人物

有人说背靠大树好乘凉，那只是因为他们不了解这里面的巨大压力和背后的重大责任。在激烈的市场竞争中，突出特色优势、创建服务品牌才是一家经销店获得成功的关键。

在日产北美地区营销主管这个“危险”的位置上呆了一年之后，布赖恩·卡罗林还没有要“下课”的意思。

奥利维就像是一个看不见影儿的总裁，更是一团谜，但他必须是要协调PSA总部与中国市场乃至亚洲市场，哪怕他只是一个品牌符号的象征呢。

在本届广州车展上，雷诺发布了售价35.98万元的全新双门轿跑——拉古那古贝，为雷诺中国的2011年画上一个圆满的句号。

80年前铸就雪铁龙品牌荣耀的“东方之旅”，将在中国释放新能量。

马纯济强调，科学发展，防范风险，长远规划，是企业必须坚持的课题。也正源于这样的正确认识，中国重汽往往能在激烈的市场竞争中，走出一条与众不同的道路。

1至10月，长安铃木累计销售突破18万辆，同比增长14%，领先行业平均水平。

祁玉民的倔强并不是固执，只有知道与世界的差距，才能追上世界的脚步。

作为本田导入中国的第一款高端运动型轿车，东风本田一定会将运作CR-V和思域的成功经验在SR-9上充分发挥，东风本田的品牌再塑造也变得至关重要起来。

任勇还是和平常一样，不紧不慢，逻辑清晰，句句清晰到位，看似有点客套的话语，实际上非常准确地道出了东风日产成功的关键之所在。

上任伊始就赶上北京现代的持续井喷，对李峰而言不仅是幸运，更意味着挑战，硬仗还在后面。

20年奥迪依然称霸中国，很大程度上来自于张晓军与他背后一汽-大众奥迪人，对奥迪品牌的创新突破与品牌再造。

对冯兴亚来说，广汽丰田2009有意放慢步伐是为了利用这次行业调整的空当积蓄力量，待到市场真正回暖时再爆发出更强大的战斗力。

2009年，是广汽本田新10年的品牌建设元年。在姚一鸣看来，一个“变”字，足以总结广本新10年哲学的核心精髓。

在于洪江眼里，老马6的成绩只是过去式，他所指的奇迹就是睿翼的销量能够在中高级车的市场中摘得一块奖牌，“不管金牌、银牌还是铜牌，睿翼至少要拿到一块。”

百年品牌，正重塑中国印象。

加藤雅大对自己使命足够清晰。一方面，“回归原点”，重回稳健；另一方面，抓住契机，使中国真正成为丰田全球战略中最值得倚重的定海神针。

赵福全幽默风趣的背后，同样有着严谨严厉的一面，这是他对企业负责任的一种表现。现在他和李书福一样，正坚守着吉利的梦想，那就是要造出具有世界水准的民族车。

“年轻的新手”很快融入了中国消费大环境，长安马自达在2009年迎来了“起势”阶段，藤桥稔对企业的未来发展信心十足，2009年6万辆的销量目标有待实现。”

“在德国如果我错过一天甚至一周都不会有太大感觉，但在中国，错过一天都意味着失去很多的机会，中国的发展太快了。”

以激情活力对待工作，以平和心态迎接生活，这位从试验室走出来的“汽车人”的营销管理之路已经走得愈发平稳从容。

市场的变化是严建新无法掌控的，只要把这支团队培养好，就足以应付千变万化的市场。就像他的茶具一样，虽然茶水是流动的，但有了这套好茶具，他总能沏出一壶好茶来。

此次福特的新任命将让彼得·霍尔伯里再次回到沃尔沃位于瑞典哥特堡的设计中心。老将的调派，或许意味着福特对沃尔沃还有更大的抱负。

“从技术到销售的转型是挺难的，因为做技术的思路直白点说就是比较‘轴’，不太懂得转弯”，刘继钢这样告诉《汽车人》。

在汽车这样一个几乎是被男人掌控的行业里，南茜·乔娅无疑是底特律最具影响力的女性之一。