广汽埃安正式在泰国建立海外基地并发布首款的海外车型，不单是品牌发展的重要一环，也是广汽集团有条不紊对广汽埃安拆分上市工作的关键一步。
文 /《汽车人》张恒
近日，广汽集团在泰国曼谷举行发布会，发布了首款的海外车型 AION Y PLUS，正式打响出海战略第一枪。
在发布会上，泰国王室和高管政要亲临现场，如此多的泰国重要人物同时出现在一场新车发布会上，历史罕见，足以说明泰国政府高管对高端中国制造的欢迎和对广汽埃安品牌实力的认可。
为什么是泰国？
随着我国新能源汽车出口量的急剧攀升，广汽集团作为全球第三的新能源车企，也开始加速推进全球化战略，第一步是把泰国作为全球化首个基地。未来，埃安将在亚太、欧洲、中东等地区构建全球产销基地。
第一站为什么选择泰国？
首先，中国汽车头部品牌进军海外市场正当时。今年前8个月我国汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%，其中新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍。在此背景下，中国各大车企纷纷布局和开拓海外业务。
8月份广汽集团新能源乘用车实现销量49526辆，同比增长62.68%；1-8月广汽集团新能源乘用车销量为33.59万辆，同比增长96.64%。8月份广汽集团汽车出口6048辆，同比增长232.9%；1-8月广汽集团出口合计32116辆，同比增长55.2%。公司在海外市场显然有很大的增长潜力。
作为新能源车品牌第一集团军，广汽埃安已积攒了足够的经验和实力，在国内基本盘稳固的基础上再进军海外市场，并选择在泰国作为第一站，显然是经过慎重考虑的、相对稳妥的策略。
其次，自上世纪90年代开始，泰国就确立了出口导向型汽车工业的发展模式。经过了多年的发展，泰国已经成为东南亚地区最大的汽车市场之一，并且拥有比较完备的汽车产业链。更重要的是，泰国处于全球航运的主干道，汽车出口可以通过高效便捷的海运抵达国外各个市场。
政策方面，为了完成到2030年电动汽车占汽车总产量30%的计划，泰国政府实施了电动车补贴计划以及税收优惠等措施。现阶段，泰国一家纯电动汽车的消费税从8%降至2%，并根据电动车类型型号的不同，提供7万到15万泰铢不等的补贴。
从政治因素、市场因素、产业链因素以及地理位置等多重维度考量来看，泰国不失为一个好的海外基地。
再次，广汽进军泰国市场是早有准备的。今年6月，广汽埃安作为中国广东与泰国经贸代表团唯一的车企代表，与泰国当地的经销商代表锦汇签署合作备忘录，当时就宣布了将正式进军泰国市场。目前埃安已经携手泰国四大经销商集团，布局了30多家销售门店，其中大曼谷5区25家，预计到年底将建成50家销售店和服务中心。
最后，从成本的角度，现在进军东南亚市场比进军欧洲等地区成本更低，政治风险也更小。选择从泰国开始，不但能减轻广汽埃安的成本压力，对海外市场的销售组织建设以及品牌的提升，也有着积极的意义，为广汽埃安在海外高价值发展奠定基础。
广汽埃安总经理古惠南
发布会上，广汽埃安总经理古惠南表示，广汽埃安将逐步实现在泰国的本土化生产销售和服务，助力泰国成为东南亚电动汽车产业中心，未来还将在亚太、欧洲、中东等地区构建全球销售网络，正式进入到全球市场的角逐中。
广汽埃安作为全球范围内销量第3的新能源车企，在如此规模效应下，打响出海战略第一枪，产品以及品牌辐射到全球，已是水到渠成的必然之路。由于海外市场的毛利率较好，推进海外市场布局是广汽埃安扩大盈利的一个重要举措。
为拆分上市加筹码
资本市场喜欢高利润和大市场，所以立足海外市场也是推动广汽埃安拆分上市的重要一步。
9月11日，广汽集团董事长曾庆洪在半年度业绩说明会上表示，广汽集团自主品牌经过三年调整，在产品研发、品质管理、成本管控、营销等领域进行了大量变革，经营情况大为改善，目前呈现出蓄势回升态势。广汽埃安的拆分上市工作目前正在按计划有序进行，具体上市时间取决于上市审核的进展及建设资本市场的状况而定。
资本对于新势力的估值，逻辑变得愈发清晰。典型的像“蔚小理”，当初大致是同一起跑线，但随着三家企业包括产品阵列以及各种财务指标的发展状况，它们的市值差距已经变得不能同日而语了，差距愈发拉大。
广汽埃安早期定位于新势力品牌，随着销量节节攀升，逐渐超过其他新势力品牌太多，现在被认为和比亚迪、特斯拉一同成为新能源汽车三强“BAT”。实际上，广汽埃安的销量已经连续数月超过特斯拉中国。
就财务来看，最被资本关注的两大指标是单车均价和毛利率，这两大指标和汽车销量是乘数的关系。也就是说，卖出的车即便再多，但如果不赚钱，估值的提升也非常有限。但如果车的毛利高，那么随着销量的上升，乘数效应将带动公司估值一跃而起。
在如今，能实现盈利的新能源汽车品牌都享受到了资本市场的高估值。毕竟资本喜欢锦上添花，而不是雪中送炭。进入2023年，行业竞争进入到淘汰赛阶段，广汽埃安已经在今年6、7、8三个月连续两个月实现盈利，成为当下为数不多可以实现盈利的新能源汽车品牌。从2017年至今，广汽埃安的年复合增长率超过了120%，今年预计可以实现产销60万辆。
产品方面最受关注的是差异化和高端化。埃安推出的高端品牌昊铂（Hyper）在很大程度上承载了品牌差异化和高端化的两大重任。9月1日，首发车型昊铂GT一次推出三款710版本车型，开始和Model 3正面硬刚。此外，昊铂新款SUV预计将于今年四季度发布。
能否打开海外市场，是中国汽车品牌能否做大做强、成为国际品牌的重要标志。
即便在传统燃油车退出倒计时的今天，美、日、德、韩国等国的老牌车企，在资本市场的估值仍能超过多数中国头部车企。其中最重要的一个原因就是作为跨国车企，由于其产品销往世界各地，能够抵御区域的经济动荡，大大抹平全球经济的不平衡发展。也就是说，跨国车企的整体抗风险能力更强。这种特质非常够吸引主权基金或养老金这样的长线资本进入。
广汽埃安正式在泰国建立海外基地并发布首款海外车型，不单是品牌发展的重要一环，也是广汽集团有条不紊对广汽埃安拆分上市工作的关键一步。在销量上坐稳第一集团军的埃安，如今在品牌向上、利润率改善以及海外市场的推进上，开始多维度发力，综合实力正在实现从量变到质变的跃升。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
