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【汽车人】10天锁单破5000辆,单车均价超过40万,阿维塔“高”在哪里?

作者:
张敏
时间:
2022-11-04 08:05:00

 

阿维塔执着于由外而内地让客户体验到高价值品牌的独特魅力。这种行事逻辑本身,可能就是阿维塔作为新造车品牌,给新能源汽车行业提供的新思路、树立的新标杆。

 

作者丨张敏

编辑丨大华

出品丨汽车人全媒体

 

11月1日,阿维塔宣布:旗下首款产品阿维塔11首批锁单量突破5000辆,均价(含选装)在40万元以上。

 

从厂家释放的锁单配置信息来看,超过91%的用户选择了中高配车型(36.99万元起的长续航双电机奢享版以及40.99万元起的超长续航双电机奢享版);近25%的用户升级了四座版本;近70%的用户选装了22英寸轮毂或智能香氛系统等。

 

 

对于一个全新品牌的首款产品,首批锁单单车均价就达到40万元+、十天内首批锁单破5000辆,这个成绩行业罕见。此前,新势力品牌在首批发售的时候,从规模和单价两个维度衡量,仅有蔚来和特斯拉可以达到5000辆与40万元左右的标准。

 

大玩家阿维塔一入场,就坐稳了高端智能电动车第一梯队。更重要的是,阿维塔的高端品牌形象已经建立起来,并深入人心。

 

行事靠谱是高端的前提

 

高端品牌的一个很重要的前提是靠谱,即可以信赖和托付。而不是搞一惊一乍的大新闻,也不是一再放客户的鸽子,消耗客户的热情。

 

从去年发布品牌开始,阿维塔几乎是踩着自己的时间表,紧锣密鼓地推进各项事务。从2021年5月品牌正式定名以来,阿维塔已经完成了品牌发布、渠道建设、补能网络布局,以及两轮融资。阿维塔只用了一年多时间就走完了其它品牌2-3年的发展历程。

 

 

同时,首款产品也在紧锣密鼓地推进中。据悉,目前生产线正在排产,预计12月进入交付环节。

 

当然,阿维塔没有准量产、预交付、内部交付、小规模交付这些幺蛾子,上来就是实打实的批量交付。预计交付到用户手里的时候,距离品牌发布,不到14个月。

 

这一速度让多代新势力相形见绌,原因很简单,阿维塔品牌不是从无到有,而是建立在成熟研产体系之上的产物。

 

 

在CHN(长安汽车、华为、宁德时代)合作模式的基础之上,整个团队的运行效率快速、高效。

 

如果此前外界还对长安汽车、华为、宁德时代三方合作体系,能否运行得流畅抱有疑虑,至少现在看,阿维塔产品的量产技术、测试、生产体系,乃至整个品牌的运营,都顺风顺水、波澜不惊。

 

阿维塔的高效运营、生产体系、交付流程为打造高端化的产品奠定基础。

 

堆料如何堆出高端

 

大家都知道高端要堆料,但不是堆起来就高端了。以客户体验而非纸面数据为基准,就是不错的评价标准。

 

 

除了基础版,阿维塔11标配Nappa真皮,但官方没怎么宣传过,可能是觉得40万元的车,这是必备。但一看竞品一堆合成皮、仿皮,还是觉得阿维塔比较厚道。

 

这方面的例子很多,阿维塔前排座椅拥有加热、通风和按摩功能。前两者是豪华标配,后者是阿维塔特别“加料”,但有些自诩高端的品牌,只有上了高配才给通风。

 

流媒体后视镜、无边框车门、透明底盘、主动升降尾翼,都是阿维塔11的标配。而全套的高阶智能驾驶,以及遥控泊车等直接变成10月31日前锁单车主的权益附送,有些竞品则需要花大几万元的费用选装。

 

天花板级产品实力带来的高价值感,客户是很容易感知的。

 

 

电动车的续航能力是大家比拼的主航道。阿维塔11搭载宁德时代当下量产技术最高的CTP 2.0电池包,其中超长续航版电池电量高达116度,续航里程高达680公里;长续航版电池电量为90度,续航里程可达555公里。

 

另一方面,阿维塔11全系支持750V高压充电,长续航版10分钟便可补能200公里。

 

科技能力是高端的重要标签

 

科技力是高端新能源品牌最重要的标签。和竞品比,阿维塔11显然具备更强大的硬件感知能力。

 

 

阿维塔11拥有3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个超声波雷达、13颗摄像头。一些厂家认为,纯视觉方案可行,但这个论调的前提,是限于L2辅助驾驶能力,无法继续提升。

 

