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用一句鸡汤式的话来总结：努力奔跑就是为了不被落下。如今激烈的高档车市场竞争中，已经站稳脚跟的品牌都在努力迎合中国市场，产品、品牌、上新样样不敢放松，已经落后的DS需要的不仅是36亿的救助，还需要拼命奔跑才能赚回失去的时间和市场。

那些说自己只听歌剧从不听流行音乐的人，其实真是蛮遗憾的。过去一年，以下这10首歌是我的个人推荐。

日前，一汽-大众大众品牌公布了2017年营销业绩：仅凭现有7款车型，全年热销1,405,088辆，逆势上扬6.8%。

让政府关门作为党派谈判筹码，上世纪是核武器，本世纪是小伎俩。华尔街、硅谷和底特律都不在意，就连摩拳擦掌的黄金和石油多头，也没等到大杀四方的机会。时间一长，人都疲了。

从市场需求和资源来看，国内共享出行市场已经吸引了众多资本“玩家”争相涌入，但是，始终未能找到一条盈利的捷径却是现如今摆在众多共享汽车平台面临最为现实和棘手的问题。

在客观上承认每个行业之间的不同，尊重每个行业的游戏规则，决定了后来者能够走多远。

表面来看东风本田风光无限，它是武汉市风头最盛的明星，东风集团上升最快的黑马；但实际上，集万千期望于一身的它已压力无限，过度紧绷。

华晨中华旗下全新宽体智联SUV——华晨中华V6屡获殊荣并不意外。媲美合资，引领智能制造的前瞻性发展理念之下，华晨中华V6凭借宝马品质、智能科技、宽适空间让其从众多竞争车型中脱颖而出。

在汽车智能化持续深入的今天，笔者想用一句简练的话来概括汽车产品的概念转变：汽车正由行走的机器向行走的机器人转变。一字之差，意味着汽车产品的革命性变革。

如何用好人才、打造一支优秀的队伍，是徐和谊心中头等大事。“我今年已经六十有一，现在考虑最多的是：退休后能给北汽留下什么？倘若能留下一个非常好的人才团队，这才是合格退休。”

传祺GA4的到来，开启了广汽传祺轿车振兴计划的新篇章，有望建立传祺在自主A级轿车的主流地位，实现SUV和轿车的均衡发展。2018年，广汽传祺将在产品布局、产能提升、渠道建设和国际市场开拓方面全面发力，为新十年奠定坚实基础。

谈及整车制造企业的未来，《汽车人》曾评论过有两个方向，一个是转型为出行行业的公司，另一个是成为科技公司。

在这个剧变涌动的新时代，在智能化与个性化裹挟而来的大潮之中，惟有审时度势、思变谋远，加速智能科技的不断革新，提升以用户为中心的服务体验，才能描绘“从好到美好”的未来生活愿景。

对国企来说，即便有多个资产项目，但自主品牌才是决定它市值增减的第一权重因素。

过去的2017，东风风神销售整车12.5万辆，同比2016年下降16.7%。问题出在哪里？深刻反思与直视问题只是第一步，改变的步伐已经迈出。2018年，东风风神将践行“4+1”战略，聚焦打造明星车型，突破重点市场，提升渠道能力，保障服务体系，全力实现品牌向上。

针对北美市场的安全及法规调研已于2016年启动，工程研发、设计验证也在逐级展开。中大型SUV GS8已经被确定为广汽传祺北美上市的首款产品。

作为长安汽车旗下的元老级车型和销量支柱车型，第二代逸动的上市是对逸动以往成就的积淀，更是对长安汽车全新设计理念的创新发扬。

‍‍随着2017年股市收盘，在全球各地上市的中国公司的市值排名也尘埃落定。最新出炉的东方财富Choice数据中国上市公司市值500强榜单显示，华晨集团旗下香港上市公司——华晨中

面对新势力造车企业的“换道超车”，传统造车企业如何应对？如何全面更新服务理念、改善服务？笔者并无锦囊妙计。但有一点建议可供参考：建议与新势力造车企业爱造轰动效应采取针锋相对的做法，传统造车企业可以从小事做起，用加法，一点一点改进服务。

做为广汽传祺首款MPV，GM8历经多年精心打磨，为颠覆传统商务而来，目标人群是“追求优越生活、自信在握的新一代商务精英”，为用户呈现“威严大气恢弘外观、全维感官奢享座舱、无微不至舒享科技、无忧安享智能安全”等四大核心价值，以引领中国品牌豪华MPV的不凡之势，全面满足消费者商务与家用的多样化需求。

如果说，此前还有中国车企将发布海外战略、参加北美车展作为营销噱头，今天的广汽传祺已经在有目的地筹划“海外发展”、有组织地实施“落户北美”。对于广汽传祺，参加北美车展并非一句漂亮的口号，更非一种营销的手段，而是一行轮廓清晰的足迹、一声催人奋进的号角。

“汽车正进入激烈转型期，我们不能沾沾自喜，也不应局限于当下这些竞争对手，实际上，新的对手已经出现在视线中。我们需要扩大视野，关注更多‘外来者’。”

2018年高质量跨越450万辆是东风必须为之的任务。相比于销量，东风更把高质量发展放在第一位。“对东风来讲，我们现在不是简单的单看销量的增长，我们更看重经营质量。”刘卫东表示。基于此，东风在新的一年内将继续推进体制改革、产品结构优化，并对人事进行合理布局。

伴随1月15日“锂电双雄”几近跌停，锂电池上市公司已步入熊途，和大盘的趋势相反。

2018年对一汽-大众大众品牌是一个全新的开始，它不仅将彻底结束没有SUV的尴尬，更赋予了它历史性机遇和挑战，大众品牌能否稳固领先优势、推动品牌上行，这将是关键一役。