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奔腾X40昨天在一汽轿车二工厂正式下线。作为当前奔腾家族里最“年轻”的一员，它将为奔腾品牌注入年轻化“强心剂”，让整个奔腾品牌更有朝气，为奔腾赢得更多年轻的消费主力人群。

奥迪再合资，如何摆平各方利益诉求？新能源车发展，如何应对严苛的积分政策？中国销量占比即将超过全球一半，对一个跨国企业来说，这是喜且忧。

从一个开放的理想主义时代走过，马纯济期望带领这家地处山东济南的商用车企业，抵达世界级商用车梦想。

这本书值得人深思的正是这一点，尽管有了技术上比较科学、理性的判断，为什么还要疯狂地发动战争。

北京今天机动车限行尾号：1和6。北京：多云转小雪，微风，-4℃至2℃。

虽然上汽与奥迪合资的意愿足够强烈，双方合作的可能性也很大，但如何从一汽-奥迪的空隙中寻找新的商业机会，难度与不确定性都变得更大了。

新能源乘用车2016年销量达32.9万辆，同比增长86%，比亚迪以100178辆的成绩领跑新能源市场。得益于国家的政策，比亚迪赚了盆丰钵满。在2016年收官的时候，以12月30日收盘价为基准，衡量A股市场所有自然人股东的财富值的《2016年度A股财富榜》上，比亚迪董事长王传福以255亿元的财富值，跃居榜首。

国企的管理团队一样可以把企业经营得很好，广汽和上汽这样的高管团队显示出了市场化职业经理人应有的专业精神和信托责任。

白天压迫黑夜。三年以来，风神AX5电子电器系统研发负责人的身份，切割着冯超的每一个小时。AX5之于冯超，是集体理想的得意之作，是个人设想的张扬之作。

2017年，宝马走进产品大年，竞品则稍显弱势。至2020年前，梅赛德斯-奔驰都不再有主流新产品上市，后面的三年都要靠现有的产品打拼；奥迪今年也是产品小年，若是继续降价求量，对自家未来产品、对大众品牌都没有好处。

北京今天机动车限行尾号：5和0。
北京：多云转晴，轻度污染，微风，-6℃至5℃；

1月16日，高德地图在京召开春节“平安福计划”发布会，针对2017年春运推出“安全地图”及“春运路况先知系统”，发布春节出行预测报告，并披露了2016年全年产品成绩。

一切都不是江淮独有的挑战。若想改变局面，很考验江淮从研发、制造到营销、售后的体系能力，完成这一部“变形记”，并不轻松。好在，数十年如一日坚持技术创新的江淮，是一个很好的长途跑选手，被视为“工作有创举”的安进，将赋予这个长跑选手恰当的节奏感。

在国内企业缺乏技术积累、核心技术多被国外公司技术专利所覆盖的自动变速箱行业，熊爱国与他所在的东风汽车，希望通过联合开发模式构建核心动力总成，最终真正掌握这项技术。熊爱国正是那个触摸汽车制造“内核”，并带领企业逐渐接近梦想的人。他是怎么做到的？

在局面变得难以收拾之前，FCA管理会和董事会，需要快速评估损害、隔离灾难现场，同时求救。尽管损害很可能是来自自己作的。

北京今天机动车限行尾号：4和9。北京：霾，轻度污染，东风微风，-5℃至1℃。

躬身奇瑞20年，尹同跃与奇瑞仍将继续修行。2017年，奇瑞目标锁定100万辆。对于过去5年一直饱受销量波动和震荡困扰的奇瑞而言，如果此役功成，奇瑞距离真正“回归”则不远矣。

挑战与机遇之下，抛开国家政策支持下的“光环”，电动车企要打铁仍需自身硬，未来电动车与燃油车的竞争，国内产品与全球产品的竞争，都将在企业的一念之间。

北京今天机动车不限行。北京：霾，南风微风，-6℃至1℃。

变与不变之间，梦想就在那里。

品牌发展基础牢固，股东双方资源优势明显，经过三年酝酿发展的东风风度品牌，由东风风度MX5开始，已经挂上了赶超的挡位，瞄准成为行业的新标杆狂飙突进。

对齐金华而言，一名资深的汽车装调工，就像一名汽车“医师”，专门负责诊断并排除汽车的各种“疑难杂症”。

北京今天机动车不限行。北京：晴，微风，-7℃至3℃。

2016年是祁玉民执掌华晨的第十一个年头，如果用“扭亏为盈”来概括他前十年成绩的话，那么“成功瘦身”、“稳中求变”则是2016年华晨集团和祁玉民最显著的标签。

2016年最后收官的一个月，其实表现一般，起码没前几个月出彩。这说明市场可能进入了一个新的周期，从扩张转为收缩，而收缩到什么程度方是最重要的。