焦点

赛车比赛在品牌宣传的促进作用无疑是吸引厂商参与其中的重要因素，但厂商不仅仅是为了“蹭热度”这么简单，如何将赛车的技术转换为量产的可能性则是厂商最关心的一点。

今天北京机动车不限行。
北京：多云，北风3至4级，14℃至27℃，空气质量：优。

郁俊表示：“作为广汽集团旗下全资子公司，广汽传祺自创立以来，始终坚持中高端品牌定位，坚持国际标准和正向开发，传祺的产品品质得到了全球广大消费者的一致认可与信赖。”

今天北京机动车不限行。
北京：多云，西北风4至5级，15℃至28℃，空气质量：优。

当德国奥迪一次又一次推倒重来，罔顾大局扯皮内耗的时候，它与竞争对手的距离也越来越远。三两个月还好说，长此以往这么下去，奥迪在华可真的折腾不起了。

正如一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰所言：“蔚领成功发掘了跨界旅行车市场的‘蓝海’，成为开拓者和领军者”，而蔚领无疆版的亮相发布，不仅将引领国内旅行车未来发展的

如果拿金融环境的周期来推演的话，本轮汽车行业的收缩周期会明显比2015年来的更剧烈和持久。

在双方的投资关系上，两者都发出了抱怨，也确保对方听到了。但在相爱还是离婚的问题上，双方又都是彻头彻尾的现实主义者。既然在一起能取得不错的收益，改变本身就成为阻碍。

全球的电动化趋势，比我们预期中还要迅猛。Honda也正在转变事业方向，加速推进电动化发展。

今天北京机动车限行尾号：2和7。
北京：多云，西南风3至4级，15℃至30℃，空气质量：优。

刚结束的上海车展，东风启辰旗下首款MPV启辰M50V精彩亮相，启辰品牌旗舰车型启辰T90与启辰T70组成的“SUV双雄“，成为展台又一大看点，启辰50家族、启辰晨风纯电动车等也悉数登场。

中国企业不擅长打造品牌的原因，归根结底，是对人，对我们自己本身知之甚少。我们习惯于向外看，而很少平静下来审视自己。这体现于对心理学、脑科学、神经学、古人类学和演化生物学等领域的陌生。而工商管理、营销学、传播和公关这套体系的核心前提都是经不起深究的。

如今，文在寅的当选能否真正化解“萨德”危机还难以定论，但韩系车若不重新在中国更改战略，准确判断中国市场，研发符合消费者口味的产品，即使中韩关系回暖也难以挽救业绩的下滑。

禾赛连续放卫星，将同业竞争的速腾聚创、北科天绘等甩在后面。得到PE的青睐，禾赛的技术前景收到“点赞”。但尚无一家传统整车企业在测试无人驾驶系统中，使用禾赛的产品。

5月10日晚，吉利汽车（杭州湾）研发中心全面启用，正式发布 “iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，同时正值中国品牌日当天，吉利汽车也宣布将每年的5月10日设为吉利汽车技术开放日。

我国的轿车如此之多，轿车发展如此之快，那么，是否说轿车发展就到头了，可以止步不前了呢？回答是否定的。

北京今天机动车限行尾号：1和6。
北京：晴转多云，北风4-5级转3级，13℃至32℃，空气质量：优。

“做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源车”，这不仅仅是江淮汽车的未来目标指引，更是其不断践行的方向。

发展中的中国汽车品牌，不宜妄自菲薄，引喻失义，坐失发展良机；更不宜沾染仕途习气，因骄傲而障目、因无知而无畏。

在各行各业不太好过的时候，汽车行业一枝独秀。从国家、地方政府、资本、企业家、市场和用户都一片欣欣向荣，特别是新能源汽车得到了全社会的支持，自主品牌如何去抓这个历史机遇，打造世界的中国品牌？

巨大的市场，成就强大的品牌。就共享出行领域而言，在滴滴和摩拜们之后，下一个中国品牌“独角兽”会是谁？

“中国汽车在海外不算成功。”一位多年征战海外的中国品牌市场负责人告诉《汽车人》。在技术、品牌、营销水平相对落后的情况下，中国品牌和中国制造在海外市场整体形象不佳。这为中国汽车品牌出海提出了全新的挑战，也迫使企业进行改变。

今年的中国品牌日主题是“深化供给侧结构性改革，全面开启自主品牌发展新时代”。品牌经济是供给侧结构性改革的强有力举措，自主汽车品牌又如何在全球化的浪潮中提振自身影响力和知名度，成为实打实的中国品牌“代言人”呢？

北京今天机动车限行尾号：5和0。
北京：阴转多云，微风，15℃至29℃，空气质量：良。

在这座海滨城市，东南DX3 SRG尽情释放真我，彰显年轻个性态度。作为东南DX3的个性运动款车型，SRG在现有DX3的基础上，以更加年轻运动的内外观设计和配置，满足年轻消费者的多元需求，堪称“颜·实力Plus”。