焦点

□本刊记者 张敏尽管上任已经大半年，但外界对周先鹏的关注并没有随时间而减弱，这不难理解，一方面，2015年半程已过，在经过激烈的动荡后，周先鹏治下的东风日产会交出怎样的答卷？更多

□本刊记者 黄耀鹏今年8月，在酷热异常的北意大利，不大引人注目的欧洲权力交接正在进行。培生集团将创刊172年的《经济学人》杂志剩余50%的股权，以4.69亿英镑的代价转让。Exor S

□本刊记者 管宏业一个进入中国27年的高档车品牌，它还能否跟得上激烈变革的市场节奏？在拥有300万名车主后，它的品牌内涵能不能抓住年轻新贵的诉求？面对咄咄逼人的后来者追击，它的

□本刊记者 张敏后市场的金矿有多大，引各方资本加速抢滩？在这场争夺赛中，笑到最后的往往是洞察趋势、做足准备的人。于洪江显然具备这个特质。8月初，去掉一汽马自达标签三年多后

□本刊记者 张敏这一次，传祺GS4以黑马的姿态位居SUV销量前三。超过1.2万辆的销量，力压以CR-V、瑞风S3等为代表的一干合资、自主热销SUV，这距离传祺GS4上市时，广汽传祺销售公司总

□本刊记者 卢山过去一年的时间里，几乎每三个月，就可以看到O2O后市场平台融资数千万，估值数亿的新闻爆出。这个平地而起又极富想像空间的新兴行业，不仅吸引着热钱的疯狂流入，同样

□本刊记者 安丽敏孙晓东、观致，天然带着新闻热点，二者发生关联之后就更是如此，更何况，孙晓东一贯擅长造势。8月19日，观致首席执行官墨斐和观致市场和销售执行副总裁孙晓东联手发

“聚焦SUV”战略一度令魏建军坐到中国富豪榜的前十，与京东刘强东并驾齐驱。可好景不长，因为市场变化太快，哈弗的SUV帝国遭遇到了前所未有的挑战。

□本刊记者 卢山下半年才刚刚开始，车企之间的表现就发生了剧烈的变化。此前排名还在10名开外的一汽丰田，在7月实现了超常增长，排名迅速攀升至第五的位置。数据显示，今年7月一汽

□本刊记者 张敏掌声、鲜花，笑脸。武当山下，长达近一年的海上比赛与陆地角逐，在这个仲夏之夜圆满落幕。“这是一场英雄的聚会，一支是海外载誉归来的海上英雄之队东风队，一支是国

□本刊记者 王雯下半年开局，国内汽车市场仍未逃脱产销下降、增速放缓的尴尬。数据显示，今年1-7月，国内汽车产销增速均低于1%，这显然给主要倚赖全新爱丽舍、世嘉、C4L等中级车组

即使跨域时空，美的事物之间也总存在着触类旁通的联系。当贝聿铭在卢浮宫前建起玻璃金字塔，当人民大会堂旁冒出“巨蛋”形国家大剧院，舆论最初的反应或许会审视、会反对，但当最终效果呈现出来后，不得不承认，大相径庭的风格搭配在一起，也能够和谐共融，相得益彰。

一汽集团副总经理吴绍明将在9月底离开长春赴北京，担任中国汽车工业协会秘书长，董扬仍担任常务副会长一职。

国能新能源汽车公司董事蒋大龙又一次留下了春风拂面般笑容。

本刊特约评论员 李鹏程美国前总统罗斯福曾经说过：“任何一个国家，不管它多么富裕，都浪费不起人力资源。”这句话对于一个企业来说同样适用。古话说，条条大路通罗马，我想在这个时

反对的人越多，支持率反而越高，作为一名亿万富翁，唐纳德·特朗普面对全球观众时讲话也无所畏惧，什么都敢说，在共和党总统大选的辩论会上，不但当场对女主持人出言不逊，他还说：“我出钱

本刊特约评论员 金永生最近参加了几场互联网公司主导的论坛，姑且不论他们的产品是否靠谱，仅就他们解决问题的“（rui）气（chang）魄”，实在让我备感自身所处行业的老气横秋。你一定会

本刊特约评论员 刘葳漪生逢盛世，满清康雍乾盛世，都被我们赶上了。在中国，几个月不见，城市就能换个模样。这是一个什么都想快而再快的年代。 怎么才能快一点儿地获悉一个人真正的

本刊特约评论员 刘葳漪生逢盛世，满清康雍乾盛世，都被我们赶上了。在中国，几个月不见，城市就能换个模样。这是一个什么都想快而再快的年代。 怎么才能快一点儿地获悉一个人真正的

本刊特约评论员 黄天鸿据非官方消息，上汽通用收购AC德科在中国境内的业务。后者本身就是通用旗下零部件和服务品牌，其历史甚至比通用整车制造的历史还要悠久。2000年进入中国

本刊特约评论员 黄天鸿据非官方消息，上汽通用收购AC德科在中国境内的业务。后者本身就是通用旗下零部件和服务品牌，其历史甚至比通用整车制造的历史还要悠久。2000年进入中国

市场持续低迷重压之下，重卡市场洗牌趋势已现。随着车企之间比拼优势的争夺战愈演愈烈，拥有核心竞争力的企业也能成为弱市中的强企。没错，说的就是中国重汽。

这一天因为纪念反法西斯战争胜利在今年刚刚被批准为法定假日，这当然不只是一个巧合，因为今年恰逢反法西斯战争胜利70周年，也正因此，一场盛大的阅兵仪式在北京举行。

在追求效率和短期利益最大化的当下，时间的力量很容易被忽视，而且对于“有用”的过分追求，也让很多跨界的思维方式变得异常稀有。

高频次的出差是我们这个职业的特性之一。频繁的飞行已经让人对升空、落地的过程好奇消却。我想，任谁每年乘坐七八十个航段，都会渐渐对窗外的蓝天白云司空见惯的。