就信贷而言，以经营为目的的商用车使用频率远远高于乘用车，厂家、经销商和金融机构只要把最初的工作做到位，未来信贷的开展就会变得越来越顺利。... [详细]
满意度问题背后隐藏的原因相当复杂，经销商应在遵循行业规律的前提下，认真分析其原因，并采取有针对性的措施。... [详细]
面对冷清的汽车消费贷款市场，一汽丰田创新型车贷有望成为一种新的刺激点，增强消费者利用车贷购车的信心。... [详细]
面对高通胀和高油价的双重压力，国家宏观调控的货币政策由适度从紧到从紧的变化过程中，中国车市的惟一出路就是厂家和经销商联手，共同面对严峻的市场环境。... [详细]
只有将体育活动中体现的文化融入企业的产品和品牌，实现体育文化、品牌文化与营销文化三者的融合，引起消费者共鸣，才能成为企业长期的竞争优势。... [详细]
2007年的全球车市格局如同地壳板块运动一样，或漂移，或沉沦，或集聚，但没有人愿意沉沦，有一点可以肯定的是，汽车业的“亚太板块”已经隆起，且正在不断上升和扩大。... [详细]
中国这个汽车大国正在进入汽车出口时代，但与此同时，曾经被掩盖的许多问题也逐渐显现出来，成为中国汽车出口时代必须面临的挑战。... [详细]
日本汽车产业发展的具体政策还存在不确定性。福田康夫辞职后，其任内的一些立法和举措还留有若干不稳定因素，既影响国内汽车产业的发展，也影响着世界汽车产业的发展。... [详细]
政府打出到位的“政策牌”，鼓励更多小型车的消费，才能提高企业自主创新、研制节能环保的小排量车的积极性，小型车才能迎来真正的春天。... [详细]
今年是中国经济发展中困难的一年，也是宏观调控政策变化的关键一年，中国经济可能陷入滞胀，车企需要进一步提起重视。... [详细]
发展先进的柴油商用车可以创造较好的经济效益和社会效益，应研究在税收等方面给予政策支持。... [详细]
这几年中国汽车产业自主创新受到了社会各界的责备。从轿车生产所走过的道路来看，确实是令人疑惑的。不过，从斯太尔的引进到中国重汽走的这条道路，所获财富是无可估量的。... [详细]
由于国有企业技术创新机制尚未形成，国有企业的长远发展能力仍然令人担忧。能不能闯过自主创新这一关，是国有企业所面临的又一重大考验。... [详细]
“灾后经济”对于中国汽车行业来说，已经并不陌生，车企须积极调整应对，准确解读政策走向和把握市场预期，担当灾后重建的重要角色。... [详细]
华晨自主品牌要想做大做强，相应的产品线就要做大，祁玉民始终坚持以我为主，希望找准一个适合华晨的发展模式和产品拓展模式。... [详细]
BRT系统除了在理论上可以提高效率并尊重公平外，在实践中也可以成为中国大中型城市公共交通的现实选择，与传统公共交通系统相比，BRT有着自己不可替代的优势。... [详细]
灰黑色的混凝土展馆古老而冷酷，而装在里面的巴黎车展规模却创下历史之最，汽车制造商们必须积极寻求走出阴霾的方式，但新车要有足够的说服力和刺激性才能打开销路。... [详细]
如果不理顺石油工业体制，市场化定价可能最终会沦为石油巨头圈钱的工具，资源价格改革的真意也会被扭曲。... [详细]
历经高速增长之后，中国行业利润率将逐渐趋向稳定，并购重组和整合行为将显著增多，自主品牌在激烈的市场竞争中将逐渐形成一定的竞争力，销量砝码则会日益趋弱。... [详细]
丰田用于支持“三个可持续发展”宣言的环保精心部署，不仅体现了其谋局长远发展，更是对全球车业莫大的激励。... [详细]
