焦点

在青山叠翠中，绿水倒映里，一汽奥迪以三个维度的“进·展”完成了Q5L的初衷：突破边界，探索未知，发现不一样的风景！

既然是贸易战，必然双方都受损。双方要比战损比，更要比战略目标是否达成。

博观而约取，厚积而薄发。正是事业部以战略的眼光，打好品牌、创新和品质三张王牌，才足以在今年上半年抵住市场压力，频频取得令行业瞩目的经营成绩。

2018俄罗斯世界杯八强已经产生，各大车企品牌纷纷利用渠道优势将体育营销做到极致。然而，在现今“以客户为导向”的营销理念下，天价的赞助与传播效率的投入产出并非正相关。

全球范围内的氢燃料电池汽车发展热潮正扑面而至，一场世界汽车全新的革命性变革正由燃料电池汽车徐徐拉开帷幕。

当前，汽车产业正面临规模空前的变革，电动化、智能化、网联化、共享化成为大势所趋。站在历史的转折点上，长安汽车和比亚迪选择开放共赢，选择强强联手，这不仅展示了双方推动中国汽车工业发展的努力，更彰显了中国汽车品牌抢占新能源汽车和智能汽车发展先机的决心。

10万辆是宝沃的一个新起点，重点不在于之前做了什么，而在于未来要做什么。

信用如生命，协议非儿戏。“519协议”明确了一个奥迪销售渠道的权威性，信用度不容质疑。重信守约的基本守则下，好事者的放料、第三方的爆料不过都是过眼云烟。

在与华为强强联合后，长安汽车“第三次创新创业计划”将会持续落地。共同推动中国汽车智能化前进车轮的长安汽车与华为，也将会为消费者带来智能化时代的汽车驾驶体验新生活。中国汽车品牌技术全面领先的那一天，正在到来。

“进京证”的使用，始于1973年，是为了方便进京办事的外地车辆，属于行政许可事项。现在，数量庞大的“进京证”早已变了味。

“进京证”的使用，始于1973年，是为了方便进京办事的外地车辆，属于行政许可事项。现在，数量庞大的“进京证”早已变了味。

今天我们可以看中兴通讯的热闹，但谁敢保证在未来十几二十年里，中国汽车品牌不会像中兴通讯一样，被人捏住脖子？

恶性事件的发生，其实并不偶然。遇到不公平的事情，整个社会的正义感和公民意识才是杜绝恶性事件、改善冷漠环境的根本。

恶性事件的发生，其实并不偶然。遇到不公平的事情，整个社会的正义感和公民意识才是杜绝恶性事件、改善冷漠环境的根本。

许家印投资FF这件事，可以作为茶余饭后闲谈的话题。但棚改新政在将来确实有可能对汽车的销售造成负面影响。毕竟拿棚改补偿用来买车的人并不在少数。

自2016年三菱汽车正式加入雷诺-日产-三菱联盟之后，身为三菱在华核心事业体的广汽三菱，成为三菱决胜中国市场的关键。三菱汽车首席运营官特雷弗·曼恩就在首次到访广汽三菱时明确表示：“中国拥有世界上最大的汽车产销量，中国市场是我们绝对不可或缺的一部分。”

6月28日，国家发改委、商务部联合发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，清单看上去比预想的慷慨，此前作为战略产业的金融、农业、汽车都放宽了准入。

随着中美贸易战升级，国务院宣布从7月6日起，中国对美国进口的545项商品加征25%的关税，进口汽车首当其冲。消息公布后，《汽车人》走访了多家进口车4S店进行调查，发现关税调整后德系进口车销量迎来热潮，而林肯、特斯拉则在这场无声的战役中损失不小。

守正笃实，久久为功，努力坚持必将会厚积薄发。随着中华V7的到来，华晨中华有了“收获”，更迎来了“希望”，而在自主品牌争相崛起的当下，华晨汽车也惟有继续创新变革，才能为品牌发展打下更为坚实的基础，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

宝来换代，升级的是前沿科技与潮流趋势，不变的是深埋于内心的进取情怀。它曾经开启了国产运动型轿车的先河，也有能力成为新的价值标杆。

一旦《汽车产业投资管理规定》颁发和刚性执行，这会促进中国汽车业优胜劣汰，但未来未必只会剩下几家。因为，国家从来没有明确中国汽车要扶植几家或剩下几家的硬性规定。未来剩下多少，还要靠市场竞争，有技术、有创新、有实力的中国车企才会获得更好的生存机会和空间。

一线科学界几乎是不和公众沟通的，这使得公众对国家的发展方向产生了诸多误解。引用中科大副研究员袁岚峰的话：“我们的目标远远不只是在科技上超过其他国家。”

沃尔沃汽车和领克汽车还将在Drive-E系列动力总成、电气化等前沿技术中进一步深入合作共享，同时也会推出MHEV轻度混合动力技术。2019年下半年，领克01 PHEV计划在比利时沃尔沃根特工厂制造，预计2020年上半年在欧洲销售，助力领克品牌全球化进程更进一步。

一年时间里，上汽斯柯达将发布3款全新SUV车型，可谓火力猛烈，但依然存在不确定因素——高歌猛进的SUV时代行将结束, 过饱和竞争愈发加剧。

随着国产化程度越来越高，奇瑞捷豹路虎正在从一个英伦范儿的独特品牌变为一个认知度高的大众化品牌。