地气、商务政策灵活务实——这就是东风本田大幅领跑的四大推动力。

因为坚持，所以有了腔调。因为个性，所以有了灵魂。一款有审美态度的产品，一个有自我坚持的品牌，无论销量多寡，都值得被尊敬。

“在海水退去之后，才能发现谁是裸泳者。”面临真正的市场竞争，保价并非杀手锏，只有提升产品竞争力，从市场消费层面接受产品，才是长久之计。在全新的竞争环境下，有着互联网基因的小鹏已经做出了自己的动作——快速迭代。

汽车生态环境发生改变，压力不可阻遏传递到汽车产业链条上的流通环节。这倒逼车企与经销商做出新选择。

6月份车市数据行业内的人早已心里有数，但是我们知道的都是零售数据，现在批发数据也出来了，可以做一个对比，感受一下两者之间是一个怎样的微妙关系。

在自然生态保护上，传祺的公益行动不是一次性、分散的，而是持续地投入资源与人力，在长达数年的时间里专注做好一件事：保护三江源。与保护自然生态系统一样，传祺所营造的企业健康生态，正在打通自我进化之路，实现良性循环。

高端SUV的消费人群不断年轻化，这个普遍接受过良好教育的年轻群体对于汽车的理解，不止是一台性能出色的驾驶机器，更是基于品牌底蕴和历史传承之上，拥有独立文化内涵的个性座驾。

之前也有汽车行业跑赢大盘迎来普涨的情况出现，但都没有形成持续性，因为行业并没走出低谷。同样，7月一开始的这两波抄底资金，能不能真正地抄到底，也要看行业后市的销量。

时至今日，传统内燃机已经少有提升效率的潜力，但排放的清洁、燃油的节省、出行便捷却是汽车社会永恒的话题。上汽通用的新一代驱动系统问世，没有无奈的妥协，只有认真与坚持，这是“绿动未来”的初衷，更是“成就美好生活”的责任与担当。

随着国内车市增速放缓，汽车产能过剩问题日益突出，“走出去” 不仅是中国品牌面临的课题，也是跨国品牌调配全球资源的方式。与“一带一路”带来的新机遇一样，新能源和智能网联产品有望成为中国品牌出口新的增长点。

从蓝海到红海，从4G到5G，吉利要做的不仅是一家全球化的汽车企业，更是要做最懂智能网联的汽车企业、最懂汽车的科技企业，积极向科技型出行公司转型，立志构建5G时代下的出行新生态。

在消费升级、产业变革、车市下滑多重挑战下，一汽丰田将2019年定位为二次创业的起点，深度推动营销创新，持续保障渠道质量，从而构建出一个更加完整与健康的营销生态，而这或许就是能够跑赢大盘的根本原因。

2019年7月5日，首届红旗设计挑战赛迎来最终决赛，与此同时，红旗品牌正式发布新高尚美学。

不同发展阶段有不同阶段的使命和任务，告别了井喷回归了平常的中国汽车业，销量不应该再成为推动发展的主导。倘若依然抱定“销量论英雄”的旧有思维，那无疑就是刻舟求剑，与时代脱节。