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国内整车生产厂商受到原材料价格上涨的影响，成本上升已经近1/3。在这样的客观环境下，有刚需的消费者确实没有理由再持币关注，终端优惠缩水与车企生产成本上涨是必然的因果。

从战略决策到具体运营，再到产品开发，宝能都毫无章法。造车转型不成，反而新增失血点。

凯迪拉克Lyriq格栅前的标识，褪去了颜色，但仍是一具圣杯。没有了内燃机与增压器的Ultium，同样驱动通用向着梦想前行。

狼堡、慕尼黑的汽车工业集团，有理由对绿党上台感到担忧。新一届政府的新能源政策如果再次抬高门槛，可能将继续削弱他们的竞争力。

​ 恒大的坍塌无论是规模还是冲击力，都远超当年的乐视。两者唯一的相同之处是，它们最后转型的业务都是造新能源汽车。 文/《汽车人》张恒 截至9月30日，港股恒大汽车收盘价3.02

9月29日，2021天津国际车展盛大开幕。“玛力全开 趣玩无界” 魏牌新一代智能混动SUV——玛奇朵正式上市，原萃版14.58万元、特调版14.98万元、大师版15.9

“数字化”就是东风寻求转型科技企业的密码，也是东风从以“产品为中心”向“用户为中心”转变的需要。围绕数字中台“星核跃迁”赋能前后台，实现打通B端到C端的业务价值链，用数据驱动产品全生命周期的竞争力。

广汽埃安对产品力的考虑已经从电动车产品自身的特性出发，延伸到金融价值上。信心源自产品本身，“换车就像换手机”的梦想有望因“AION Care+真保值”照进现实。

机甲，科学和热血的结晶，狂放与坚韧的融汇。机甲之魂觉醒，浪漫触手可及。

只有新能源汽车，才能更“智能”化？ 福特EVOS表示不服。实际上，电动化和智能化并不能划等号，在智能化方面，油车和电动车技术都已经相对成熟。

无论是三车焕新上市，还是20万销量里程碑，红旗的逆势成长不仅成为市场上的标杆，与50万用户家人般的情感连接，更创造了汽车品牌建设新的典范。

如果不顾市场规律，盲目地大规模发展新能源汽车，那么电网的负荷势必会受到挑战。当下的限电为我们理性考量电动车与燃油车关系提供了背景，尽管我们并不乐意看到。

红缨百万漫山河，为君擎旗焕新篇。9月28日，“旗势更红，再征新程——红旗HS7、HS5、H5焕新上市”仪式在长春举行。在仪式致辞中，一汽红旗汽车销售有限公司总

长安在设计、动力、智慧能力上都打造出为年轻用户期待的产品。这些元素并非孤立存在，产品的完整度相当高，走出了与合资产品不同的道路。

9月27日，EXEED星途品牌旗下“六边形战士”——星途追风携手国潮顶流IP唐小妹正式上市，售价区间为10.99万-11.69万元，共有御风行、乘风起两大版型可选。

日前，“巨咖BATTLE秀——北京U5 PLUS天团直播大会”在抖音平台炫酷开场，“7万级悦享生活家轿”北京U5 PLUS咖位出道，售价6.99万元-10.09万元，将以7万元价格回馈用户10万级高价值享受，在质价比层面可谓做到了极致。

丰田的想法，在相当程度上是全球大汽车企业共有的。如何在坚持原有重资产获利的同时，逐步转向未来，渐进转变还是毅然改弦更张，是一个生死攸关的问题。

“金九银十”因“缺芯”变得暗淡，但好消息是马来西亚的疫情有所好转，芯片产能正快速爬坡。

一边是数千亿热钱的暗流涌动；一边是1800万消费者的冷静选择，谁是新能源车市场真正的“C位主角”？市场已自有答案。

时间不是恒大汽车的朋友，拖久了，可能连整体出兑的机会都没有了。

郑义宣掌舵的现代汽车，对于未来技术投资的思路很清晰。在纯电平台+高端电动+大规模基础设施投资带动下，现代以本土基本盘为出发点，与中美欧的能源政策高度合拍，将继续坐稳当地主流品牌的地位。

小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏 “我们选择直面竞争法，说实话，要勇气，容易死。不一定对，但这是我们选择的道。” 文/《汽车人》卢山 尽管新能源车销量一路上扬，到8月份渗

又是一年中秋佳节至，广汽传祺为传祺GS4 PLUS车主们准备了一份特殊礼物，那就是期待已久的超感交互智能座舱在9月19日正式迎来OTA升级！本次升级除了优化原有功能之外，还将带来7项

受芯片短缺影响，本田已下调全年销量预期至485万辆。本田表示，正努力把影响降至最小，但形势依然不明朗。

日前，捷途X90 PLUS正式上市，新车提供1.5T和1.6TGDI两个动力组合共5款车型，售价区间为10.19万-13.99万元。

夜幕低垂，华灯初绽，捷途X90 PLUS发布会在北京欢乐谷光影交织的《奇幻