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想起即将与老搭档告别，倪恺颇为动情。 “甚至可以说，如果没有李的话，我都怀疑过去能不能取得如此大的成功。”倪恺让人们意识到，奔驰在中国成功，收获的绝不只是品牌、销量和市场份额。

通常的年会都把时间轴定格在前一年与下一年，而2018奥迪品牌主题年会，将聚焦前一个时代和下一个时代，以更宏大的时空格局，更新颖的跨年姿势，呈现“新时代元年”的新风貌。

通用汽车全球执行副总裁、凯迪拉克全球总裁约翰·德·尼琛说，凯迪拉克是科技领先的品牌，提供的产品越丰富、应用的技术越领先，用户的选择也就更加从容。从用户出发、请用户选择，正是豪华品牌的本来意义。

中国的汽车市场，早已不再是百米冲刺，倒更像是42.195公里的马拉松，既比拼核心力量的强壮，更考量身体的轻盈与内心的稳定。陈昊深得其中的平衡之味。

新官上任最紧急、最迫切的事情，是挑选、整合自己的团队：没有得力的干部，政令不出辕门、改革不落实处，一切宏图大业都是纸上谈兵。

汽车这个大行业和资本市场的蜜月期已经基本结束了，“你好我好他也好”的一片欢喜过去了就不会再来。之后仍然有机会，但是这些机会，无论对企业经营者还是投资者，考验的都是真正的实力。

2017年，吉利汽车以总销量超过124万辆的成绩，成为国产品牌新晋领军者。作为领克营销新掌舵人，林杰面对的是一个初建品牌和一个相对空白的营销体系。他在被赋予更大职责的同时，也将面对更大挑战。

现如今，站在新时代的起点上，沃尔沃汽车已经将过去的成绩抛在脑后，继续放眼未来。就像沃尔沃帆船挑战赛的每一支参赛船队一样，无论面对何种大风大浪，这位有着丰富经验的“老船长”也将继续引领沃尔沃汽车向着复兴的彼岸劈波斩浪，扬帆远航。

由商界传媒与贵州习酒联合主办的“2018商界领袖新年论坛”，于1月24日至25日在重庆国际会议展览中心举行。论坛以“大变革与新起点”为主题，会上，著名经济学家樊纲就近期的经济

这里是“2017中国汽车十大营销人物”榜单，这里是中国汽车营销精英的荣誉殿堂，这里更是夹杂着汗水、泪水与百种滋味的向上人生路。从2008年“中国汽车营销人物”榜创立至今，该榜单已成为国内最具传播度与影响力的营销人物图谱。

基于行业内最为优秀两套营销体系的浸染、学习与反思，董修惠正在形成结合二者优点，根植中国特色的营销实战体系。

好风凭借力，扬帆正当时。身处全球复兴快车道上的沃尔沃已经开启了新的征程。但也正如袁小林所说，汽车行业是一个没有奇迹的行业，必须要踏踏实实地一步一步做，最后才能呈现出好的结果。

Super Cruise超级巡航其实是我的“伙伴”——如果说我是船长，它就是“大副”，不但陪着我旅行、执行我的命令，也随时准备接替我“驾驶”车辆。但，最终的命令由我下达。

大多数电动车创业企业注定死去，但同时会诞生更大规模的电动车企业，现有车企转向电动车后，可以支撑更大的规模。联盟本身不具备一统中国市场的禀赋，届时仍是多方竞争的格局。

新年的第一个大红包的背后却是一家不知如何转型、经营上困难重重的车企。

比起被动适应，大众更想要主动创造未来。此次“亚洲未来中心”的成立，不仅能让大众未来的全新产品和服务能更好地满足中国及亚洲市场的需求，更能反映出大众汽车在未来对于出行定义的新的理解。

“充电6分钟，行驶320公里”这句话是不是特别像那句耳熟能详的手机广告，说的却是东芝最新的快充技术。虽然这条信息已经不新了，但能够登上微博热搜足以证明大家对电动车充电的关注。

中国汽车工业改革开放30多年，中国式的销售人才、营销人才、管理人才、技术人才、技能人才等人才在与狼共舞、向狼学习中不断壮大，但真正的高端核心技术人才奇缺，而懂品牌、懂技术、懂文化、懂人性的复合型领军人才更是凤毛麟角。

对客户限制越少，就能更快地获取客户。戴姆勒和宝马共享一个平台后，运营上没准儿有开窍的可能性。而不是太过吝惜车辆，牺牲了市场本身。

公益的力量就是这么强大。广汽三菱作为节目的冠名赞助商，一直用自己的力量默默守护着这份公益事业。在广汽三菱的努力下，《让世界听见》以音乐为载体，让音乐成为表达爱的方式。

在新红旗的品牌理念中“新高尚”是其核心。所谓新高尚，是指在中国传统优秀文化基础上融入中国先进文化内涵的高尚道德情操。什么是新高尚精致主义？在历史的流变中生成并凸显的时代精神，如果我们溯流而上，或许能寻得蛛丝马迹。

虽然《汽车人》并不建议把乐视这件事情看成是造车新晋者们的典型失败案例，毕竟乐视有着很多的独特性，但我们从中也能够看到，隔行如隔山是实实在在的。

后来，我就问了他一个问题：“一定要诚实地告诉我，如果你能买汽油车，你还开电动车么？”

‍‍1如今GK5的热潮是老飞度车主们难以想象的。2004年9月，当国产的第一代飞度走下广汽本田的流水线时，那时候的多数人家买的还是中规中矩的三厢车，直到一辆亮黄色的飞度出现在

“100万辆只是吉利新的起点，200万辆在世界级车企中也谈不上规模，仅大众在中国市场就有400万辆规模，中国车企完全有能力与世界级车企比规模。”这是安聪慧此前释放出的吉利对标跨国车企的野心。“一定要在取得成绩之前，谦虚、谨慎、戒骄戒躁。还很重要的一点是，清楚自己的目标情况下，不断学习和实践。”