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BMW i3的到来至少证明了一件事：宝马的电动化转型加速，大有可为，更大有底气。

无运动，不思域。思域的精神图腾，其魅力已经到了无须言说就能领会的地步。在汽车界的精神感召力之大，确实非常罕见。

改变全社会的宏观预期，转变民众对疫情的恐惧心理和消费预期，是推动经济重启的关键。

坐拥HA新架构和第四代i-MMD全新混动系统两大内核，型格e:HEV在A+级轿车阵营中为用户带来了越级的性能体验。

“我喜欢聪明的、内心善良的人。如果把车比喻成人，这大概就是我选择亚洲龙最根本的原因。”

当发达经济体都开始大规模贸易保护的时候，全球化时代将正式终结。

可以说，日前上市的创新纯电动BMW i7，电动化战略的官子落下；推进iFACTORY战略、部署“灯塔”人工智能平台，更是真正的肌肉展示。

长安秉持长期主义，技术升级卓有成效，直接转化为商业竞争力。与其说这是长安技术的成功，毋宁说是长安战略的成功。

时至岁末的换将，预示着在站上千万辆高点后，一汽丰田将调整步调，在2023年继续发力，努力实现年产销百万辆的目标。

12月14日，一汽解放与中通快递股份有限公司、中通供应链管理有限公司及中通智运数字科技有限公司（合称“中通”）在长春共同签署战略合作协议。

中国汽车出口前景光明，前路多艰。只有扎扎实实地做好基础工作，对可能遇到的问题有所警觉，才能行稳致远。

长城汽车正在集结优势资源，全面向新能源以及全球化进军。

2022年的广汽，迎难而上，创新变革，自主崛起，合资领跑，规模与效益兼具，体系优势凸显。智能化+电气化、数字化成果行业领先，正在向科技型企业稳步迈进。

经历过这个冬天的考验，汽车市场调头向上的机会还是很大的。前提是积极调整策略，跟上变革的节奏。

两次世界冠军、十五座美洲杯、一座联合会杯、两块奥运金牌、二十枚顶级赛事桂冠，让阿根廷男足成为了足球史上夺冠最多的国家队之一，是当之无愧的Greatest of All Time——G.O.A.T。

东风日产携1500万辆累计业绩，以强大产品矩阵和技术阵列为竞争力核心，直面新时代的洗礼。这也是东风日产砥砺深耕、履践致远、从容应对时代变化的底层动力。

胡汉杰着力解决的，是一汽解放长久竞争力的问题。

虽然电动化远期全面覆盖的前景是明确的，但传统业务的退出节奏需要根据自身经营状况，与战略转型适配。

美国已将新能源产业视为芯片之外的另一个战略产业，其新能源产业链本土化已经开启。在这一领域，中美都投入重金扶持，是双方必争的战略要地。

Suburban/Sport 城郊/运动型、Utility 多功能、Vehicle 汽车，能做到S，又能兼顾U，这样的V，现在还有多少？

眼下特斯拉订单的多寡，已经无法左右供应商的命运。随着时间推移，中国新能源品牌的崛起，特斯拉在中国新能源供应链的特殊地位，将告结束。

尽管被低估，但小鹏汽车的基本面依然足够给人信心。投资人的态度表明了这一点。造车是条长跑赛道，眼光还需放远一点。

四年一度的足球盛事，亿万球迷的举世狂欢，卡塔尔世界杯赛程正酣，热血之战轮番登场。谁能问鼎“大力神杯”？必须具备解放J7牵引车的几大优异品质—— 够强硬

中国特色估值体系的提出，带动了本轮“中字头”行情。一汽解放成为汽车股的领头羊，显示出资金不但对商用车市场预期有所改观，更是对一汽解放的价值进行重估。

欧盟急火攻心，原因在于欧洲车企已经普遍在美部署整车产能。这次欧盟前所未有地、一致地对美国放狠话，大有美国不让步就要“开战”的意图。