焦点

2009年1月刊 　格调道路仍是一条直线，路边的风景与此前区别不大，还是田园地带，平坦而少有起伏，惟一的变化是树木开始多了起来，不仅切割田畴，也颇有“积木成林”之势。

2009年1月刊 格调由一辆老迈多病的大众T2巴士作牵引，《阳光小美女》道出了最为朴实但又最容易被忽略的健康家庭精神。

2009年1月刊 格调【编者按】明星的生活对公众来说，往往都极具神秘感，而明星的车生活更是汽车消费者所关心的话题，明星的一举一动，虽然不会完全改变公众的习惯，但会慢慢影响着喜欢他们的消费者。从本期开始，《汽车人》将和您一起走进明星用车世界，开辟《明星与车》栏目，在明星们的车生活中，体会汽车带来的别样乐趣，同时，借助明星的社会影响力，优化我们的用车资源，改善我们的用车理念。　　

2009年1月刊 格调“帕拉丁”(Paladin)与“palaCe”（宫殿)一词来源于拉丁语“ palatinus ”，意指“属于巴拉丁山的”；“paladin”一词包含3层含义：骑士精神、中世纪传说中的骑士或英雄、查理曼大帝的近侍。

2009年1月刊 　格调近日， Mazda6睿翼获国内数十家主流媒体一致认可，成为“2009年最值得期待中高级车”。　　

已经在蹒跚中取得教训的中国第三方汽车评测机构，将有可能在下一个30年取得自己应有的一席之地，这个巨大的市场将真正形成一场平衡的三方游戏。

2009年1月刊　　专题下个30年，企业自主创新力度，将是能否使汽车产业实现跨越最大的左右因素，而国家扶持，将是背后的主导力量，喊了多年的扶持自主创新究竟应该在下个30年如何保质保量？国企、民企、分散的创新力量，国家将应该如何对待？

中国汽车市场在未来最终放缓甚至饱和，会有更多被压缩了生存空间的中小车企面临被兼并的命运，但遵循市场化原则、以企业利益最大化为目标，这些企业兼并重组的最基本原则或许仍需要更多的普及。

靠行政和市场双重力量衍生的国企，在下个30年内，能不能应对来自全球经济的挑战？

2009年2月刊 封面故事《汽车人》眼前的菲尔普斯完全没有世界级巨星的“范儿”。坐在台上，时而开怀大笑，时而配合摆出各种pose，活脱脱一个美国大男孩的样子。此次应一汽马自达之邀再来中国，菲尔普斯表现得轻松很多。

2009年1月刊　　专题下个30年，企业自主创新力度，将是能否使汽车产业实现跨越最大的左右因素，而国家扶持，将是背后的主导力量，喊了多年的扶持自主创新究竟应该在下个30年如何保质保量？国企、民企、分散的创新力量，国家将应该如何对待？

不管可能性有多大，走入2009，走入改革开放的下一个30年，会有更多农村人实现自己想也不敢想的汽车梦。

2009年1月刊　　专题汽车安全不仅仅关乎汽车本身，制造商单方面的跟进是无法作为终结者的，在社会环境方面，也需要我们大家共同培养安全意识，增强安全责任感。

30年前，我们从零开始，进入一个疯狂增长但也充满遗憾的汽车社会；30年后，汽车社会将从混沌走向规范，人、车、社会终将和谐。

“油”和“水”融合就是厂家和经销商达到共赢的结果。

2009年1月刊　　专题汽车安全不仅仅关乎汽车本身，制造商单方面的跟进是无法作为终结者的，在社会环境方面，也需要我们大家共同培养安全意识，增强安全责任感。

PSA新任CEO唐唯实履新两个月之内，动作频繁。

2009年1月刊　　政经正是看到俄罗斯外汇储备迅速“融化”，标普下调俄政府信用评级就丝毫不奇怪了。但国际社会对眼下俄罗斯经济严峻程度的认识并不统一，俄罗斯毕竟是前10名的大经济体，很难会像冰岛那样陷入国家破产的边缘。　

新能源会给我们带来什么改变？不同的供给方式、储存方式、使用方式，会不会影响到未来城市结构、人群生活方式甚至是社会道德信仰？

为使产品架构得到进一步完善，今年上海大众斯柯达还将持续发力发布数款新车。

长安福特快马加鞭为“进入全国销量前三名”的目标做着全方位的准备。

昨日举行了“首都大气污染治理问题研讨会”

无论是市场销量、销售收入还是利润情况，2013年日系汽车品牌终于得以拨云见日。

5月24日，国家主席习近平在上海汽车集团考察时指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

在私人市场屡屡未能打开局面的情况下，一汽高端自主品牌红旗再次走向了公车的路线，试图摆脱市场叫好不叫座的尴尬。