焦点

强烈的职业荣誉感和对汽车工业的抱负，让徐恒武从一个带有官方身份的国有汽车企业老总，转变为一个纯粹的职业经理人。

现在看来，当初让郭振甫头疼的缺资源、缺平台，孤军奋战的日子一去不复返了。

现在看来，当初让郭振甫头疼的缺资源、缺平台，孤军奋战的日子一去不复返了。

李广俊想用另一种方式回国效力，那就是一种近似中介的方法，将自己所学知识和所拥有的咨询资源与国内汽车厂商结合起来，如果和国内厂家谈妥，自己则可以成为美国某咨询公司驻中国的代表。

李广俊想用另一种方式回国效力，那就是一种近似中介的方法，将自己所学知识和所拥有的咨询资源与国内汽车厂商结合起来，如果和国内厂家谈妥，自己则可以成为美国某咨询公司驻中国的代表。

祁玉民刚接手华晨的时候，很多人都说他是一个不懂汽车的“门外汉”，他用了3年时间让业内没人敢说这句话。

祁玉民刚接手华晨的时候，很多人都说他是一个不懂汽车的“门外汉”，他用了3年时间让业内没人敢说这句话。

在汽车市场上，非授权经销商是一股不容忽视的力量，如果发展得当，可以实现汽车厂家、非授权经销商与用户的多赢。

中国经济急剧放缓的初步迹象是从11月份才开始被认识的，尽管政府加大救市力度，但由于社会固定资产投资的效应不会立竿见影，在国民经济增速企稳之前，乘用车市场应该也不会有太好的表现。

尽管在世界范围内汽车金融服务业现阶段遇到周期性困难，但这并不能否定其存在价值，随着中国汽车市场和资本市场的逐渐成熟，其得失成败都值得学习或引以为戒。

让我们从正视问题开始吧：重新审视你的企业，做大不一定是至理名言，做小也不一定是缺少梦想，做强才是最终目的。

司卫上任两年当中，北京奔驰展现给外界一种前所未有的蓬勃样貌，而北京奔驰在司卫的带领下，将进入加速跑的阶段。

“油”和“水”融合就是厂家和经销商达到共赢的结果。曹斯棋表示，他无法描述30年后厂商关系具体情况，但这无疑是未来厂商关系发展的趋势。

干自主的人是值得尊敬的人，李骏当选FISITA主席则证明了干自主也是一件自豪的事情。

一汽-大众百万辆目标，不是简单指一汽-大众产销100万辆车，而是具有管理和驾驭百万辆的体系能力。

新能源会给我们带来什么改变？不同的供给方式、储存方式、使用方式，会不会影响到未来城市结构、人群生活方式甚至是社会道德信仰？

60岁的老人依然还是铁打的苦行僧，不求最大最强，但必须要用最后的5年时间来“修行”尚未完全稳定的江淮。

能够将冷冰冰的动力总成演绎成让消费者趋之若鹜的“黄金动力组合”，业内也惟有大众汽车有这样的技术底气和营销技巧。某种程度上，大众汽车已经将TD组合所涵盖的涡轮增压+缸内直喷+双离合器这一组晦涩难懂的技术名词上升为值得炫耀的消费哲学。以至于在当下国内车坛，大众汽车的风头一时间无出其右。

能够将冷冰冰的动力总成演绎成让消费者趋之若鹜的“黄金动力组合”，业内也惟有大众汽车有这样的技术底气和营销技巧。

你们说我孤独也好，坚持也好，还是专断也好，
反正就是选了一条路了，就是一条不归路。

城市的进步，让人们对汽车的用途有了新定义，30年后，更小的汽车、飞行的汽车、甚至“没有车”的城市都有可能出现。

我们要把红旗品牌打造成为世界知名的品牌，奔腾作为一汽轿车旗下的一个子品牌，我们的目标是把它打造成为“国民第一车”。

法拉利董事长Luca di Montezemolo（卢卡－迪?蒙特泽莫罗）在给塞尔吉奥的悼文中说：“塞尔吉奥功勋卓著，他的名字将永载我们的史册和辉煌历程。他是我们在全球打造‘Made in Italy’（意大利制造）品牌的最重要倡导者之一，正是他，为意大利赢得赞誉，铸就辉煌。塞尔吉奥对优雅有着独特的理解和领悟，是意大利式设计风格的大力倡导者。”

法拉利董事长Luca di Montezemolo（卢卡－迪?蒙特泽莫罗）在给塞尔吉奥的悼文中说：“塞尔吉奥功勋卓著，他的名字将永载我们的史册和辉煌历程。

不谈销量，不论市场，在我们精心设计的问卷面前，曾林堂扔掉往日的严谨与专业，敞开心扉畅谈人生，感慨往昔。