到了L3,就需要对长尾场景做出应对。譬如:大风天街道上飞舞的落叶,下大雪导致分道线和路肩不清晰,大雨滂沱……所有能见度比较差的条件,以及无保护左转、领航和混行交通路况,纯视觉直接就歇菜了,需要车主接管,迅速退回L0(人工驾驶)方式。

 

算法再强大,基础硬件能力不足,也无从谈起,最多做一个聪明的“视障”。

 

阿维塔11显然没有这种担忧,激光雷达负责150米-200米远距离感知,毫米波雷达与摄像头融合,负责中近距离感知,而遍布车身的超声波雷达则负责车身周边的近处感知。强化了感知,现在流行的中央大算力才有发挥空间。

 

 

在横向突然出现“鬼探头”(特别是出现在转向A柱盲区)、猛然进入暗光下的隧道、超越慢行车辆、与各种电动自行车混行、礼让行人,甚至简单的打头第一个左转(领航),都是新手手忙脚乱的场景。

 

而阿维塔11能轻松应对这些场景,相当于一个老司机帮着看路,关键时刻能迅速做出正确决策。就算是老司机,在低光照的情况下,观察能力也远不如激光雷达能提前获取路面信息。

 

这是一个车主试驾就能体验到的内容,如果感觉到省心、省力、舒服,还有点骄傲,那就对了,这就是阿维塔想赋予用户的感觉。

 

 

而在技术后台,华为MDC智能驾驶平台的软硬一体系统支持,阿维塔采取了中央算力+多域控制的计算方式,不止其“智驾域”能力突出,座舱域、动力域都实现了软硬件解耦,线束较少,算力集中,可靠性空前提升。

 

服务体系是高端价值的支撑

 

服务体系则是阿维塔作为高端品牌的另一个逻辑维度。

 

今年底之前锁单的准车主们,将享受终身整车质保、终身三电质保、9000元选配基金、赠送一年智驾升级包服务,以及多种金融支持。

 

尽管电动车保养周期长、项目少,但如果本地区没有售后支持,车主还是觉得不踏实,有不受重视的感觉。这个时候,阿维塔的另一面能力就展示出来了:铺渠道,铺基础设施的能力。

 

 

和新势力首年店铺多为几十家(还有个位数的),后续花五六年做到100、200家门店相比,阿维塔开店速度堪称生猛,首年门店就预计可达到200家,是所有新造车公司渠道扩张最快的。

 

目前,阿维塔已经确认进入华为北京和深圳旗舰店。后者也是新店,是首家全球直营旗舰店,开业第一天人流就超过2万人。

 

华为的全球渠道去年就达到5.6万家(包含门店和专柜),其中有5500多家是体验店,至少后者是有条件容纳阿维塔的。后续阿维塔进驻众多的华为体验店,没有太多悬念,此举将持续激活销量。

 

阿维塔凭借自身开店能力,再借助华为渠道,可以持续扩大品牌和车型曝光度。多元化的交付渠道,也为用户带来更多线下触点,使服务响应速度更加快捷,这相当于“挂上开挂”。

 

 

兵马未动,粮草先行。在正式交付前,阿维塔与bp合作的首个高压快充站已于上海开启试运营,单枪最大功率240kW,匹配阿维塔750V高压充电能力、CTP电池包适配,轻松实现充电10分钟、续航200公里。

 

到2023年,双方将共建100个标准化充电站,覆盖全国19个大中城市(一线城市今年底就覆盖)。

 

阿维塔因此成为中国首家规模化布局高压快充网络的SEV品牌。与合作伙伴共同打造的“新基建”,对于提升用户体验和获得感,有很大助力。

 

 

CHN伙伴关系发展顺利、合作愉快,阿维塔尝到了伙伴共建的甜头。因此还将借势发展更多合作伙伴,搭建云端数据,开放功能有关的核心能力,将所有阿维塔车主通过云端数据互通,构成阿维塔生态网。

 

以一个潜在车主的视角,阿维塔将产品交付到客户手里之前,就已经对产品可能触及的所有价值节点,都有详细的部署规划,而且严格按时间表落地。从交付计划就能看出来,这是一个靠谱的品牌。

 

 

在建设电动车可能需要的外部支持上,阿维塔不遗余力。高端奢华的体验、温暖体贴的情感连接,并非是线上虚拟的,而是实实在在的设施和服务。

 

阿维塔似乎执着于由外而内地让客户体验到高价值品牌的独特魅力。这种行事逻辑本身,可能就是阿维塔作为新造车品牌,给新能源汽车行业提供的新思路、树立的新标杆。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。
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