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作为下一个百年的开端，宝马集团将致力于打造最具吸引力的品牌形象、提供最强的产品线，并从一家成功的汽车制造商转变为领先科技公司和高档个人出行服务的提供商，引领全球汽车行业进入全新发展历程。

随着新产品不断导入、双品牌运营逐渐成熟、智能制造转化为用户口碑……捷豹路虎很快就会拥有在第二阵营“称王”的实力。品牌推广本地化，也是捷豹路虎必须面对的挑战。英伦血统、英国制造本是捷豹路虎的核心竞争力。但如何令英伦血统与本地市场融合、获得本地市场认可，目前仍然缺少有效的手段与渠道。

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在蓝青松看来，品牌的建设一个长期的过程，没有捷径可以走。未来的品牌宣传已经不是多打广告、多做发布就能有效果，更需要依靠用户口碑和产品实力来说话。

从近年来进口高端和中高端皮卡进口量逐年上升，未来，国内皮卡市场的竞争变得更加激烈。若中国政府在全国范围内对皮卡车实现全面的进城解禁开放的政策后，将会有更多的进口皮卡和国内合资品牌车企以更大规模化，争先恐后地进入这一市场，抢占一席之地。

尽管中国房车市场的发展前景光明，但是房车行业在天时地利人和的大环境下，何时才能像欧美一样形成完善及便利的市场，真正地成为一块大蛋糕，还是一个未知数。

在任何年代、地区，都可以有BMW 3系的身影出现而不觉突兀；在任何剧情、故事中，它都可以胜任定位，绝不会令人失望……

虽然在中国拥有了两家合资公司，但马自达浅尝而止的态度却未因此改变。这种看似闲庭漫步的节奏，在中国汽车如潮汹涌的大背景下，显得尤为另类。

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跻身“300万辆俱乐部”后，长安并不急于给2017年设定一个更加宏大的产销目标。站在新起点上，长安思考更多的是如何从“量变”到“质变”。

无论是RS、SS还是Z28，其直接的作用都是阐述雪佛兰的赛道精神。毕竟，赛车是路易斯·雪佛兰的初心，性能是百年雪佛兰的不变方向。

美国交通部日前宣布将颁布新的法规强制新生产的车辆安装V2V通信装置。美国国家公路交通安全管理局指出，该技术的普及将最多减少80%的非损害碰撞。

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2017年解放的目标是要销售22.7万辆。其中，中重卡20.1万辆，市场占有率20.5%；轻卡销售2.6万辆，备品销售25亿元。

今年是解放卡车60华诞，在2016年，解放中重卡1-11月销量17.7万辆，重卡连续11个月稳居行业榜首。

饥寒交迫和死亡才是生态，而互联网公司的所谓“生态”只是童话世界。

上周四晚上，IBM宣布和宝马合作，双方将探索IBM“沃森”（Watson）的认知计算能力，开发更“直观”的驾驶辅助系统。在交通领域，沃森只是初学者，还不清楚它的能力边界。不过很快，它能做的事将令人震惊，宝马和通用都对此给予很大希望。

环绕整个2016年，“在希望的田野上”的旋律不断响起，创新的品牌、创新的产品、创新的厂商关系……对于已经130岁高龄的奔驰来说，持续变革的激情和活力丝毫不见衰弱。

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《亲密爱人》是音乐人小虫目睹梅艳芳与男友甜蜜通话的即兴之作。如今，斯人已逝，惟琴声犹在。亲密的爱人、甜蜜的市场，都请你好好地宝贝他。

全新景逸X5上市，放到当前国内SUV市场洪流中，无足轻重；但其之于东风风行而言，却意义非凡。

汽车行业不仅面临着行业内的竞争者，也面临着一些来自汽车行业外的挑战者。这使得竞争形势变得更加复杂，同时也要求宝马在传统的优势之外，增加新的竞争能力。

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财政部一纸通知，终结了全民猜谜游戏：政策延续至2017年底，优惠缩减为7.5折。无疑折衷方案最终胜利。

“汽车革命正在发生”，奥迪启动了面向未来的结构性转型。当然，就如同它在中国酝酿的再合资一样，“改变未来”绝不是一个轻松的任务。