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长城汽车已经形成了技术自循环、自反馈、一体化自洽的高效率、高技术特征的研产销系统。赋能绿色智慧出行，长城森林式生态体系，是其长期战略策划的成果，更是进一步转型科技公司的依靠。

在新能源、智能驾驶技术革命中，把握企业整体转型的战略时机尤为重要。

过去的500天，小米没有拿出“硬货”，令人有些失望。距离2024年汽车上市和交付，小米还有很多事未做。

作为传祺全面向新能源科技公司转型的战略车型，未来科技先锋SUV——影酷自亮相以来，在“一箱油”极限测试中，创下极限续航1711km，平均油耗3.2L/100km的惊人

在整体销量略有缩水的情况下，新能源车成为增量市场。得新能源者，不但“得未来”，也“赢在当下”。

在长城脚下的工厂，“汽车发明者”在筑建数字化、灵活性、高效与可持续的新长城。

美国想建立自己的新能源供应链，同时尽量消除中企在美的潜在优势。中企在美国新能源市场上大展拳脚的前景，被法案限制了。

今年1-7月汽车销量相比去年仅下降了2%，考虑到2021年下半年“缺芯”严重影响产能，2022年总体销量将超过2021年。

丰田宁可财报看上去不那么完美，也要维护供应链的长期健康。这也是丰田能领导雁阵的原因。

斯特兰蒂斯将电动化战略的加速期，放在2025年之后。这种节奏放在欧美似乎并不是很慢，但恐怕不适应中国的电动化浪潮。

中国新能源车在乌拉圭“冒了尖”，虽然是商业行为，但更是新认知的体现。政经关系的密切，更能推动国家和企业形象的提升。

​ 作者：王志乐 2022年《财富》全球500大公司排行榜近日发布。我们从排行榜不仅可以看到中国企业的发展，也可以看到不同行业的变化。 汽车行业是工业化时代的传统行业，随着电动

合法购买的家用汽车，是公民的私有财产，私有财产的处置更新应该由财产所有者决定。

8月5日，吉利基于CMA架构打造的全新A级旗舰SUV——FX11迎来全球首秀，亮相了雷神智擎Hi·F油电混动版与Drive-E高性能动力版，同时还公布了新车的正式命名：博越L

如果新能源汽车频频自燃，即便续航数值标得再高、充电效率提升再多，终究无法成为众望所归之选。

只要局势演变到极端情况，车企运营一定会遭遇莫大冲击，从现在起，就要做好替代准备。

8月4日，当穿越自2300年火星的极狐“先行者号”太空舰，停靠在北京东四环蓝色港湾SOLANA西广场，吸引了地球人好奇的眼光，极狐阿尔法S、阿尔法T国安版车型，也在穿越时空

眼下中企对美大规模投资生产实体，相当于“遣子为质”，很可能落得两面不是人。

试想一下，当全家人长途出行时，行驶至高速公路或城市快速路等路段，车辆能够基于导航路线，在确保安全的前提下自动选择快车道行驶，提升通行效率，还能自动切换车道，自主上下匝道，实现&

与其说这是一次远赴边陲的自驾之行，不如说是一次一汽丰田撸起袖子的“秀肌肉”之旅。通过这样的方式，让更多消费者看到了一汽丰田SUV的硬核实力，也为自己的用车生活

作为国内卡车领域的“国之长子”，一汽解放立足本国卡车市场需求，放眼世界领先技术，不断创新和奔跑。创富之路没有尽头，创富车辆可以更优，解放J6L创富版2.0载货焕新来

芯片供应链将在很大程度上被中美战略对抗所重塑，最终的走向如何，很难预料。

创新是企业发展的原动力。作为国企改革的先行者，过去5年，中国一汽以全面而深化的实际行动，走出一条属于中国汽车的创新之路。

上周美股强力反弹，跨国车企普涨，“中概股”再度承压；A股表现相对平淡，锂电股小跌；港股再次掉进下跌趋势，汽车板块跌幅较大。

动力电池的规模化技术发展才刚起步不久，随着科技不断进步，未来电池的性能以及所需原材料都有待进一步地开发。