□本刊记者 吉盼丽世界的变化越来越快,汽车行业已被迫站上了变革的风口。今年以来传统汽油车更是呈现出了预料之外的下滑趋势,但在一片下行声中,新能源汽车尤其是纯电动汽车却... [详细]
□本刊记者 管宏业奥迪TT的名字来源于一个历史悠久的世界顶级摩托车赛事的缩写——“Isle of Man TT”,其中字母TT便是Tourist Trophy的缩写,意为“旅行者大奖赛”。该赛事的... [详细]
□本刊记者 李秋“车联网”在卡车圈里喧闹过,也沉寂过,曾经,因为成本居高不下、配货信息鸡肋、行业标准缺失等各个方面因素的制约,它一度只停留在炒概念的阶段,说得很火,但是落... [详细]
□本刊记者 安丽敏智能驾驶在过去频频登上“头条”的时候,中国品牌在这一领域是失声的,但智能驾驶的趋势已经不可避免,中国一汽发布的“挚途”技术战略似乎成为当前境况的一种... [详细]
□本刊记者 卢山尽管速腾经历了不小的风波,但市场其实是个澄净的地方。如果用足够长的时间线去观察,不难看到不管舆论如何纷杂,但是这里不相信眼泪,也不相信谣言。这个真金白银... [详细]
□本刊记者 李秋如今的重卡市场已经跌成重灾区了,其中,工程车首当其冲成为跌幅最惨的板块。市场形势严峻,以前以工程车为主打的重卡企业都在谋求转型,以专用车起家的华菱也在寻... [详细]
□本刊记者 卢山就像每一个商战故事中所描绘的一样,残酷的商业战场中,没有永远的胜利者,也没有不变的胜负局。2015年车市持续低迷,曾经的市场宠儿,如今却不得不面对10年不遇的下... [详细]
来源《汽车人》杂志记者 安丽敏 一个企业就像是一个复杂的机体,任何一个目标的达成都需要所有部分的配合,但这其中需要统一的“中枢神经”来统领。对于江淮汽... [详细]
“我们没有一种合资的迫切感,把合资作为惟一的追求。‘靠合资企业赚了钱,自主品牌就干成了’,你们觉得呢?从逻辑上讲有没有可能?”江淮汽车董事长安进反问道,这种对于自我的执着和天然的危机感成就了今天的江淮。曾经有一位车企负责人说过,“磨难也是竞争力”,在过去51年的发展历程中,经历了重重生死考验的江淮,真正找到了自己的核心竞争力。
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从资本运作看车企的国改
一方面当局者担忧改革带来的变化,另一方面,好的改革市场用股价的上涨给予他们真金白银的奖励,这无疑会激发人们对改革的正面期盼。
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“全擎”出击 广丰后劲足
按照预期,至2020年广汽丰田将形成由10款以上产品组成、覆盖所有主流细分市场的产品阵容,渠道网点在现有基础上实现翻番,从而迈入年产销量“百万辆俱乐部”。但与其他先到者不同的是,由于拥有“全擎”,广丰将更有后劲。
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广菲克 一杯意式Espresso
菲亚特汽车就像一杯典型的意式Espresso,量小精致,却带劲儿又毫不矫情。
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东风标致“看得见”的服务创新
产品风暴之后,东风标致意在通过用户体验,深度提升体系力。
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在成立的第17个年头上,广汽本田正在重新找回这种年轻。不只是第三代飞度,也不只是某个具体的产品,而是看待这个市场,这个世界的视角和方式,都在改变。
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诚意与谦卑 一个品牌的救赎之路
骏派D60建立的研发与服务新体系,正在加快天津一汽回归主流车企的速度。
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众泰汽车的成功,可以说是与中国乡镇市场同步成长,用10年的时间让市场熟悉,然后等它成熟,最后再一举夺城。那么,在下一个10年这种成功是否还能延续呢?... [详细]
不久前,中国一汽正式发布了“挚途”技术战略,该战略明确指出中国一汽将在2025年实现智能商业服务平台运营。中国一汽成为国内首批发布完整互联智能战略的车企之一。... [详细]
一汽解放希望通过这一系列的技术升级,把JH6打造成国内重卡市场最具竞争力的产品。但,是否能真正做到?最后市场会给我们答案。... [详细]