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通过全新的精英店模式，东风日产将实现人才、企业、区域市场多方共赢。

　　菲亚特-克莱斯勒集团CEO马尔乔内恐怕是本周曝光率最高的汽车企业领导者。5月23日，菲亚特与马自达共同签署了一项非约束性备忘录，宣布结成合作联盟。

在2011年度中国汽车流通行业百强排行榜上，广汇汽车股份有限公司以全年640亿元营业额雄踞榜首，首次荣获第一。

　　不久前，庞大汽贸集团有限公司副总经理冯建就中国汽车市场的现状、发展趋势及庞大集团的发展战略发表了自己的看法。

尽管车市整体低迷，但SUV市场仍然方兴未艾。在30-40万元级大型SUV市场，几乎没有竞争对手的广汽丰田汉兰达，自上市以来被受到市场的追捧，仅用极短的时间就成为了广汽丰田的主力车型。

　　凭借CR-V已经领跑中高档SUV市场多年的东风本田，在近日正式推出了旗下的首款MPV车型——艾力绅。

“我相信，有问题不可怕，只要我们上下认清楚，同时真抓实干，就没有过不去的坎。”

　　在现代汽车工业中，雷诺-日产CEO戈恩被公认是最为成功地对一个汽车企业实施了扭转乾坤计划的人；近日，现年58岁的戈恩却表示，他将不会在雷诺-日产的下一个5年计划中继续留任，这表明，戈恩很有可能在2017年时退休。

　　“广汽本田做服务，不是为了要争第一，而是要把服务真正做到安心，做到服务不掉链子，产品不掉链子，让用户使用你的产品，享受你的服务，都感觉很有面子。”

随着消费者定位以及年龄阶层的转变，皇冠原有的公商务形象也需要取得突破。

新上任的葛树文压力不小，但他表示，有信心带领一汽奥迪确保在国内全方位领先。

“‘心强，自锋芒’，这种精神在向强者致敬的同时，也引领我们不断超越昨天的自我。”

低于10万元关卡的价格定位，让江淮成为了撬开家用电动车市场的先入者。

徐和谊正在给北汽集团带来一场深刻的思想变化。这种变化，已经超越了汽车本身。这位北汽集团的掌门人，希望能在全产业链条以及全制造业的范畴，寻找到更多的发展新意。当然，判断标准只有一个，那就是如何让北汽集团更具独特的竞争力。

历经3年多时间，付守杰不再掩饰广汽三菱的憧憬与梦想，“SUV世家”之路启程。

用10年时间培育成熟一个市场，引导开发一批优质客户，对一汽-大众奥迪而言，在国内高性能汽车市场逐渐成熟之际.

原一汽-大众奥迪销售事业部副总经理柳燕加盟沃尔沃，她将与付强搭档，共同负责沃尔沃在华的营销事务。

越来越多的市场机会在招手，令成长中的自主车企充满了想像。如果一个企业在发展过程中，没有与之匹配的顶层设计，将不会走得特别顺畅。

原中国机械工业部部长何光远表示，节能减排需要多元化，立足中国国情。中国是一个能源消耗大国，原油基本需要依靠进口，所以寻找替代新能源是节能减排的必行之路，甲醇替代汽柴油能源就是很好的方法。

与上一代车型相比，即将明年国产的新普锐斯变得更时尚动感，当然，无论动力还是节油效率又上了一个新的台阶。

新凯美瑞无T胜有T，动力、节油全面超越竞争对手。

对于东风风神来说，年末的这场车业盛会成为了全面展示东风自主品牌实力的一次良机。

　　没有经过过多渲染，甚至直到发布前夕都没有什么消息，北京现代在广州车展发布自主品牌“首望”多少出乎媒体预期。

　“华泰B11整个车改进了1200多项，宝利格在上市前6个多月改进了2100多项，一点一滴都花了我们很多心血。”

对这个怀揣梦想、激情飞扬的职业经理人来说，2011年英菲尼迪中国的高速增长只不过是刚刚起步。