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长安汽车的产品创新、客户满意度都达到历史最佳状态，自主经营的效益也处于历史最佳。收入高涨是长安加大数字化和新能源投入的最大底气。“转型”从来都应不是被迫突围，而是在市场胜利的基础上求变。长安教科书一般诠释了什么叫“主动战略”。

健儿们在赛场上，为中国体育事业，取得历史性突破；红旗在赛场下，也为中国品牌、中国汽车取得了历史性的突破！

很多人只关注了马斯克在电动车上的商业成功，但他已经是活跃的政治意见领袖，具有明显的政治影响力。

这款好看、好开、好安全的ID.4 CROZZ，正是未来座驾应有的模样。

近日，上汽荣威继曝光全新第三代荣威RX5极具运动感与科技感的整车渲染图之后，在高度自动化的上汽郑州发动机工厂内，首度对外展示将搭载于这款重磅车型上的上汽蓝芯动力GS61 1.5

对2022年中国汽车工业发展，应当抱持谨慎乐观的态度。

4月13日，东风DSMA平台首款SUV、东风马赫双擎首款SUV——东风风神皓极正式亮相，宣告加入2022年的混动大战；同时，东风风神“ 风之星”元宇宙社区虚拟体验空

车企已经陷入了原料供应的“饥饿恐慌”中。它们会尽一切努力“填饱肚皮”，而不再考虑保供本身的经济性和成本要素。

2022款BMW X7日前在华上市，进一步提升和锐化BMW品牌魅力，展现宝马集团在豪华、设计及创新科技领域的前瞻性和领导力。

作为宝马集团大型豪华车家族的支柱，BMW X7开辟了全尺寸

3月份我国多地疫情再起，对汽车业的生产和销售造成了较大影响。3月的汽车产销量尤为受到关切。

上周（4月4日-10日），A股和港股的汽车板块仍处于弱势之中，但部分业绩好的整车股走出独立行情，率先反弹；而美股整车企业普跌。

传统车企的新能源业务赔钱，不是技术问题，就是规模太小；而新势力们如果量上不去，也别想盈利。

4月8日， MG5天蝎座正式上市，共推出三款车型，售价10.29万元-11.79万元。

2022年5月31日（含）前订车用户，可享受1000元订金抵4000元的“劲霸红包礼”，使用红包后全系劲享

4月8日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）主办的2022汽车测评国际峰会暨C-NCAP年会在云端成功举行。

中汽中心党委书记、董事长、总经理安铁成，中国工程院院士

疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。

打破研发、生产、渠道和服务边界，e:NP开创广汽本田全新电动品牌模式。

从凯美瑞到汉兰达，从赛那到今天的锋兰达，我们都可以看到相同的价值主张。它们或许不是冲动消费的最佳选择，但却总是笑到最后的那一个。 文/《汽车人》卢山 短短几年时间，广汽丰

新势力在更大范围的“传统化”，是评价其生存力的标准。

​ 3月份疫情再度来袭，新能源乘用车市场明显好于燃油车市场，新能源头部车企销量逆市高速增长，热销车型供不应求。 文/《汽车人》张恒 数据显示，3月份，一面是车市销量受疫情再起影

​ 未来，充电桩运营不会快速走向归并趋势，竞争烈度将不降反升。 文/《汽车人》黄耀鹏 3月中旬，在开过股东会之后，号称充电头牌企业（此处如今有争议）的特来电新能源终于公布了上市

比亚迪已经做出了完全转向新能源汽车的抉择，其它燃油汽车企业将如何做出选择呢？决定企业命运的决策，不能不慎重，但时间越来越紧迫了。

​ 比亚迪停产燃油车，表明新能源时代切切实实来了，抗拒、否认、视而不见，都无济于事。 文/《汽车人》齐策 商业宣传和选秀差不多，总得秀点一鸣惊人的手段。要么做绝点，要么第一个

​设计师有很多天马行空的想法，但是一切产品都是为使用者服务的，人的体验是最重要的。 文 / 刘葳漪 北京，顺义荣祥广场，轻食店的春日窗外，老外们开着狗骑兔子（天津方言，电动三轮车）

这不是一家技术清谈俱乐部，而是要重新划分利益。但不管怎样划分，都隐含着对终端产能和产能商业部署的控制。

文 / 刘葳漪 一​3月16日，日本首都圈新都市铁道株式会社向公众致歉，原由是当天8点37分，第4032列车提前16秒发车。 无独有偶。2018年，日本的JR-West（西日本旅客铁道株式会社）也曾